VW Atlas 2027
O novo VW Atlas 2027 chega como a nova geração do SUV de grande porte da Volkswagen, trazendo mudanças profundas no visual, interior mais sofisticado e preços mais elevados. O modelo estreia nos Estados Unidos em outubro equipado com o motor 2.0 turbo EA888 Evo5 de 282 cv, câmbio automático de oito marchas e opção de tração integral 4Motion.
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Esta é a segunda geração do VW Atlas. A primeira foi lançada em 2017 e dividiu opiniões por causa do visual quadrado.
A Volkswagen realizou duas reestilizações no modelo, uma em 2020 e outra em 2023, mas o Atlas continuava recebendo críticas pelo desenho conservador. A própria marca reconheceu essa percepção.
Por isso, a nova geração estreia com um visual completamente novo e inaugura uma nova linguagem de design dentro da Volkswagen. Segundo a fabricante:
“Apresentamos aos críticos as primeiras imagens do novo Atlas 2027 durante um evento de testes com o protótipo, e as avaliações falaram por si.”
Apesar das mudanças de para-choque a para-choque, o Atlas manteve o conceito de carroceria quadrada, agora com um estilo muito mais moderno, robusto e futurista.
A Volkswagen redesenhou completamente o interior do Atlas 2027 e aproximou o modelo do segmento premium, com materiais de melhor qualidade, iluminação ambiente com 30 opções de cores e uma central multimídia maior.
Nas versões mais caras, a tela central chega a 15 polegadas, enquanto as configurações de entrada utilizam uma tela de 12,9 polegadas.
O painel também é totalmente novo e passa a utilizar materiais mais refinados, incluindo couro genuíno e detalhes em madeira natural.
A lista de equipamentos inclui bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, ar-condicionado automático de três zonas, carregador duplo por indução para smartphones, Wi-Fi, teto solar panorâmico e sistema de som premium com nove alto-falantes ou, nas versões mais caras, 14 alto-falantes e subwoofer, conjunto assinado pela Harman Kardon.
Também há rodas de 20 ou 21 polegadas, maçanetas iluminadas e logotipos da Volkswagen com iluminação.
O novo Atlas 2027 ainda oferece um pacote ADAS completo, incluindo o sistema Travel Assist, que em rodovias pode assumir grande parte da condução do veículo, inclusive auxiliando em mudanças de faixa quando permitido.
A marca também manteve o amplo espaço interno como um dos principais atrativos. O Atlas continua sendo um SUV de três fileiras de bancos, com capacidade para até sete ocupantes.
O novo Atlas 2027 utiliza o motor 2.0 turbo EA888 Evo5, de quatro cilindros a gasolina, que entrega 282 cv e aproximadamente 35,7 kgfm de torque.
O conjunto trabalha com transmissão automática de oito marchas, tração dianteira de série ou tração integral 4Motion como opcional.
A Volkswagen já confirmou que uma versão híbrida está nos planos, mas ela deve chegar apenas mais adiante, possivelmente em 2028.
O VW Atlas 2027 continua sendo um SUV de grande porte. Ele mede cerca de 5,09 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,79 m de altura e tem entre-eixos de 2,98 m.
A Volkswagen também informou que a nova geração cresceu aproximadamente 2,5 cm no comprimento, enquanto largura, altura e entre-eixos foram mantidos em relação ao modelo anterior.
Nos Estados Unidos, o novo Volkswagen Atlas 2027 parte de US$ 41.610 (cerca de R$ 211.700 em conversão direta), um aumento de aproximadamente US$ 2.000 em relação ao modelo anterior. Já a versão topo de linha SEL Premium R-Line começa em US$ 56.610 (cerca de R$ 290 mil).
Isso mostra que o SUV subiu de patamar e ficou mais caro, mas a Volkswagen justifica o reajuste com o ganho em acabamento, tecnologia e equipamentos.
A produção continua concentrada na fábrica de Chattanooga, no Tennessee, atendendo principalmente ao mercado norte-americano. Até o momento, não há previsão de exportação oficial para mercados como o Brasil.
Vale lembrar que, na China e em alguns mercados do Oriente Médio, a Volkswagen comercializa o Teramont, uma versão derivada do Atlas com diferenças no visual e nos equipamentos.
Não há planos para a Volkswagen trazer o Atlas ao mercado brasileiro. Mesmo que fosse importado dos Estados Unidos, seu preço dificilmente seria competitivo.
Para se ter uma ideia, o Tiguan, que é significativamente menor que o Atlas, já custa R$ 299.990 no Brasil. Caso o Atlas fosse vendido por aqui, provavelmente chegaria ao mercado por um valor consideravelmente superior.
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