Após revelar a versão elétrica a Mercedes-Benz apresentou agora a nova Classe C 2027 nas versões com motores a gasolina e diesel, todos associados à eletrificação leve de 48 volts. Apesar de não ser uma nova geração, esta renovação na linha 2027 traz mudanças no visual do sedan, mais tecnologia embarcada e aperfeiçoamentos no conjunto dinâmico.
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Duas Classe C 2027 diferentes
Na linha 2027 a Mercedes passou a separar a Classe C em dois modelos completamente diferentes, a versão elétrica de nova geração (leia mais aqui) e a versão a combustão atualizada porém ainda de antiga geração, lançada em 2021.
Visual mais imponente com nova grade
A versão a combustão da Classe C ganhou dianteira toda redesenhada com uma grade maior, com detalhes cromados e iluminação em LED. Dependendo do mercado e da configuração, a estrela central também poderá ser iluminada. Agora a Classe C 2027 passa a ter o mesmo padrão de dianteira dos recentes lançamentos da marca, com grade inspirada nos modelos clássicos da Mercedes das décadas de 1950 e 60.
Os faróis também foram atualizados, adotam nova assinatura de luz diurna com desenho de estrela dupla, agora há um elemento em preto brilhante que conecta a grade aos faróis, reforçando a largura da carroceria. Enquanto as lanternas traseiras seguem esta mesma proposta visual também ganharam estrelas.
O modelo também recebe novos para-choques com tomadas de ar maiores, rodas redesenhadas de 17 a 19 polegadas e duas novas opções de pintura. A versão AMG Line Plus acrescenta acabamento escurecido, bancos esportivos, costuras vermelhas e cintos de segurança na mesma cor.
Motores a gasolina
A principal novidade mecânica do Mercedes Classe C 2027 é a adoção do novo motor M 254 EVO de 2,0 litros nas versões a gasolina. O propulsor utiliza turbo e compressor elétrico auxiliar, solução desenvolvida para reduzir o atraso na resposta do acelerador em baixas rotações, além de sistema híbrido leve 48V, o sistema elétrico pode fornecer até 17 kW (23 cv) adicionais em determinadas situações e permite funções como condução por inércia e funcionamento mais suave do sistema start-stop.
Todas as versões a gasolina usarão este novo 2.0 quatro cilindros turbo, serão três níveis de potência, partindo de 177 cv até 258 cv.
| Versão | Motor | Potência | Torque | Sistema elétrico |
|---|---|---|---|---|
| C 200 | 2.0 turbo, quatro cilindros | 177 cv | 27,5 kgfm | Híbrido-leve de 48 V |
| C 250 | 2.0 turbo, quatro cilindros | 218 cv | 32,6 kgfm | Híbrido-leve de 48 V |
| C 300 | 2.0 turbo, quatro cilindros | 258 cv | 40,8 kgfm | Híbrido-leve de 48 V |
A versão C 300 conta ainda com função overboost, capaz de acrescentar 27 cv durante aproximadamente 20 segundos. Com isso, a potência temporária chega a 285 cv.
Opções a diesel
Na Europa, o Classe C 2027 também continuará disponível com o motor diesel OM 654 EVO, um quatro-cilindros turbodiesel de 2,0 litros. O propulsor possui injeção de combustível com pressão de até 2.200 bar e é compatível com combustíveis renováveis, como o HVO100.
| Versão | Motor | Potência | Torque | Tração |
|---|---|---|---|---|
| C 200 d | 2.0 turbodiesel, quatro cilindros | 163 cv | 38,8 kgfm | Traseira |
| C 250 d | 2.0 turbodiesel, quatro cilindros | 200 cv | 44,9 kgfm | Traseira |
| C 250 d 4Matic | 2.0 turbodiesel, quatro cilindros | 200 cv | 44,9 kgfm | Integral |
As versões a diesel são voltadas principalmente a consumidores da Europa.
Híbrido plug-in na Europa
A linha europeia também terá o C 400 e 4Matic, um híbrido plug-in que combina motor 2.0 turbo a gasolina, propulsor elétrico e bateria de 19,53 kWh.
O conjunto entrega 395 cv e 65 kgfm de torque, com autonomia elétrica de até 100 quilômetros pelo ciclo WLTP. A bateria pode ser recarregada em corrente alternada a até 11 kW e em corrente contínua a até 55 kW.
Interior mais conectado
O desenho do painel foi mantido, mas o Classe C 2027 recebe novas soluções tecnológicas. O quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia vertical mede 11,9 polegadas, tem o mesmo tamanho, porém trazem sistemas atualizados.
O sistema MBUX chega à quarta geração e passa a utilizar o sistema operacional próprio da Mercedes o MB.OS. A plataforma agora permite atualizações remotas e integra recursos de inteligência artificial com serviços do ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.
O sistema de navegação baseado no Google Maps também pode utilizar inteligência artificial para localizar estacionamentos, postos de combustível e outros pontos de interesse. Já o recurso MBUX Surround Navigation cria uma representação tridimensional do entorno do veículo, incluindo faixas de rolamento, veículos, ciclistas e pedestres, detalhe também novidade da linha 2027.
A Mercedes também refez o acabamento interno, agora há duas novas opções de cores e revestimentos para a cabine, há ainda um novo volante mais ergonômico.
Como opcional há o pacote AIR-BALANCE, que emite na cabine fragrâncias para manter o ar interno puro e perfumado, contando ainda com um sistema de filtro e ionizador do ar.
Opcionalmente também há um poderoso sistema de som Burmester® 3D Surround Sound System com Dolby Atmos, 15 alto falantes, 710-watt de potência.
Entre os equipamentos disponíveis estão:
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Assistente de voz com conversação mais natural.
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Atualizações de software pela internet.
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Navegação com visualização tridimensional.
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Apple CarPlay e Android Auto.
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Sistema de som Burmester 3D com 15 alto-falantes e 710 watts.
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Iluminação ambiente com 64 cores.
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Bancos com função de massagem, como opcional.
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Head-up display e navegação com realidade aumentada, conforme a configuração.
Chassi revisado
A Mercedes também recalibrou a suspensão para reduzir os movimentos da carroceria e melhorar a resposta da direção. O Classe C mantém eixo dianteiro de quatro braços e suspensão traseira multilink.
O sistema de esterçamento das rodas traseiras continua disponível como opcional. Em velocidades inferiores a 100 km/h, as rodas traseiras viram no sentido oposto ao das dianteiras, favorecendo as manobras. Acima dessa velocidade, passam a esterçar no mesmo sentido das rodas dianteiras, contribuindo para a estabilidade.
Com o recurso, o diâmetro de giro pode ser reduzido em 43 centímetros, chegando a 10,64 metros. A aerodinâmica também foi aprimorada: o sedã tem coeficiente de arrasto de 0,24, enquanto a perua registra 0,26.
Previsão para o Brasil
A Mercedes-Benz ainda não divulgou todos os detalhes da configuração brasileira do Classe C 2027, nem seus preços. A expectativa é que o modelo reestilizado chegue ao país com as versões C 200 e C 300 equipadas com sistema híbrido-leve de 48 volts.
Na atual linha brasileira, o C 200 é a porta de entrada da família parte de R$ 396.900, enquanto o C 300 ocupa uma posição mais sofisticada e esportiva saindo atualmente por R$ R$ 459.900.
Versão elétrica e a gasolina conviverão juntas, porém apenas por um tempo curto
A nova geração elétrica do Classe C não substituirá imediatamente as versões térmicas. A Mercedes, seguirá por alguns anos oferecendo duas propostas distintas: o Classe C convencional, com motores a gasolina e diesel eletrificados, e um modelo elétrico dedicado para consumidores que desejam emissão zero.
Porém isso será apenas por um período curto, a Classe C com base antiga (motores a combustão) não deve ganhar uma nova geração, devendo ser substituída de vez pela versão 100% elétrica.
