A Volkswagen voltou a movimentar os bastidores com a possibilidade de lançar um SUV derivado da Amarok. Conhecido internamente pelo codinome Atacama, o projeto prevê um utilitário esportivo de sete lugares para rivalizar com modelos como Toyota SW4 e outros SUVs médios de chassi sobre longarinas. A produção aconteceria na fábrica de General Pacheco, na Argentina, ao lado da nova Amarok, aproveitando a mesma estrutura industrial e diversos componentes da picape.
VW Amarok SUV não é uma ideia nova
A ideia de uma Amarok SUV não é nova. Rumores sobre essa derivação circulam desde a primeira geração da picape, e a própria Volkswagen já apresentou estudos e esboços do conceito em diferentes momentos. Em 2022, a marca chegou a negar planos concretos para um veículo desse tipo, mas o cenário parece ter mudado com o desenvolvimento da nova geração da Amarok e a possibilidade de compartilhar plataforma e componentes, o que tornaria o custo do projeto muito mais barato.
O interesse comercial também faz sentido. Um SUV derivado da Amarok permitiria à Volkswagen disputar um segmento bastante valorizado na América do Sul, Ásia e Oceania, mercados onde utilitários esportivos de sete lugares, tração 4×4 e construção sobre chassi fazem grande sucesso.
Além disso, o modelo ajudaria a ampliar a utilização da fábrica argentina e aumentar a rentabilidade do projeto. Inclusive, a divisão Volkswagen Commercial Vehicles já realizou estudos para o desenvolvimento de um SUV de sete lugares baseado na Amarok.
Apesar disso, a decisão final ainda dependerá da viabilidade econômica, fator que já levou o projeto a ser arquivado no passado.
Amarok convive com duas gerações
Atualmente, a Amarok possui duas gerações comercializadas simultaneamente em diferentes mercados. Na América Latina, continua sendo produzida na Argentina a primeira geração da picape, lançada originalmente em 2010 e atualizada ao longo dos anos.
Já a segunda geração, desenvolvida em parceria com a Ford sobre a plataforma da Ranger, é produzida na África do Sul e vendida na Europa, África, Oriente Médio e Oceania.
A partir de 2027, porém, a Amarok destinada à América Latina ganhará uma geração totalmente nova, desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC (leia a matéria completa aqui). Há ainda rumores na Europa de que esse novo modelo também poderá substituir a atual Amarok internacional lançada em 2022, unificando a picape em uma única versão global.
Caso a Amarok SUV realmente saia do papel, a tendência é que ele utilize justamente essa nova arquitetura desenvolvida em parceria com a SAIC, reduzindo custos de engenharia e produção.
SUVs de sete lugares vivem bom momento
Apesar de os SUVs com chassi sobre longarinas estarem entre os modelos mais caros do mercado, a demanda pela categoria segue em alta.
No Brasil, a Toyota SW4, mesmo custando acima de R$ 400 mil, mantém vendas superiores a 1.200 unidades por mês. Outro exemplo é o recém-lançado GWM Haval H9, que, com preços na faixa de R$ 340 mil, já emplacou quase 6 mil unidades entre janeiro e junho.
Esse cenário mostra que existe espaço para novos concorrentes no segmento, especialmente no mercado brasileiro, onde os consumidores têm demonstrado interesse crescente por SUVs mais robustos, com capacidade para sete ocupantes e aptidão para o uso fora de estrada.
