Esta é a nova Mercedes Classe C 2027, a nova geração do sedan mais famoso da marca mudou radicalmente, agora seguindo a tendência mundial passou a ter motorização 100% elétrica, e foco em tecnologia avançada, trazendo interior com uma polêmica tela gigante de 40 polegadas no painel. Construído sobre a nova plataforma MB.EA, desenvolvida exclusivamente para carros 100% elétricos, o Classe C EV começará a ser vendido na Europa no segundo semestre de 2026.
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Design exterior
O Classe C 2027 EV adota um visual encorpado e arredondado, bem diferente da Classe C a combustão que alias deve seguir em produção por mais algum tempo convivendo com esta nova geração. A versão elétrica está mais para um coupé do que sedan, seu CX é de de apenas 0,22 Cd o que ajudará a aumentar a autonomia.
O Classe C EV 2027 traz a nova grade com estilo retrô da Mercedes, inspirada nos carros da marca alemã das décadas de 1950 e 1960, porém apesar do apelo nostálgico a frente do modelo tem bastante tecnologia, as versões mais caras terão grade frontal iluminada por 1.050 pontos de LED e os faróis que incorporam a estrela de três pontas símbolo da Mercedes, trazendo tecnologia de LED de ultima geração chamada DIGITAL LIGHT, as luzes se ajustam de acordo com o ambiente.
Nas laterais o modelo também tem um perfil mais aerodinâmico, para diminuir o arrasto as maçanetas são elétricas e ficam embutidas dentro da carroceria. Já a traseira é inspirada no estilo dos carros GT com porta malas curto e teto com caimento alongado. Chama atenção também o desenho das lanternas, envoltas em uma moldura em Black Piano e que também devem dividir opiniões.
Interior e tecnologia
Por dentro também a nova Classe C 2027 EV chama atenção. O destaque é a tela widescreen (MBUX Hyperscreen) de 39,1 polegadas sem emendas e que praticamente percorre todo o painel, com 1.000 LEDs e iluminação Matrix que permite ajustar um brilho diferente para cada setor da tela, diminuindo o ofuscamento interno, há ainda o MB.OS com comandos via voz e atualizações over-the-air.
O nível do acabamento no interior também impressiona, podemos dizer que o novo Classe C 2027 virou um mini Classe C. Os bancos tem revestimento veganos, além de recursos como ventilação, aquecimento e massagem, tendo ainda memória para os ajustes, som 4D, iluminação dinâmica em LED configurável capaz de produzir movimento como iluminação de boas vindas.
Outro ponto legal é e teto panorâmico em vidro com 162 estrelas de luz de LED que elevam o luxo. O teto não conta com cortina, o vidro traz um sistema chamado SKY CONTROL que de forma elétrica controla transparência do vidro, podendo deixa-lo 100% transparente ou totalmente opaco.
Dimensões cresceram
Apesar de não parecer o novo Classe C 2027 elétrico é maior do que a geração anterior a combustão, a distância entre eixos é de 2,962 mm, um aumento de 97 mm em relação a geração passada. De acordo com a Mercedes há muito mais espaço no banco traseiro e também para as cabeças, devido ao novo teto panorâmico de série em todas as versões.
Ainda com relação ao espaço o porta malas tem 470 litros permanecendo praticamente igual ao modelo anterior, porém como se trata de um carro elétrico a Mercedes criou um inédito porta malas frontal com mais de 101 litros.
Desempenho e autonomia
De início, este o novo Classe C 2027 terá apenas uma única versão de motorização a C400 4Matic, que combina dois motores elétricos e entrega 489 cv de potência e 81,57 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos (velocidade máxima de 209 km/h).
A bateria de 94 kWh (arquitetura 800V) oferece até 762 km de autonomia (no ciclo WLTP), com recarga de 325 km em 10 minutos usando uma estação de carga de alta potência aceitando até 330 kW. A Mercedes acredita que esta recarga super rápida permitirá ao modelo fazer viagens mais longas, já que bastará uma recarga durante uma pausa ráida – para um café ou ir ao banheiro, que o carro já terá autonomia para andar mais 300 km.
A tração pode ser traseira ou opcionalmente 4×4 (4Matic) e o câmbio é exclusivo, conta com apenas 2 marchas e dois funcionamentos diferentes, a primeira marcha é utilizada para a partida, arrancadas e velocidades baixas – como no transito por exemplo, tendo relação 1:1 e conexão por garras, já a segunda marcha é utilizada em velocidades maiores e constantes – com em estradas, tendo relação 5:1 e transmissão por discos.
Recursos avançados
O novo Mercedes Classe C 2027 EV tem ainda pacote ADAS bastante avançado, com o MB.DRIVE ASSIST que praticamente pode conduzir o carro de forma automática na cidade e na estrada. São nada menos do que 27 câmeras e sensores, além de um computador próprio refrigerado a água para controlar especificamente os sistemas de condução.
São diferentes níveis de atuação variando de acordo com a versão, porém na versão mais cara o sistema MB.DRIVE PRO assume automaticamente a direção do carro, se mantém na faixa de rodagem, matem uma distância segura para o veículo a frente, além de acelerar e frear de forma automática, podendo ainda fazer manobras de estacionamento.
O Classe C EV inclui ainda suspensão pneumática Airmatic que funciona junto com o Google Maps, antecedendo as curvas e ajustando cada uma das rodas em tempo real de acordo com a necessidade. Há ainda eixo traseiro esterçante (4,5 graus, permitindo raio de giro de 11,2 m).
Destaque ainda para o carregamento bidirecional, que permite você pode usar seu Classe C elétrico para carregar outro carro, aparelhos elétrico ou até mesmo alimentar sua casa.
BMW i3 x Mercedes Classe C EV
Queiramos ou não, os dois sedans mais famosos do mundo agora serão 100% elétrico. No mês passado a BMW apresentou o i3 2027 (leia aqui), que nada mais é do que a nova geração do Série 3 agora também totalmente movida a eletricidade e com design futurista. A Mercedes foi pelo mesmo caminho com a nova Classe C, mas será que o consumidor atual quer mesmo se despedir da gasolina ? O tempo e as vendas destes novos sedans irão responder.
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