A Honda XRE 300 Sahara 2027 chega às lojas na segunda quinzena de agosto com foco em mais segurança, refinamento e praticidade no uso diário, sem alterações na motorização. A principal novidade é a adoção do controle de tração HSTC em todas as versões, além da inclusão do sistema de imobilização do motor HISS e de melhorias no painel de instrumentos e na ciclística. Os preços partem de R$ 31.855.
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O que muda na linha 2027
A Honda manteve a base mecânica da Sahara, mas atualizou o pacote eletrônico e alguns componentes estruturais.
A principal novidade é a adoção do HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema de controle de tração que limita a perda de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos escorregadios, aumentando a segurança. Até então, esse era um recurso reservado às motocicletas mais caras da marca.
Outra novidade voltada à segurança é o sistema HISS (Honda Ignition Security System), um imobilizador eletrônico que utiliza um chip codificado na chave original. Caso a chave utilizada não seja reconhecida pelo sistema, o motor permanece bloqueado, dificultando furtos e roubos.
O painel de instrumentos também foi atualizado. O display LCD passa a contar com tecnologia blackout e o recurso Optical Bonding, que utiliza uma camada de resina entre o vidro e a tela. Essa solução reduz reflexos, melhora a legibilidade em diferentes condições de iluminação e ainda aumenta a resistência do conjunto.
Outra mudança importante está no sistema de iluminação. A XRE 300 Sahara 2027 passa a contar com um novo conjunto Full LED, incluindo setas dianteiras com funcionamento dinâmico. Além disso, elas permanecem acesas continuamente, funcionando como luzes de posição durante o dia e aumentando a visibilidade da motocicleta no trânsito.
A Honda também promoveu ajustes na ciclística para reduzir o peso não suspenso. As mesas da suspensão dianteira e os links da suspensão traseira passam a ser fabricados em alumínio forjado, o que promete tornar a condução mais precisa sem alterar o conjunto de suspensão de longo curso nem o chassi derivado da CRF 250F
Mecânica mantida
O conjunto mecânico permanece inalterado. A Sahara continua equipada com o motor monocilíndrico flex OHC de 293,5 cm³, quatro válvulas e arrefecimento a ar.
Segundo a Honda, o propulsor entrega 25,2 cv com etanol e 24,8 cv com gasolina, além de torque de 2,74 kgfm e 2,70 kgfm, respectivamente. O câmbio continua sendo manual de seis marchas.
Vídeo:
https://youtu.be/SbIZNL4IPZI
Preços e versões da XRE 300 Sahara 2027
A linha 2027 será oferecida nas versões Standard, Rally e Adventure. Os preços sugeridos variam entre R$ 31.855 e R$ 33.660.
- Honda XRE 300 Standard (Cinza Perolizado – Pearl Stark Gray): R$ 31.855
Honda XRE 300 Rally (Vermelho – Victory Red): R$ 32.555
Honda XRE 300 Adventure ( Branco – Supernova White ): R$ 33.665
Rivais
As novidades mostram que a Honda busca manter a XRE 300 Sahara competitiva em um segmento cada vez mais disputado, principalmente diante da chegada de novas concorrentes chinesas, como a CFMoto Ibex 450.
A inclusão do controle de tração e do imobilizador eletrônico coloca a trail em um patamar tecnológico mais atual, sem elevar significativamente seu preço em relação às principais rivais.
Rivais da Honda XRE 300 Sahara:
Quando chega?
A chegada às concessionárias da XRE 300 2027 está prevista para a segunda quinzena de agosto, com garantia de três anos sem limite de quilometragem e óleo Pro Honda gratuito nas revisões previstas pela fabricante.
Ficha técnica Honda XRE 300 Sahara 2027:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, 4 válvulas, arrefecido a ar |
| Cilindrada | 293,5 cm³ |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Combustível | Flex (gasolina e etanol) |
| Potência (etanol) | 25,2 cv a 7.500 rpm |
| Potência (gasolina) | 24,8 cv a 7.500 rpm |
| Torque (etanol) | 2,74 kgfm a 5.750 rpm |
| Torque (gasolina) | 2,70 kgfm a 5.750 rpm |
| Taxa de compressão | 9,3:1 |
| Diâmetro x curso | 77,0 x 63,0 mm |
| Transmissão | Manual de 6 marchas |
| Embreagem | Assistida e deslizante |
| Partida | Elétrica |
| Ignição | Eletrônica |
| Tração | Corrente |
| Controle de tração | HSTC (Honda Selectable Torque Control) |
| Imobilizador | HISS (Honda Ignition Security System) |
| Chassi | Semi berço duplo |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, curso de 245 mm |
| Suspensão traseira | Pro-Link, curso de 225 mm |
| Freio dianteiro | Disco de 256 mm com ABS |
| Freio traseiro | Disco de 220 mm com ABS |
| Pneu dianteiro | 90/90-21M/C 54S |
| Pneu traseiro | 120/80-18M/C 62S |
| Comprimento | 2.193 mm |
| Largura | 829 mm |
| Altura | 1.270 mm (Standard/Rally) • 1.400 mm (Adventure) |
| Entre-eixos | 1.425 mm |
| Altura do assento | 859 mm |
| Distância mínima do solo | 269 mm |
| Peso seco | 147 kg (Standard e Rally) • 149 kg (Adventure) |
| Capacidade do tanque | 13,8 litros |
| Reserva | 2,6 litros |
| Capacidade de óleo | 2,0 litros (1,5 litro na troca) |
| Painel | LCD Blackout com tecnologia Optical Bonding |
| Iluminação | Full LED com setas dianteiras dinâmicas |
| Garantia | 3 anos, sem limite de quilometragem |
Galeria de fotos:
