A Honda atualizou a linha da CB300F Twister para 2027 com mudanças que vão muito além de pequenos ajustes estéticos: a naked de entrada da marca agora conta com suspensão dianteira invertida, controle de tração, painel digital com tecnologia Optical Bonding e uma nova versão mais esportiva, a Twister S. Apresentada no Festival Interlagos 2026, em São Paulo, a moto chega às concessionárias a partir da segunda quinzena de agosto, com preços sugeridos entre R$ 26.880 e R$ 27.680 (base São Paulo, sem frete e seguro).
Índice desta matéria
Principais novidades da Honda CB300F Twister 2027
Ciclística e chassis
A grande estrela desta atualização é a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 38 mm, tecnologia antes restrita a motos de maior cilindrada e desempenho, como a CB 650F, há ainda novas mesas da suspensão dianteira em alumínio forjado, mais leves e resistentes – agora também com coxins no suporte do guidão. Confira o que mudou:
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Maior rigidez e precisão na dianteira.
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Melhor resposta em frenagens e curvas.
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Curso mantido em 130 mm, igual ao modelo anterior.
Outras mudanças na ciclística incluem:
Além da suspensão dianteira a Honda também instalou um novo guidão e melhorou a suspensão traseira:
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Guidão cônico, mais robusto e com nova fixação (mesa do guidão separada da mesa de direção).
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Guidão 5 mm mais largo, para melhor controle e ergonomia.
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Suspensão traseira com nova calibragem, mais firme, mas mantendo os 120 mm de curso.
Eletrônica e segurança
A Honda CB300F Twister 2027 dá um salto em equipamentos eletrônicos, recebendo itens até então restritos as motos mais caras da Honda como o controle de tração HSTC, há também agora ABS de duplo canal (que atua na roda dianteira e traseira), a versão de entrada da CB 300 com freio CBS foi descontinuada.
Há ainda novo pisca alerta automático, acionado em frenagem bruscas e uma nova chave com chip que promete melhorar a segurança ao deixar a moto estacionada nas ruas.
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Controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control): monitora a aderência da roda traseira e reduz o torque em caso de perda de tração, podendo ser desligado pelo piloto, desenvolvido para motos de alta cilindradas da Honda.
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Freios com ABS nas duas rodas: a versão com freios CBS foi descontinuada; agora todas as Twister 2027 têm ABS de série.
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Disco dianteiro de 276 mm com pinça de dois pistões.
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Disco traseiro de 220 mm.
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Sistema HISS (chave codificada): Há um chip na chave que só libera a ignição após a modulo confirmar que a chave é original, aumentando a segurança contra roubos.
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ESS (Emergency Stop Signal): alerta automático de frenagem de emergência, piscando os indicadores em desacelerações bruscas.
Painel e comandos
O painel digital da CB 300 Twsiter 2027 recebe a tecnologia Optical Bonding, uma espécie de resina aplicado sob a tela que melhora a visibilidade sob diferentes condições de luz e reduz reflexos, além de deixar o vidro mais resistente. Os comandos no punho também foram atualizados:
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Botões redesenhados.
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Pisca-alerta deslocado para o lado esquerdo.
O painel da CB 300F 2027 é bastante completo, inclui hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).
Há ainda tomada USB C para carregamento de smartphone ou alimentação de um GPS.
Novo visual da CB 300 2027
A Twister 2027 ganhou novas carenagens laterais acopladas ao tanque agora com um visual mais agressivo e aerodinâmico, além de deixaram a moto com um aspecto mais largo e encorpado, há ainda um novo para-lama dianteiro.
Agora há também mais diferenças entre as versões da CB 300 Twister, a versão base, a CB300F Twister ABS, tem um estilo mais limpo.
Já a versão CB300F Twister S, tem proposta mais esportiva inspirada nas motos de alta cilindrada da Honda, vem com carenagem de rabeta que substitui o banco destinado ao passageiro/a (mas que é fornecido como item de série), assim como nas motos de competição.
A nova Twister S também se diferencia pelas rodas dianteira e traseira com friso perimetral vermelho e a mola de duplo estágio do monoamortecedor da suspensão traseira.
Motor e desempenho
O propulsor não mudou, continua sendo o conhecido monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³, OHC, 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração a ar, agora ajustado para atender às novas normas de emissões. Importante comentar que a CB 300 da Honda é a única moto flex da categoria, ou seja, anda tanto com etanol quanto com gasolina.
A potência máxima é de 24,7 cv a 7.500 rpm com etanol (24,5 cv com gasolina). O torque máximo é 2,67 kgf.m a 5.500 rpm com etanol (2,61 kgf.m com gasolina).
Dados técnicos (etanol / gasolina):
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Potência máxima: 24,7 cv a 7.500 rpm / 24,5 cv a 7.500 rpm.
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Torque máximo: 2,67 kgfm a 5.500 rpm / 2,61 kgfm a 5.500 rpm
O câmbio é manual de seis marchas, porém já traz embreagem do deslizante assistida e deslizante também herdado das motos de maior cilindrada, recurso que evita da roda travar em reduções mais bruscas de marcha, além de tornar o manete da embreagem mais leve de acionar.
