A nova Chevrolet Captiva EV esta chegando oficialmente as lojas no Brasil agora em novembro de 2025 com preço único sugerido de R$ 199.990. Trata-se de um SUV médio totalmente elétrico, equipado com motor de 201 cv de potência alimentado por uma bateria de 60 kWh e autonomia de 304 km conforme o ciclo do Inmetro. Ela será vendida em versão única, a topo de linha Premier, com acabamento sofisticado, incluindo elementos em preto brilhante na carroceria e o emblema “black bow tie” da Chevrolet.
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Nova Captiva virá importada da China
Este novo modelo foi desenvolvido na China em colaboração com os centros globais de engenharia da Chevrolet, sendo baseado no SUV chinês Wuling Starlight S, trazendo apenas algumas sutis mudanças no design como a dianteira com grade e acabamento inéditos em relação a versão vendida na Ásia.
A Nova Captiva EV faz parte da nova estratégia da Chevrolet no mercado brasileiro de apostar em veículos elétricos mais acessíveis (não que R$ 199.990 seja barato), o primeiro desta nova safra vindo da China foi o Spark EUV lançado em julho por R$ 159.990, sendo que a Captiva ficará posicionada baixo da Equinox EV (R$ 349.900) e da Blazer EV (R$ 503.900) que são importados dos EUA.
Visual agrada, porém é um tanto genérico
Visualmente a Captiva EV não cativa, tem um desenho moderno porém um tanto igual aos outros SUVs vindos da China, não que este modelo seja feio, mas é difícil associa-lo como um Chevrolet, falta aquele apelo extra de design que faz o pessoal virar o pescoço nas ruas e também ajuda a atrair os consumidores, algo que acontece por exemplo com o Chevrolet Spark que tem um desenho bem mais original e cativante.
Interior agrada pelo bom acabamento
Por dentro, a nova Captiva EV apesar de ficar devendo um pouco mais de personalidade agrada, ela traz o já típico padrão minimalista presente em 90% dos carros chineses com poucos botões, uma tela grande (com 15,6” polegadas), combinada com painel de instrumentos compacto (com 8,8” polegadas). O acabamento da cabine chama atenção, é rico em detalhes, praticamente toda a cabine é forrada em material softouch e detalhes em aço e madeira, superando por muito os modelos nacionais nesta faixa de preço com o Toyota Corolla Cross e Jeep Compass por exemplo.
Duas cores para o interior
Ainda falando no acabamento, apesar da Captiva EV ter apenas um única versão no Brasil a Premier, o consumidor poderá escolher entre duas opções de cores para o interior: preto ou creme. Quando a carroceria for Branco, Azul ou Dourado o interior será em preto Jet Black (foto acima), já o interior creme Sandy Soul (foto abaixo) virá quando a carroceria for na cor Cinza Diamantina.
Bom nível de equipamentos, é um dos diferenciais da Captiva EV
Um dos diferenciais da Chevrolet Captiva 2026 no mercado brasileiro promete ser sua boa lista de equipamentos, por R$ 199.990 este SUV já entrega bons itens como teto solar panorâmico, ar-condicionado digital (uma zona), sistema de câmeras 360 graus, chave presencial com partida do motor por botão e tampa do porta malas com abertura elétrica por gesto ou botão.
Há ainda faróis Full LED com farol alto inteligente, rodas diamantadas aro 18, banco do motorista com ajuste elétrico, bancos traseiros com inclinação de até 30° iluminação interna em LED.
Destaque ainda para o pacote ADAS completo com controle de cruzeiro adaptativo ACC, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa e assistente de permanência na faixa, faróis adaptativos inteligentes, assistência de cruzeiro em curva que ajusta a velocidade forma automática quando uma curva a frente é detectada.
Dimensões agradam
Outro ponto positivo do Captiva EV 2026 e que agrega um bom custo benefício para este modelo são suas dimensões, estamos falando aqui de um SUV com 4,74 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura, com distância entre eixos de 2,80 metros e porta malas de 403 litros, suas dimensões internas são maiores inclusive do que SUVs mais caros como o Haval H6 e Byd Song.
A Captiva elétrica é um dos maiores SUVs que você pode comprar por menos de R$ 200 mil hoje no Brasil. Só para comparamos o Toyota Corolla Cross Hybrid apesar de custar mais caro R$ 219.000, é quase 30 cm mais curto e tem distância entre eixos 16 cm menor, podemos ainda compara-la com outros SUVs médios elétricos como o Omoda E5 que custa R$ 209.990 (sendo 32 cm menor) ou o Geely EX5 que parte de R$ 205.800 (13 cm menor).
A única exceção em tamanho por este preço é o Leapmotor C10 que tem praticamente o mesmo tamanho da Captiva e parte de R$ 189.900.
Desempenho é apenas mediano
A combinação de um carroceria grande e pesada (1800 kg) com um motor de apenas 204 cv não ajuda no desempenho, a Captiva EV é apenas razoável para um elétrico, ela faz de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e tem velocidade máxima de 180 km/h.
