A Dodge revive o nome Super Bee para a linha 2027 do Charger, agora em uma configuração ainda mais extrema. A novidade abandona o tradicional motor V8 Hemi e aposta no propulsor Hurricane de seis cilindros em linha, com dois turbocompressores e nada menos que 600 cv.
O novo Dodge Charger Super Bee será oferecido nas carrocerias cupê de duas portas e sedã de quatro portas. A primeira versão a chegar nas lojas será a série especial Launch Edition, de produção limitada e com visual exclusivo.
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Uma história que começou em 1968
O nome Super Bee surgiu originalmente em 1968, associado ao Dodge Coronet. A proposta era oferecer um muscle car de porte médio, com visual agressivo, desempenho elevado e preço mais acessível que outros modelos de alto desempenho da marca.
A receita incluía motores V8, faixas decorativas, capô esportivo e forte ligação com as provas de arrancada. O modelo também ficou conhecido pelas versões equipadas com o motor 426 Hemi e pelo pacote “Six-Pack”, com motores preparados para entregar desempenho expressivo nas ruas e nas pistas.
Depois de desaparecer no início dos anos 1970, o nome Super Bee voltou em edições especiais do Charger em diferentes momentos, incluindo versões baseadas no SRT8 e a série “Last Call” de 2023. Agora, a Dodge resgata a denominação para marcar uma nova fase do Charger, que luta para fazer sucesso novamente, depois de uma fracassada tentativa de ser elétrico.
Motor Hurricane chega a 600 cv
O Charger Super Bee utiliza uma versão recalibrada do motor 3.0 Hurricane, um seis-cilindros em linha biturbo. Na configuração convencional Sixpack Scat Pack, o propulsor desenvolve 550 cv. Para o Super Bee, a Dodge instalou turbocompressores Garrett maiores, com compressores de 56 mm, além de alterar a calibração eletrônica, o sistema de escape e o gerenciamento térmico, com isso este seis cilindros entrega até 600 cv de potência.
Ficha técnica:
| Especificação | Dodge Charger Super Bee |
|---|---|
| Motor | 3.0 Hurricane, seis cilindros em linha |
| Alimentação | Dois turbocompressores |
| Potência | 600 cv |
| Torque | 531 lb-pé, aproximadamente 720 Nm |
| Câmbio | Automático de oito marchas |
| Tração | Integral, com possibilidade de seleção da traseira |
| 0 a 60 mph | 3,6 segundos |
| Quarto de milha | 11,8 segundos |
O torque máximo permanece em 720 Nm mas passa a aparecer mais cedo, a partir de 3.000 rpm. Segundo a Dodge, a aceleração de 0 a 60 mph — cerca de 97 km/h — é feita em 3,6 segundos, enquanto o quarto de milha é completado em 11,8 segundos.
É 4×4 mas faz drift
O Charger Super Bee 2027 mantém a tração 4×4 das demais versões, mas recebe um comando no volante que permite selecionar o modo de tração traseira 4×2. Esta função foi desenvolvida especialmente para facilitar fazer “drifts”, participar de arrancadas e outras conduções esportivas que exigem tração traseira.
Preparação para as pistas
A transformação do Charger Super Bee não se limita ao aumento de potência. A Dodge reforçou praticamente todos os principais sistemas envolvidos na condução esportiva, incluindo suspensão, freios, pneus e refrigeração.
Entre os equipamentos estão:
- Rodas forjadas de 20 x 11 polegadas.
- Pneus Goodyear Eagle Supercar 3 de medida 305/35 ZR20 nas quatro rodas.
- Freios Brembo com pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira.
- Discos ventilados de 16 polegadas.
- Amortecedores adaptativos de válvula dupla.
- Molas mais rígidas e barra estabilizadora traseira reforçada.
- Eixos de transmissão 10% mais resistentes.
Radiadores auxiliares e sistema de arrefecimento ampliado.
De acordo com a Dodge, as pastilhas de freio têm área de contato 27% maior que as utilizadas no Charger Scat Pack. A dianteira também foi redesenhada para aumentar o fluxo de ar para o radiador e para os dutos de refrigeração dos freios.
O pacote inclui ainda os modos Drag, Track e Race Prep. Este último ajuda a preparar o conjunto mecânico para novas passagens, mantendo os sistemas de refrigeração ativos depois do desligamento do motor.
Visual inspirado na abelha
O Super Bee Launch Edition terá três opções de acabamento: Sucker Punch, em tom amarelo-esverdeado; Diamond Black, preto; e Shady, um cinza combinado com elementos escuros.
A identidade visual inclui:
- Faixas laterais e traseiras exclusivas.
- Logotipos Super Bee.
- Aerofólio traseiro de alta performance.
- Rodas pretas brilhantes.
- Pinças de freio em tom amarelo.
- Ponteiras de escape escurecidas.
- Emblema Fratzog na dianteira.
O interior também recebe detalhes específicos, como bancos de tecido com logotipos da Super Bee nos encostos de cabeça, costuras contrastantes em amarelo e novos grafismos no painel. O volante tem desenho esportivo e borboletas maiores para as trocas manuais de marcha.
Um muscle car sem motor V8
A principal mudança conceitual está justamente sob o capô. Pela primeira vez, o Dodge Super Bee chega ao mercado sem um motor de oito cilindros. Em seu lugar está um seis-cilindros turboalimentado com potência superior à de muitos antigos V8 Hemi da marca.
A decisão reflete a nova estratégia da Dodge para o Charger, que passou a oferecer versões elétricas e a combustão. Embora o V8 continue sendo uma referência emocional entre os fãs da marca, o Hurricane entrega números de desempenho competitivos e permite atender às exigências atuais de eficiência, emissões e reduzir o consumo de combustível.
A Dodge tenta, portanto, preservar a essência do muscle car — aceleração forte, carroceria chamativa e comportamento agressivo — utilizando uma arquitetura mecânica mais moderna. A presença dos modos de tração traseira, do controle de largada e do pacote de pista mostra que a marca não pretende transformar o Charger em um esportivo puramente tecnológico ou silencioso. Ainda bem !
Preço e possibilidade de importação
A Dodge ainda não divulgou o preço do Charger Super Bee Launch Edition nem o número exato de unidades que serão produzidas. A expectativa é de que o modelo custe mais que o Charger Sixpack Scat Pack, cujo preço inicial nos Estados Unidos fica na faixa de US$ 57 mil a US$ 59 mil, dependendo da carroceria.
Também não há confirmação de venda oficial no Brasil. Caso seja importado por canais independentes, o preço nacional seria significativamente maior em razão de impostos, custos logísticos e da baixa escala de comercialização, por aqui no Brasil caso venha você pode esperar um preço próximo a casa de R$ 1 milhão.
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O legado continua, mas com outra receita
O novo Dodge Charger Super Bee representa uma transição importante para a marca. O modelo preserva o estilo provocador, o foco em aceleração e a preparação para pistas que marcaram o nome desde 1968, mas troca o tradicional V8 por um seis-cilindros biturbo de 600 cv.
Mais do que uma simples série especial, o Super Bee funciona como uma demonstração da capacidade do motor Hurricane, que não é muito amado nos EUA que prefere ainda o HEMI V8. Ele mostra que, para a Dodge, a era pós-Hemi ainda pode entregar desempenho de muscle car — mesmo que o som, a cilindrada e a quantidade de cilindros já não sejam os mesmos.
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