A invasão dos carros chineses segue a todo vapor no Brasil, mesmo com os apelos da ANFAVEA, entidade que reúne as montadoras com fabricas no Brasil e que inclusive defende o aumentos dos impostos para carros importados da China. Para você ter uma ideia serão 15 lançamentos de marcas chinesas até o final do ano e há carros para todos os gostos e bolsos, de modelos que custam R$ 120.000 até SUVs de mais meio milhão. Desses 15 modelos provavelmente nenhum e tão chamativo quanto o Avatr 11, um SUV de luxo superesportivo que já está em testes no país e promete impressionar pelo visual exótico e alto desempenho.
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Avatr é uma marca da Changan
O 11 é um dos carros da recém criada marca Avatr, divisão de luxo da Changan na China. A Changan é uma velha conhecida dos brasileiros, a montadora chegou ao país no inicio da década passada com uma linha de vans e veículos comerciais de baixo custo (na época a marca era chamada de Chana).
Quase 10 anos após sua partida a Changan está de volta ao Brasil, porém dessa vez totalmente diferente e tem tudo para emplacar por aqui. Primeiro porque os carros da montadora que antes eram copias baratas de modelos de outras marcas evoluíram de modo exponencial em matéria de design, conforto e tecnologia.
Segundo porque a Changan nessa nova fase, será representada no Brasil pelo Grupo CAOA, segundo o site UOL e Auto Esporte, o que deve favorecer a criação de pontos de vendas e fornecimento de peças de reposição, lembrando que o Grupo CAOA é quem está a frente das operações da Chery no Brasil.
Design Avatr 11
Antes mesmo da parceria com a CAOA os carros da Changan já vinham rodado em testes no Brasil e um deles é justamente o Avatr 11. Apresentado inicialmente em 2022 na China o modelo 11 é fruto de uma parceria entre a Changan, a Huawei e a CALT, que é líder mundial em baterias.
Seu visual é marcado pelo apelo futurista e musculoso da sua carroceria, por ser um carro 100% elétrico a dianteira é toda fechadas e os faróis tem um aspecto bastante fino em formato de “C”, trazendo uma sofisticada iluminação por LED.
Os para-lamas são bem amplos e acomodam rodas de liga leve aro 22. As maçanetas são elétricas e ficam escondidas nas laterais. Enquanto na traseira as lanternas são formadas por uma barra de LED que atravessa o carro de um lado ao outro. Assim como em um coupé as colunas traseiras são aparentes e há um mini aerofólio elétrico que se abre conforme a necessidade ou a pedido do dono.
Há algumas soluções curiosas no design, como um display digital externo localizado entre o para-brisa e o capô, chamado de Interactive Halo Screen, ele que pode exibir mensagens e animações para quem está do lado de fora.
No geral é um visual moderno porém que deve dividir opiniões, principalmente pela dianteira com sua cara de Pokémon, deixe a sua nos comentários abaixo.
Interior e equipamentos de série do Avatr 11
Passando para o interior a cabine do Avatr 11 traz o padrão visto hoje em 10 de cada 10 carros chineses, ao centro do painel há uma generosa tela multimidia (nesse caso de 15.6 polegadas) e praticamente não há botões físicos, tudo segue uma proposta minimalista. O acabamento é ultra premium, com portas e painel com acabamento couro e tecido aveludado, além de iluminação ambiente configurável com 256 opções de cores.
Destaque também para as duas outras telas de 10 polegadas que ficam camufladas na faixa central do painel, a tela a frente do volante é o painel de instrumentos e a segunda tela, acima do porta luvas, é voltada para o passageiro frontal.
Graças a ampla distância entre eixos, o banco traseiro tem um perfil como se fosse um sofá, ele pode ser recuado eletricamente para aumentar o espaço para as pernas, e seu encosto pode ser reclinado em até 28 graus para frente ou 12 graus para trás. Outro diferencial é que o banco traseiro possui aquecimento, ventilação e até mesmo função massagem.
O conjunto de equipamentos de série é um dos ponto altos do Avatr 11 incluindo itens como sistema de áudio Meridian com nada menos do que 25 alto-falantes, 7.1 canais e potência de 2.016 watts, além de assistente de voz com inteligência artificial, conectividade 5G, teto panorâmico que vai além do banco traseiro, head up display, bancos elétricos dianteiros com aquecimento, ventilação, massagem e memória, além de suporte elétrico para as pernas e possibilidade de até deitar os bancos.
Destaque ainda para o sistema de condução ADAS Level 3 HUAWEI 3 Laser, capaz de conduzir o carro sozinho em várias situações, além de funcionar em condições mais complexas como em cruzamentos, curvas ou ultrapassagens. Ou seja é um carro super completo.
Motor, desempenho e bateria
Porém a melhor parte ficou para o final, o desempenho do Avatr 11 é de impressionar, impulsionado por dois motores elétricos, um dianteiro com 222 cv e outro traseiro com 317 cv, juntos eles entregam 539 CV e 687 Nm de torque, ele pode atingir os 100 km/h em 3,9 segundos e tem velocidade máxima limitada aos 200 km/h.
A tração é 4×4 e os motores elétricos são feitos pela renomada marca HUAWEI , sim aquela mesma que faz dispositivos eletrônicos como smartphones.
A autonomia da versão top de linha anunciada na China é de 760 KM no ciclo chines CLTC, que como a gente sempre gosta de dizer é bem mais otimista do que o nosso PBEV do Inmetro. O modelo conta com baterias de 116,7 kWh feitas pela marca C ATL.
Há também versões menos potente com apenas um motor elétrico traseiro e potência 317 cv, porém estas versões não devem vir ao Brasil, ela roda até 815 km com uma carga completa.
Dimensões
Apesar de não aparentar devido ao estilo esportivo da carroceria o Avatr 11 é um SUV grande, mede 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,60 m de altura e tem distância entre eixos de 2,97 metros. Para efeito de comparação suas dimensões são similares as da Porsche Cayenne Coupé.
Quando chega e o preço do Avatr 11
Porém esse não será um carro barato no Brasil, utilizando como referencia o BYD Tang que é um dos concorrentes deste modelo lá na China, esperamos um valor acima dos R$ 500.000. Inclusive na China o Avatr 11 não é barato, ele custa entre 289.900 a 429.900 yuans, algo em uma conversão direta R$ 223.400 até R$ 331.900.
Resta saber se teremos muito milionário disposto a trocar um Porsche Cayenne ou um Range Rover por um SUV de luxo uma marca desconhecida. De acordo com a revista Auto Esporte a estreia oficial do SUV deve ocorrer em novembro no Salão do Automóvel de SP.
Fonte: AutoEsporte