Poderia ser mais equipada, mas custaria mais caro
É preciso comentar que a Chevrolet Captiva EV apesar de ser bem equipada pelo preço que custa (R$ 199.990), não tem o mesmo nível de equipamento presente nos rivais como o Leap Motor C10, Chery Tiggo 7, Haval H6 e BYD Song.
Só para citar alguns vacilos do novo Chevrolet, o ar-condicionado não é dual zone, não há ajuste elétrico para o banco do passageiro, também ficaram de fora mimos como aquecimento e ventilação nos bancos ou um sistema de som premium. O mesmo acontece com o pacote ADAS na qual não traz recursos como assistente de congestionamento, monitoramento de trafego cruzado e monitoramento de pontos cegos.
Porém, caso a Captiva EV fosse mais equipada certamente custaria mais cara, hoje este é um dos poucos SUVs médios com motor 100% elétrico abaixo dos R$ 200.000, tendo este modelo ainda a vantagem de ter uma carroceria ampla.
Autonomia deve ser melhor que o divulgado…
Muito gente fica com um pé atras ao ver um carro elétrico com autonomia de apenas 300 km, porém é importante comentar que este número divulgado é de acordo com o padrão PBEV do Inmetro que é um dos mais rigorosos do mundo, só para entendermos melhor, na China esta mesma Captiva EV foi homologada para rodar 510 km no padrão de medição local o CLTC. Portanto no mundo real a autonomia deve ser bem maior do que a divulgada pelo padrão brasileiro.
Por falar em autonomia, é importante falar do tempo de recarga, a Chevrolet Captiva EV já aceita recarga rápida, são necessários cerca de 30 minutos para atingir de 30% a 80% da bateria, com suporte até 120 kW em corrente contínua DC.
O carro chega às concessionárias habilitadas para veículos elétricos da Chevrolet agora em meados de novembro, disponível em quatro opções de cores: Azul Búzios, Branco Lençóis, Cinza Diamantina e Dourado Jeri.
Versão híbrida deve vir ao Brasil em 2026
Caso você ainda tenha um pé atrás em relação aos veículos 100% elétricos, saiba que a Chevrolet deve lançar no primeiro semestre de 2026 aqui no Brasil a versão PHEV Híbrida da nova Captiva, ela tem a mesma potência (204 cv) porém conta com um motor a gasolina que serve como um extensor de autonomia superando mais de 1000 km com um tanque, esta versão híbrida já está sendo oferecida na Argentina.
Qual a garantia da nova Captiva?
A Chevrolet brasileira oferecerá uma inédita garantia de 8 anos (ou 160.000 km rodados) para o motor elétrico e a bateria, porém curiosamente o carro terá garantia de apenas 3 anos (ou 100.000 km rodados), curioso porque o Onix 2026 já tem uma garantia de 5 anos.
Ficha técnica Chevrolet Captiva EV 2026 Brasil:
| Item | Informação |
|---|---|
| Motor | 100% elétrico |
| Potência | 201 CV |
| Torque | 31,61 kgf.m |
| Autonomia (PBEV Inmetro) | 304 km |
| Capacidade da bateria | 60 kW |
| Garantia da bateria | 8 anos |
| Airbags | 6 (frontais, laterais, duplo lateral e cortinas) |
| Tração | FWD (Tração dianteira) |
| Suspensão (Dianteira / Traseira) | McPherson / Independente |
| Rodas e pneus | 235/55R18 |
| Peso em ordem de marcha | 1.800 kg |
| Aceleração 0 a 100 km/h | 9,9 segundos |
| Distância entre eixos | 2.800 mm |
| Capacidade do porta-malas | 403 litros |
Lista de equipamentos da Chevrolet Captiva EV:
| Equipamento | Descrição |
|---|---|
| Central Multimídia | Tela touch de 15,6 polegadas |
| Painel de Instrumentos | Digital configurável de 8,8 polegadas |
| Visão 360° | Câmeras em alta resolução para visão 360 graus ao redor do veículo |
| Piloto Automático Adaptativo | Ajusta velocidade automaticamente para acompanhar o fluxo do trânsito |
| Frenagem Autônoma de Emergência | Sistema que detecta risco de colisão e freia automaticamente |
| Assistente de Faixa | Ajuda a manter o veículo dentro da faixa |
| Faróis e Lanternas de LED | Iluminação eficiente com farol alto automático que não ofusca os outros motoristas |
| Teto Solar Panorâmico | Teto em vidro que cobre até o banco traseiro |
| Ar-condicionado Automático Digital | Zona única |
| Carregador por Indução | Permite carregar o celular por aproximação no console central |
| Comandos no Volante | Controle de funções diversas sem tirar as mãos do volante |
| Bancos | Revestidos em vinil, com modularidade , banco elétrico motorista e bancos traseiros reclináveis |
| Porta-malas | Abertura elétrica por botão ou gestos |
| Rodas | Aro 18’’ |
| Chave Presencial | Acesso e partida sem usar chave física |
| Seletor de Marcha | Por alavanca na coluna de direção |
| Chevrolet Intelligent Driving | Pacote avançado de tecnologias de assistência ao motorista (ADAS), incluindo faróis adaptativos |
