A Leapmotor, marca chinesa especializada em veículos elétricos e parceira do grupo Stellantis, está desembarcando oficialmente no Brasil. Apostando em tecnologia avançada e preços competitivos, a marca estreará com dois SUVs de última geração: o C10 e, na sequência, o B10, mirando uma fatia significativa do mercado nacional de veículos eletrificados. O primeiro lote de veículos desembarcou esta semana no porto de Santos, SP.
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Leapmotor C10
O primeiro modelo a chegar ao Brasil será o Leapmotor C10, SUV de porte médio-grande que já vende bem na China e na Europa. Equipado na China com motor elétrico que pode ir até 295 cv de potência (versão 2026), o C10 promete aceleração de 0-100 km/h em 5,9 segundos e diferentes opções de bateria: a principal oferece 74,9 kWh.
No Brasil ainda não há informação sobre qual versão foi importada, porém com base no que a Stellantis está vendendo na Europa, devemos ter por aqui uma versão mais “mansa” com 218 cv e bateria de 69,9 kWh, com este conjunto ele faz de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, e pode rodar até 420 km com uma carga completa, de acordo com o padrão de medição WLTP.
Leapmotor C10 Hybrid
Outra novidade importante é a versão híbrida C10 REEV (carro elétrico com extensor de autonomia), que combina o motor elétrico com um bloco 1.5 a gasolina aspirado de 95 cv que serve como um gerador para recarregar a bateria do motor elétrico. Os números impressionam: até 1.000 km de autonomia combinando bateria e o motor a combustão que atua apenas como gerador, não empurra o carro.
Com uma bateria de 28,4 kWh, a versão híbrida pode rodar como um carro 100% elétrico, ou seja, ser recarregada na tomada e rodar até 145 km no modo totalmente elétrico sem precisar de gasolina, ou 1.050 km acionando também o motor a gasolina. Essa solução promete conquistar clientes que buscam um carro elétrico para o dia a dia porém, pretendem para fazer viagens longas.
Dimensões
O Leapmotor C10 se destaca pelo espaço interno de excelentes dimensões, no mesmo patamar do Jeep Commander, com 4,74 m de comprimento, 1,90 m de largura e 2,82 m de entre-eixos, tornando-se uma opção familiar versátil e robusta para o público brasileiro. Seu porta malas tem 435 litros, podendo ser ampliado até 1410 litros com o banco traseiro rebatido.
Interior e equipamentos
O interior do Leapmotor C10 segue o padrão já conhecido dos elétricos chineses, é uma cabine minimalista, com poucos botões, praticamente tudo é controlado através da central multimídia que tem 14,6 polegadas e resolução 2.5K (2560×1440) tendo conexão com a internet e serviços remotos. O painel de instrumentos é digital e conta com tela de 10,25 polegadas.
O acabamento é de bom gosto, com material softouch revestindo o painel e as portas, além de acabamento em dois tons e iluminação com pontos de LED configurável.
A lista de equipamentos do Leapmotor C10 é muito interessante, conta com sistema de som premium 7.1 surround desenvolvido pela própria marca com 12 alto falantes mais subwoofer e 840 W de potência. Há ainda iluminação ambiente em LED que acompanha o ritmo do som, ar-condicionado dual zone com saída para o banco traseiro, carregador sem fio para smartphones com 15W, bancos dianteiros elétricos com sistema de aquecimento e ventilação, rodas aro 20, faróis Full LED, além de teto solar panorâmico, porta malas com sistema elétrico de abertura e fechamento por gestos ou botão e câmeras 360 graus.
Há ainda um pacote ADAS completo com nada menos do que 17 com recursos como piloto automático adaptativo ACC, frenagem automática frontal, monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão traseira, alerta de saída de faixa e sete airbags, trazendo airbag entre os bancos dianteiros.
Leapmotor B10
Logo após o C10, o Leapmotor B10 desembarcará como alternativa mais acessível — mas igualmente moderna — entre os SUVs elétricos. O B10 é um SUV intermediário, um pouco maior que o Jeep Compass, com 4,52 m de comprimento, 1,89 m de largura e entre-eixos de 2,74 m.
Conta com motor traseiro de 218 cv e baterias de 56,2 kWh (para até 380 km de autonomia) ou 67,1 kWh (até 460 km no ciclo chinês), o B10 ocupa uma posição estratégica para concorrer diretamente com modelos como BYD Yuan Plus, Geely EX5 e o já citado Jeep Compass.
Um dos grandes destaques do B10 é a moderna arquitetura eletrônica Leap 3.5, dotada de chips Snapdragon de última geração e inteligência artificial, centralizando os sistemas do veículo para respostas mais rápidas e experiência de condução avançada.
Nos modelos mais caros na China, o B10 ainda conta com tecnologia com radar a laser (LiDAR) para aprimorar recursos de condução autônoma e sistemas de assistência ao motorista — embora esses recursos de autonomia total (na qual o carro anda totalmente sozinho) ainda estejam sendo ajustados para o mercado brasileiro e não devem vir na versão importada por enquanto.
Rede de concessionárias e aposta no pós-venda
A Leapmotor iniciará sua operação já com uma rede sólida de 34 concessionárias divididas pelas principais cidades do país, estratégia apoiada pela expertise da Stellantis na América do Sul. O plano de pós-venda inclui suporte exclusivo para os clientes de carros eletrificados, treinamento das equipes e investimentos em infraestrutura, buscando garantir uma experiência de uso tranquila e confiável para quem apostar nos modelos inovadores da marca. Lembrando que o grupo Stellantis conta com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e RAM no Brasil.
Preços e expectativas
Os valores ainda não estão oficialmente definidos, mas estimativas de mercado apontam para o B10 na faixa dos R$210.000 e o C10 próximo de R$250.000 (dependendo da motorização), tornando-os competitivos dentro do cenário de SUVs elétricos premium.
Com C10 e B10, a Leapmotor inicia uma ofensiva ousada no Brasil, colocando tecnologia chinesa, parceria global e soluções inovadoras à disposição de um mercado cada vez mais aberto à eletrificação automotiva. Vale lembrar que recentemente a marca chegou a Europa.
Galeria Leapmotor C10
