Em meio a uma crise profunda na Europa, a Volkswagen aposta suas fichas no novo ID-Cross. Apresentado como protótipo no Salão de Munique, o modelo é uma versão elétrica do T-Cross e chegará às ruas no final de 2026. Nesta última semana o SUV foi fotografado rodando em testes já com sua carroceria definitiva. Como mostram as imagens, a versão de produção promete ter um visual que remete diretamente ao protótipo apresentado em Munique. Este será o segundo modelo da nova família de elétricos ID da Volkswagen que agora vai focar em preços mais competitivos.
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Dimensões similares as do T-Cross
O ID-Cross tem dimensões similares ao T-Cross: 4,16 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,59 m de altura, com entre-eixos de 2,60 m. A ideia da Volkswagen é criar um carro elétrico que as pessoas de fato desejem comprar — um modelo com visual futurista e bem equipado, porém com preço mais atrativo, similar ao de um modelo a combustão.
Design do VW ID-Cross 2027 promete agradar
Visualmente, o VW ID-Cross 2027 traz uma aparência imponente e futurista, sem exageros como alguns carros elétricos. Entre os destaques estão os faróis com assinatura em LED e tamanho mais compacto, além das rodas de liga leve que, nas versões mais caras, serão de 20 ou 21 polegadas, conferindo aspecto imponente ao conjunto.
Interior e Espaço
O interior promete ser um dos pontos altos do ID-Cross. A cabine terá acabamento moderno, com texturas que transmitem sofisticação, mesmo se tratando de um modelo de custo acessível. O piso é completamente plano, característica típica dos carros elétricos, e a cabine acomoda confortavelmente cinco passageiros adultos.
O porta-malas oferece 450 litros de capacidade. Além disso, haverá um frunk (porta-malas dianteiro) com 25 litros, elevando a capacidade total para mais de 515 litros — cerca de 100 litros a mais que o T-Cross a combustão.
Plataforma, motorização e desempenho do ID-Cross 2027
Construído sobre a plataforma MEB+ própria para elétricos, o ID-Cross 2027 contará com motor elétrico dianteiro capaz de desenvolver 211 CV de potência. A tração será 4×2 dianteira.
A previsão é que sua autonomia ultrapasse os 420 km no ciclo WLTP, padrão utilizado na Europa. A velocidade máxima será limitada eletronicamente em 175 km/h.
Preço: O Grande Diferencial do VW ID-Cross
Os primeiros carros elétricos de produção em série da VW, como o ID.3, ID.4 ou a Kombi elétrica ID.Buzz, foram grandes fracassos de vendas porque tinham preços muito mais salgados em relação aos carros similares com motor a combustão. O consumidor pagava de 50% ou 100% a mais por um carro elétrico com metade da autonomia de um equivalente a gasolina ou diesel.
Um exemplo é o VW ID.3 – atualmente o elétrico mais barato da marca custa 33.330 euros na Alemanha (cerca de R$ 210.000).
Nova família de elétricos da Volkswagen
A VW espera virar o jogo com esta nova família de elétricos mais acessíveis, lembrando que além do ID-Cross deve custe entre 27.000 e 30.000 euros, o que em conversão direta representa entre R$ 165.000 e R$ 185.000. Além disso, a marca prepara também para 2026 o lançamento do ID.2 (ID.Polo) uma espécie de Polo elétrico que deve custar na faixa dos 25.000 euros (R$ 155.000).
Para 2027 a marca prepara o lançamento do ID.1 que promete ser o carro elétrico mais barato da marca custando abaixo dos 20.000 euros (R$ 120.000).
Além disso estes novos elétricos terão visuais mais amigáveis e menos futuristas.
Salvar ou afundar a VW?
Para a imprensa especializada, o VW ID-Cross 2027 é o carro que vai salvar ou afundar a montadora alemã. Embora a Volkswagen seja dona de marcas icônicas como Audi, Porsche e Lamborghini e continue faturando centenas de bilhões todos os anos, a marca está enfrentando uma pesada crise financeira.
Em parte isso é devido aos altos investimentos na produção dos elétricos que não ainda emplacaram, isso não só na VW mas também na Audi e principalmente na Porsche. Somente a Porsche em 2025 está amargando uma queda superior a 90% em seu lucro. O custo de produção de um carro elétrico ainda é extremamente alto na Europa, o que consume boa parte do lucro em cada modelo vendido.
Para piorar, o grupo Volkswagen ainda enfrenta o aumento da concorrência chinesa, a aplicação de tarifas pelo governo americano e a baixa venda de carros elétrico na Europa. Não é à toa que suas ações estão no ponto mais baixo dos últimos cinco anos.
Fotos: SH Proshots/Carscoops.com
