O novo Nissan Leaf Nismo foi apresentado esta semana no Japão como uma versão “esportiva” da terceira geração do elétrico da marca, com visual mais agressivo, acerto de suspensão exclusivo e foco em dirigibilidade mais afiada, o modelo tenta trazer um pouco de diversão ao comportado elétrico, lembrando que a divisão “Nismo” da Nissan sempre foi associada aos supercarros da marca, mas será que este elétrico faz jus a receber este nome?
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O que muda no Leaf Nismo
A Nissan apostou mais em comportamento dinâmico e aparência esportiva do que em aumento de potência. O carro traz para-choques e elementos aerodinâmicos exclusivos, rodas Enkei de 19 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 5 de alta performance, além de ajustes específicos de chassi, suspensão e direção. No interior, há logotipos Nismo, acabamento diferenciado com detalhes em preto e vermelho, além da opção de bancos Recaro do tipo concha revestidos em Alcantara na versão mais cara.
Motorização e versões
O Leaf Nismo 2027 mantém duas configurações elétricas frontais no Japão: a versão B5 com 177 cv e 35,2 kgfm, e a B7 com 218 cv e 36,2 kgfm. Em comum, todas vem com tração dianteira, infelizmente, ao contrário do que acontecia com os carros da Nismo antigamente – que tinham alterações no motor, o elétrico esportivo não acrescenta um cavalo sequer em relação a sua versão normal.
Medidas e acerto
O modelo mede 4,415 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,55 m de altura, com entre-eixos de 2,69 m. O peso varia entre 1.820 kg e 1.920 kg conforme a versão, o que ajuda a entender por que a Nissan enfatizou mais a calibração de suspensão e a resposta de condução do que aceleração pura, afinal, temos aqui um peso bastante elevado. Também foi adicionado um modo de condução Nismo e ajustes na regeneração de energia especial para esta versão. A aceleração de 0 a 100 km/h, assim como na versão convencional, fica abaixo dos 9 segundos e a velocidade máxima é de 160 km/h.
Preço e mercado
No Japão, o Leaf Nismo na versão com bateria menor 53 kWh partirá de 6.601.100 ienes (cerca de R$ 205.036 em uma conversão direta), este valor sobe para 6.952.000 ienes (R$ 215.936) na configuração mais forte que tem bateria de 75 kWh, e chega a 7.227.000 ienes (R$224.477) com bancos Recaro. Até agora, a Nissan não confirmou exportação para Europa ou Américas, então a chegada ao Brasil provavelmente dificilmente deve acontecer.
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