A Nissan encerrou a comercialização da atual geração da Frontier no Brasil. A picape média desapareceu do site oficial da marca e das listas de veículos novos, marcando o fim de um ciclo da picape no Brasil.
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Fim das vendas confirmado
A saída de linha da Frontier foi noticiada em 29 de agosto de 2026 e confirmada pela remoção do modelo do portfólio online da Nissan. Com o esgotamento dos estoques remanescentes, a Frontier não consta mais entre os veículos novos oferecidos pela marca no Brasil.
A decisão ocorre após o encerramento da produção regional na fábrica de Santa Isabel, na Argentina, no fim de 2025. A partir de 2026, a fabricação da picape passou a ser concentrada no México, mas a Nissan optou por não trazer mais a picape ao país.
Queda de 45% nas vendas em 2025
O desempenho comercial explica o fim da Frontier no Brasil. Em 2025, a picape emplacou 5.091 unidades, uma retração de 45% em relação às 9.258 unidades vendidas em 2024.
Em 2026, com os estoques minguando, o ritmo de vendas desabou de vez. De janeiro a julho, foram apenas 1.002 emplacamentos. Em julho, a Frontier registrou somente 34 unidades — menos que as 42 da BYD Shark no mesmo mês e o pior resultado desde abril de 2002.
Queda nas vendas da Nissan Frontier no Brasil:
A Nissan Frontier já chegou a ser uma das picapes mais vendidas no Brasil, rivalizando diretamente com modelos como Hilux, S10 e Ranger, porém nos últimos anos a picape japonesa acabou perdendo bastante espaço no mercado, em parte pela falta de novidades, enquanto as rivais foram se modernizando a Frontier acabou ficando para trás.
A picape estava praticamente desde 2022 sem mudanças no mercado brasileiro, sendo que a geração atual foi lançada no país em 2017 e reestilizada em 2022.
| Período | Emplacamentos |
|---|---|
| 2024 (ano completo) | 9.258 |
| 2025 (ano completo) | 5.091 |
| Jan–Jul 2026 | 1.002 |
| Julho 2026 | 34 |
Versões e preços antes do fim
Até o início de 2026, a Frontier era oferecida em três versões: Attack (R$ 277.590), Pro-4X (R$ 317.990) e Platinum (R$ 317.990). Antes da saída de linha, concessionárias chegaram a oferecer descontos superiores a R$ 40 mil para liquidar estoques.
Sucessora híbrida e chinesa deve estrear em 2027 no Brasil
A Frontier não vai desaparece de vez do mercado brasileiro. A Nissan já prepara para 2027 uma nova geração da picape, desenvolvida agora em parceria com a chinesa Dongfeng e baseada no projeto Frontier Pro. O modelo será híbrido plug-in e deve chegar à toda América Latina.
Unidades da nova Frontier híbrida já foram flagradas no Porto de Santos (SP), em processo de homologação (foto acima). A estreia oficial no Brasil, porém, ainda não tem data confirmada.
Contexto da decisão
A saída da Frontier faz parte do plano de reestruturação mundial da Nissan (Re:Nissan), que prevê eletrificação da gama e maior integração com projetos chineses.
Com a descontinuação da produção na Argentina e a concentração da fabricação no México, a marca optou por substituir a picape média atual por um modelo mais moderno e eletrificado, com maior capacidade de enfrentar as rivais mais modernas.
Esta solução chinesa também ajudará a Nissan a economizar no desenvolvimento de uma nova geração da picape para a América Latina, é a mesma estratégia adotada pela Volkswagen em relação a nova Amarok que chegará ao mercado brasileiro em 2027, também usando base chinesa.
História da Nissan Frontier no Brasil
A Nissan Frontier chegou ao Brasil em 1998 e passou por três gerações distintas até o fim das vendas em 2026. O modelo foi produzido nacionalmente entre 2002 e 2016, depois importado do México e da Argentina.
Linha do tempo Nissan Frontier:
| Geração | Período no Brasil | Origem | Motor principal |
|---|---|---|---|
| 1ª (D22) | 1998–2008 | Importada (Japão) → Nacional (PR) | 2.8 MWM turbodiesel (132–140 cv) |
| 2ª (D40) | 2008–2017 | Importada (Tailândia) → Nacional (PR) | 2.5 YD turbodiesel (172 cv) |
| 3ª (D23) | 2017–2026 | Importada (México/Argentina) | 2.3 bi-turbo (190 cv) |
Primeira geração (1998–2008): a pioneira D22
A primeira geração da Frontier desembarcou no Brasil em 1998, importada do Japão, ainda baseada na plataforma D22 (sucessora da picape D21, que chegou em 1993).
Em 2002, a Frontier foi reestilizada ganhou um conjunto frontal mais moderno e se tornou o primeiro Nissan fabricado no Brasil, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), com índice inicial de 62% de nacionalização. O motor era o MWM Sprint 2.8 turbodiesel intercooler, com 132 cv e 34,7 kgfm de torque, oferecido nas versões XE e SE, com tração 4×2 ou 4×4.
Ao longo da década de 2000, a picape recebeu atualizações, incluindo versões especiais como a Attack (com 140 cv) e a Limited Edition (2007, importada da Espanha, com 174 cv). A produção nacional durou até 2008, quando a geração D22 foi substituída pela nova Frontier.
Segunda geração (2008–2017): a D40 Frontier nacional mais famosa
A segunda geração da Frontier, plataforma D40, chegou ao Brasil em outubro de 2008, inicialmente importada da Tailândia (versão SEL) e, em seguida, produzida nacionalmente. O motor passou a ser o 2.5 turbodiesel da série YD, com 172 cv e 42,8 kgfm de torque, acoplado a câmbios manual de 6 marchas ou automático de 5 marchas.
Essa geração marcou a presença da Frontier no mercado brasileiro por quase uma década, com atualizações de acabamento, segurança e tecnologia. Versões como SE, LE, SL e Attack foram oferecidas ao longo dos anos. A produção nacional foi encerrada em 2016, e a picape deixou de ser fabricada no Brasil.
Terceira geração (2017–2026): a D23 importada
A terceira geração da Frontier (plataforma D23) estreou no Brasil em março de 2017, agora importada — primeiro do México e, a partir de 2018, da fábrica de Córdoba, na Argentina. O motor 2.5 turbodiesel foi substituído pelo 2.3 bi-turbo (YD23DDTT), com 190 cv e 45,9 kgfm de torque, mantendo as opções de câmbio manual e automático.
Essa geração trouxe design mais moderno, mais equipamentos de conforto e segurança, e versões como Attack, LE, SL e Platinum. Em 2025, a produção na Argentina foi encerrada.
