A nova KTM 390 Adventure já tem estreia confirmada no Brasil, chegará em duas versões, com foco em perfis bem diferentes de uso: a X mais racional para o dia a dia e a R mais voltada ao off-road. Os preços anunciados são interessantes, partem de R$ 33.990, com pré-venda aberta e primeiras entregas previstas para outubro. KTM 390 Adventure promete marcar uma nova fase da marca no Brasil, agora em parceria com a Bajaj.
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Lançamento no país
A KTM 390 Adventure foi mostrada hoje 13 de agosto, durante a abertura do Festival Interlagos, marcando a volta dos lançamentos da marca no Brasil após um longo tempo. Atualmente a KTM vendia no país apenas alguns modelos de motos para enduro e moto cross.
Motor e desempenho
As duas versões da 390 Adventure usam motor monocilíndrico LC4c de 399 cm³, com 45 cv de potência e 3,9 kgfm de torque, associado ao câmbio de seis marchas e quickshifter de fábrica.
A proposta é entregar desempenho suficiente para estrada, viagens e uso misto, sem perder a vocação leve e prática que costuma atrair quem sai de uma trail menor.
Diferenças entre X e R
Apesar de ambos os modelos terem o mesmo nome “390 Adventure”, as duas versões são bem diferentes:
A Adventure X é a mais acessível sairá por R$ 33.990 e usa rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, suspensão WP APEX com 200 mm de curso e vão livre de 232 mm.
Já a Adventure R (mostrada nas fotos) sobe o nível do pacote aventureiro com rodas raiadas de 21/18 polegadas, suspensões WP APEX totalmente ajustáveis, 230 mm de curso e 272 mm de vão livre, além de modo Off-Road dedicado, porém seu preço é mais salgado, custará R$ 37.990.
Equipamentos e proposta
A KTM 390 Adventure 2027 tem uma série de recursos tecnológicos visando o melhorar a segurança tanto no off-road quanto no asfalto, como o Cornering ABS – um ABS capaz de ajustar a pressão dos freios de acordo com o ângulo de inclinação da curva, ABS off-road, freio a disco na dianteira e na traseira, há ainda controle de tração sensível à inclinação, três modos de condução, piloto automático, faróis Full LED, embreagem assistida e deslizante, além de painel TFT digital de 5 polegadas KTM Connect com conexão sem fio via Bluetooth com o smartphone do dono.
Na prática, a KTM tenta posicionar a 390 Adventure como uma trail premium de entrada, pronta para encarar as rivais mais fortes do segmento com um pacote técnico mais sofisticado.
Rivais no Brasil
O segmento de motos trails de média cilindrada está recebendo vários lançamentos no Brasil, a KTM 390 Adventure (R$ 33.990) vai competir no país com modelos recém lançados, porém que estão vendendo muito bem como a CFMoto IBEX 450 (R$ 35.990), a Royal Enfield Himalayan 450, além de modelos mais famosos como a Honda XRE 300 Sahara (R$ 31.855). Confira abaixo:
| Modelo | Motor | Potência | Preço no Brasil |
|---|---|---|---|
| KTM 390 Adventure | Monocilíndrico, 398,7 cm³, líquido, 6 marchas | 45 cv | R$ 33.990 / R$ 37.990 |
| CFMoto Ibex 450 | Bicilíndrico, 449,06 cm³ | 44 cv | R$ 35.990 |
| Royal Enfield Himalayan 450 | Monocilíndrico, 452 cm³, arrefecimento líquido | 40 cv | R$ 29.990 / R$ 31.990 |
| Honda XRE 300 Sahara | Monocilíndrico OHC, 293,5 cm³ | 25,2 cv no etanol / 24,8 cv na gasolina | R$ 31.855 / R$ 33.665 |
Dimensões
O tanque de combustível de ambas as versões da 390 Adventure têm 14,5 litros, é um tamanho apenas ok para um moto com proposta aventureira, a rival CFMoto Ibex 450 por exemplo, tem tanque de 17,5 litros, enquanto a Royal Enfield Himalayan 450, outra rival direta da nova KTM, tem tanque de 17 litros.