Preços:
A boa notícia é que mesmo com estas melhorias os preços não subiram, agora a CB 300F Twister 2027 partirá de R$ 26.880, enquanto o modelo antigo 2026 ainda sem freio ABS custava R$ 26.150.Um aumento de apenas 2.5% (cerca de R$ 600), um valor baixo frente as novidades que a moto ganhou como a suspensão invertida e o controle de tração.
CB300F Twister ABS (Vermelho Metálico e Preto Metálico): R$ 26.880
CB300F Twister S (Azul metálico): R$ 27.680
Rivais:
No Brasil a CB 300F Twister é disparada a mais vendida da categoria, de acordo com dados da Fenabrave, de janeiro até julho o modelo emplacou mais de 38 mil unidades no país, superando com folga rivais como Yamaha Fazer FZ25 Connected, Royal Enfield Hunter 350 e Kawasaki Ninja 300, todas na faixa de R$ 25.000 a R$ 30.000.
Honda CB300F Twister e suas rivais no Brasil:
| Modelo | Honda CB300F Twister 2027 | Yamaha Fazer FZ25 Connected 2026 | Kawasaki Ninja 300 (2026/2027) | Royal Enfield Hunter 350 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, OHC, 4T, 4V, ar, FlexOne | Monocilíndrico, OHC, 4T, 2V, ar, gasolina | Bicilíndrico em linha, DOHC, 4T, 8V, líquido, gasolina | Monocilíndrico, SOHC, 4T, 2V, ar/óleo, gasolina |
| Cilindrada | 293,5 cm³ | 249 cm³ | 296 cm³ | 349,24 cm³ |
| Potência máx. | 24,7 cv (etanol) / 24,5 cv (gasolina) a 7.500 rpm | 21,3 cv a 8.000 rpm | 39 cv a 11.000 rpm | 20,2 cv a 6.100 rpm |
| Torque máx. | 2,67 kgfm (etanol) / 2,61 kgfm (gasolina) a 5.500 rpm | 2,1 kgfm a 6.000 rpm | 2,66 kgfm a 10.000 rpm | 2,75 kgfm a 4.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante | 5 marchas | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante | 5 marchas |
| Tração | Traseira | Traseira | Traseira | Traseira |
| Suspensão dianteira | Invertida Showa SFF-BP, 38 mm, 130 mm | Telescópica convencional | Telescópica convencional | Telescópica convencional |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 120 mm | Monoamortecedor | Monoamortecedor | Monoamortecedor |
| Freios | Disco 276 mm (2 pistões) + 220 mm, ABS 2 canais | Disco 282 mm + 220 mm, ABS 2 canais | Disco dianteiro petal 290 mm + 220 mm traseiro, ABS 2 canais | Disco dianteiro + traseiro, ABS 2 canais |
| Eletrônica | Controle de tração HSTC, HISS, ESS, painel digital Optical Bonding | Painel conectado (Bluetooth), ABS | ABS 2 canais, embreagem assistida/deslizante | ABS 2 canais, painel com navegação integrada, USB-C |
| Peso (ordem de marcha) | ~145–150 kg (estimado) | 151 kg | 179 kg | 181 kg |
| Tanque | 13,2 L | 14,2 L | 17 L | 13 L |
| Altura do assento | 790 mm | 795 mm | 785 mm | 800 mm |
| Preço sugerido (SP) | R$ 26.880 (ABS) / R$ 27.680 (S) | R$ 25.290 | R$ 29.490 | R$ 19.990 a R$ 20.490 |
| Perfil de uso | Naked urbana/esportiva, foco em tecnologia e dirigibilidade | Naked urbana, foco em custo-benefício e conectividade | Esportiva de entrada, desempenho bicilíndrico e uso misto cidade/estrada | Naked de estilo retrô, foco em conforto e uso urbano |
Galeria de fotos:
Ficha técnica Honda CB 300F Twister 2027:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, OHC, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar, FlexOne |
| Cilindrada | 293,5 cm³ |
| Potência máx. | 24,5 cv (gasolina) / 24,7 cv (etanol) a 7.500 rpm |
| Torque máx. | 2,61 kgfm (gasolina) / 2,67 kgfm (etanol) a 5.500 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante |
| Suspensão dianteira | Invertida Showa SFF-BP, 38 mm, 130 mm de curso |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 120 mm de curso (nova calibragem) |
| Freios | Disco dianteiro 276 mm (2 pistões) + disco traseiro 220 mm, ABS nas duas rodas |
| Eletrônica | Controle de tração HSTC, HISS (chave codificada), ESS (freio de emergência), painel digital Optical Bonding |
| Versões | ABS (Preto/Vermelho) e S (Azul, monoposto, detalhes esportivos) |
| Preços (SP) | ABS: R$ 26.880 / S: R$ 27.680 |
