vw id-polo 2027
Projeção acima feita pela revista Auto-Moto
A VW divulgou mais detalhes nessa semana sobre o ID Polo, a aguardada versão elétrica do Polo que chegará as ruas da Europa nesse ano. Considerado um dos lançamentos mais importantes de 2026 para a Volkswagen o ID Polo vai custar a partir de 25.000 euros e será produzido na planta de Martorell na Espanha. Nessa última semana a VW revelou as primeiras imagens oficiais do interior do carro, a marca atendeu a pedidos e trouxe de volta os botões físicos, ao invés de comandos touch, outro destaque é o painel de instrumentos que pode exibir um estilo retro inspirado na primeira geração do Golf lançados nos anos 70.
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Uma das maiores novidades do ID.Polo está em seu interior, recentemente revelado pela montadora. Após críticas generalizadas aos comandos do tipo “touch-screen” presente nos lançamentos recentes da marca, a Volkswagen decidiu ouvir seus clientes e trazer de volta os botões físicos ao painel e também no volante.
O novo layout interno, sob comando de Andreas Mindt, novo chefe de design da VW, apresenta controles giratórios para volume no console, interruptores tradicionais para os vidros elétricos e teclas físicas agrupadas no volante quadrado inclusive para funções de cruzeiro adaptativo e controle de mídia. Uma fileira de botões físicos no console central cuida da climatização e luzes de emergência, eliminando os polêmicos “sliders” sensíveis ao toque que frustravam motoristas – já que exigia vários toques seguidos e eram pouco precisos.
Um dos motivos que os elétricos da Volkswagen não venderem bem, é o fato de serem muito diferentes dos modelos tradicionais da marca. E esse foi um dos pontos essenciais do Polo elétrico, trazer elementos clássicos e já consagrados na marca para o consumidor se identificar com o modelo.
O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas agora está montado diretamente no painel, corrigindo a posição estranha da tela acoplada à coluna de direção do ID.3, porém o que mais chama atenção é a possibilidade de customizar o visual dos mostradores com aparência clássica dos Volkswagen da década de 1980, lembrando inclusive o estilo clássico do painel do nosso Gol de primeira geração, enquanto a central multimídia se transforma em um tocador de fitas cassete virtual. São detalhes nostálgicos que deve agradar aos entusiastas da marca.
Claro que há muitas modernidades, no centro do tabelie há uma tela de 13 polegadas que comanda o sistema multimídia, além disso a Volks optou por instalar a alavanca de câmbio na coluna de direção. O acabamento utiliza tecidos reciclados e materiais com toque mais acolhedor, substituindo os plásticos duros que dominavam os elétricos anteriores da marca, inclusive o painel e as portas são praticamente inteiramente revestidos, há ainda iluminação ambiente em LED com cores configuráveis.
Construído sobre a nova plataforma MEB+ (desenvolvida exclusivamente para carros elétricos) o ID Polo tem tração dianteira e motor 100% elétrico APP290 desenvolvido internamente pela Volks, ele será oferecido inicialmente em três configurações de potência e dois tamanhos de bateria. Confira:
As versões com bateria de 37 kWh oferecem autonomia de até 300 km no ciclo WLTP e recarga rápida de até 90 kW, permitindo recarregar de 10% a 80% em cerca de 27 minutos.
Já as configurações com bateria de 52 kWh alcançam até 450 km de autonomia e suportam recarga rápida de até 130 kW, reduzindo o tempo de 10% a 80% para 23 minutos. Todas as versões aceitam recarga em corrente alternada de até 11 kW.
Para o próximo ano é esperado ainda uma variante esportiva GTI que terá potencia próxima aos 230 CV.
Com aproximadamente dois centímetros a menos que o Polo a combustão em comprimento total, o ID. Polo compensa com um entre-eixos cerca de cinco centímetros mais longo, resultando em 2,60 metros de entre os eixos (contra 2,55 m do Polo). Essa configuração proporciona maior espaço interno para passageiros, especialmente no banco traseiro.
O modelo elétrico oferece capacidade para até quatro ocupantes prometendo maior espaço para os pés, ombros e cabeça de quem viaja no banco traseiro. De acordo com a Volkswagen o porta-malas também será maior, a fabricante fala em 435 litros (contra 351 litros do Polo europeu normal). Porém aqui vale uma ressalva com relação ao padrão de medição usado pela marca na Alemanha, já que no Brasil o porta malas do Polo tem apenas 300 litros, o que faz a gente duvidar da realidade destes 435 litros divulgados (afinal o T-Cross tem porta malas de 410 litros).
| Dimensão | Medida |
|---|---|
| Comprimento | 4.053 mm |
| Largura (sem retrovisores) | 1.816 mm |
| Altura | 1.530 mm |
| Entre-eixos | 2.600 mm |
O ID. Polo será produzido na fábrica da Volkswagen em Martorell, na Espanha, marcando o retorno da produção do Polo à Europa. O preço inicial anunciado é de 25.000 euros (aproximadamente R$ 160 mil), embora as primeiras unidades comercializadas devam partir de 30.000 euros (R$ 190.000), com as versões de entrada chegando apenas posteriormente.
A estratégia de preços visa democratizar o acesso aos veículos elétricos, reduzindo a diferença entre EVs da marca e os modelos a combustão, sem depender exclusivamente de subsídios governamentais. Lembrando que as montadoras europeias estão tendo bastante dificuldade também em competir com as rivais chinesas, principalmente em relação a preços.
A primeira geração de carros elétricos da VW foi um fracasso, devido ao preço elevado em relação a um similar a combustão, pesou contra também a pouca identidade com o publico da marca, modelos como ID-3 e ID-4 nunca venderam bem, causando um prejuízo bilionário a Volkswagen, agora a marca quer dá a volta por cima com essa nova geração de elétricos, modelos com preços mais em conta, design mais conservador e que apelam até para a nostalgia com o caso do ID-Polo para conquistar o consumidor.
Fonte AutoExpress
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