Por outro lado, em relação ao peso a KTM 390 Adventure por ter uma construção diferente, com chassi do tipo treliça, tem como vantagem ser mais leve, estamos falando de uma diferença entre 10 kg até 20 kg em relação as rivais diretas no Brasil, além disso, o modelo da KTM tem maior capacidade off-road, graças ao amplo vão livre em relação ao solo de 27,2 cm. Confira abaixo:
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos | Altura do assento | Vão livre do solo | Peso em ordem de marcha | Tanque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KTM 390 Adventure R | 2.481 mm | — | — | 1.481 mm | 870 mm | 272 mm | 176 kg | 14,5 l |
| CFMoto Ibex 450 | 2.210 mm | 871 mm | 1.389 mm | 1.506 mm | 820 mm | 220 mm | 185 kg | 17,5 l |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 2.285 mm | 852 mm | 1.316 mm | 1.510 mm | 825 mm | 230 mm | 196 kg | 17 l |
Nova fase da KTM no Brasil
A situação da KTM no Brasil é de reorganização e retomada, não de saída do mercado. A marca passou por uma fase de crise global e reestruturação na matriz, mas o braço brasileiro seguiu ativo e entrou em uma nova etapa operacional sob influência direta da marca indiana Bajaj.
O que mudou
No fim de 2024, a KTM entrou em um processo de recuperação judicial na Áustria, o que acendeu dúvidas sobre o futuro da marca no mundo todo. Mesmo assim, no Brasil a operação não foi encerrada; a empresa já tinha presença oficial desde 2014, primeiro com parceria com a Dafra e depois com operação comercial da Factory Powersports.
Em 2025, a marca ganhou sinal verde para continuar operando no Brasil e passou a desenhar uma retomada mais estruturada no país, com previsão de subsidiária própria e produção em Manaus.
Já em 2026, a Bajaj assumiu o comando das operações comerciais da KTM e da Husqvarna no Brasil, com fábrica local previsão de lançamento de novos modelos no mercado.
A 390 Adventure promete ser apenas o primeiro lançamento desta nova safra da marca.
Garantia e novo serviço de pós venda
Para tentar atrair novos compradores, principalmente frente a desconfiança que havia no futuro da marca, a KTM 390 Adventure chegará ao Brasil com quatro anos de garantia, revisões a preço fixo e produção montada em Manaus com componentes vindos da Índia, além de contar com a rede comercial da Bajaj.
Pés no chão
Apesar da 390 Adventure ser um modelo bastante promissor para o mercado brasileiro, a KTM mantém os pés no chão, inicialmente trará um lote inicial de apenas 20 unidades de cada versão, nesta fase de pré-venda.
A pré-venda da KTM 390 Adventure no Brasil funciona como uma pré-reserva de lote inicial: o interessado entra no formulário oficial da marca, garante prioridade de compra e aguarda a convocação da concessionária quando a unidade estiver disponível.
As primeiras unidades devem ser entregues entre outubro até dezembro.
Ficha técnica:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | KTM |
| Modelo | 390 Adventure |
| Categoria | Adventure / Trail |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC |
| Cilindrada | 398,7 cm³ |
| Número de cilindros | 1 |
| Refrigeração | Líquida |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Combustível | Gasolina |
| Potência máxima | 45 cv |
| Rotação da potência máxima | 8.500 rpm |
| Torque máximo | 39 Nm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão final | Corrente |
| Partida | Elétrica |
| Taxa de compressão | 12,6:1 |
| Emissões | Euro 5 |
| Quadro | Treliça em aço, conforme especificações da linha |
| Suspensão dianteira | WP Apex, invertida |
| Suspensão traseira | WP Apex, monoamortecida |
| Freio dianteiro | Disco com ABS |
| Freio traseiro | Disco com ABS |
| Rodas | 19″ dianteira e 17″ traseira na versão padrão |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 130/80-17 |
| Comprimento | 2.154 mm |
| Largura | 900 mm |
| Altura | 1.400 mm |
| Entre-eixos | 1.430 mm |
| Altura do assento | 855 mm |
| Vão livre do solo | 200 mm |
| Peso seco | 161 kg |
| Tanque de combustível | 14,5 litros |
| Consumo médio | 27,1 km/l |
| Autonomia estimada | 393 km |
| Painel | Digital 5 polegadas TFT |
| Recursos eletrônicos | Ride by Wire, controle de tração, quickshifter, modos de pilotagem |
Galeria de fotos KTM 390 Adventure:
