Volkswagen Tukan
A Volkswagen Tukan é a nova picape intermediária da marca, confirmada para lançamento em 2027 no Brasil. Ela surge para preencher a lacuna entre a Saveiro e a Amarok, competindo diretamente com Fiat Toro e Chevrolet Montana. Além da confirmação no nome a Volks também divulgou o primeiro teaser desta nova picape.
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O projeto desta picape já é antigo, evoluiu do conceito Tarok (foto acima), apresentado em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo, e foi congelado durante a pandemia antes de ser reativado em 2024. A Tukan será fabricada na planta de São José dos Pinhais (PR), a mesma do T-Cross e Virtus, integrando a ofensiva de R$ 16-20 bilhões da VW na América do Sul até 2028.
A Volkswagen promete 21 lançamentos na América do Sul até 2028, outra picape que deve ser revelada em 2027 será a nova geração da Amarok para a América Latina (leia sobre ela aqui).
A escolha do nome desta picape não foi fácil, ela nasceu como o conceito Tarok, após isso surgiu o rumor que seria chamada Udara, porém após várias pesquisas, discussões, validações regionais e análises estratégicas a Volkswagen optou pelo nome Tukan por ter uma maior conexão com o Brasil e a região.
Sim o nome Tukan fez referência ao Tucano, ave que vive nas florestas da América Central e América do Sul e é bastante famosa no Brasil. Inclusive a cor do lançamento o “Amarelo Canário” também foi pensado para criar maior identificação com o publico brasileiro, além da referência da ave Canário, também é uma homenagem a cor da camisa da Seleção Brasileira de Futebol.
Lembrando que este projeto está sendo tocado pelo pessoal de engenharia e design da Volkswagen do Brasil, ou seja, é um projeto totalmente pensado para atender ao mercado local e a América Latina.
A picape Tukan deve estrear com o novo motor 1.5 TSI Evo2 turbo flex de cerca de 150 cv e 25,5 kgfm, possivelmente com sistema híbrido leve (MHEV) de 48V para melhor consumo e emissões, provavelmente já com um novo câmbio automático de 8 marchas. Enquanto as versões mais baratas devem vir com o já conhecido 1.0 TSI de até 128 cv com câmbio automático de 6 marchas.
Há rumores que a Volks possa lançar uma versão ainda mais barata, voltada principalmente para o uso comercial com câmbio manual de 6 marchas combinado com o veterano 1.6 aspirado da Saveiro de 105 cv.
Baseada na plataforma MQB A0 (variação da do Polo/T-Cross), a Tukan terá configuração monobloco (sem chassi de picape), com cabine dupla e caçamba generosa, priorizando dirigibilidade e conforto de SUV com versatilidade de ter uma caçamba aberta.
Como a Volkswagen esta usando uma carroceria do Tiguan Allspace para testar picape a expectativa é que a distância entre eixos fique na casa dos 2.80 metros e o comprimento entre 4.70 a 4.80 metros, apesar de serem boas dimensões, ela ainda será menor em relação a Fiat Toro que tem 4.95 m de comprimento e distância entre eixos de 2.99 m.
A suspensão traseira deve usar eixo rígido com feixe de molas para aumentar a robustez e capacidade de carga acima de 700 kg, é um conjunto mais robusto, diferentemente do multilink da Fiat Toro.
Porém vale comentar que a VW Tukan ao contrário da rival Fiat Toro não terá versões 4×4, nem opção de motor diesel.
Maior que a Saveiro, mas menor que picapes médias como S10, Ranger e Hilux, a Tukan vai mirar consumidores urbanos que querem conforto de um SUV com capacidade maior de carga. Ela deve ocupar uma faixa de mercado ao lado da Chevrolet Montana e um pouco abaixo da Fiat Toro, que justamente se diferencia por ter um conjunto mais off-road com opção 4×4 diesel.
A expetativas de preços deve começar em R$ 140.000, alcançando os R$ 180.000 na opção mais cara. Lembrando que hoje a Montana da Chevrolet custa entre R$ 135.000 até R$ 171.390, já a Fiat Toro está em um patamar um pouco superior,
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