Toyota Yaris Cross 2026
O Toyota Yaris Cross está sendo lançado oficialmente no Brasil agora em novembro de 2025, produzido em Sorocaba (SP) ele chega com a missão de se tornar o carro mais vendido da Toyota no Brasil mirando SUVs compactos como VW T-Cross e Hyundai Creta, para isso além de trazer desenho moderno, boa lista de equipamentos e espaço interno razoável o Yaris Cross se diferencia por contar com sistema híbrido full, algo inexistente nos rivais.
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| Versão | Preço (R$) |
|---|---|
| XRE | 161.390 |
| XRE Hybrid | 172.390 |
| XRX | 178.990 |
| XRX Hybrid | 189.990 |
A Toyota afirma que estes valores são válidos agora na pré-venda. Chama atenção o preço da versão XRE Hybrid que por R$ 172.390 passa a ser um dos carros híbridos mais baratos do Brasil.
O Yaris Cross entra como SUV compacto de entrada da Toyota no país, abaixo do Corolla Cross, mas com papel estratégico de ser o carro mais vendidos da marca. Ele mira diretamente Volkswagen T‑Cross, Hyundai Creta, Honda HR‑V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, enquanto as versões mais caras já miram nos SUVs chineses como o Chery Tiggo 7 Pro, Omoda 5 e BYD Song Pro.
O Toyota Yaris Cross é produzido na fábrica de Sorocaba (SP), dentro do ciclo de investimento de 11,5 bilhões de reais anunciado pela Toyota para o Brasil. O lançamento comercial ocorre agora em novembro de 2025, porém a chegada às concessionárias acontecerá no início de 2026, após período de pré‑venda. Quem comprar o carro agora na pré-venda terá prioridade na entrega, receberá a partir de fevereiro de 2026.
O Yaris Cross estreia em quatro versões: XRE, XRE Hybrid, XRX e XRX Hybrid, sempre com câmbio automático. Na largada, os preços divulgados são de R$ 161.390 (XRE), R$ 172.390 (XRE Hybrid), R$ 178.990 (XRX) e R$ 189.990 (XRX Hybrid).
A Toyota afirma que são valores de pré-venda, ou seja, muito provavelmente os preços irão aumentar em 2026 quando o carro chegar as lojas de fato. Quem comprar na pré-venda ganhará benefícios como R$ 500 para gastar com acessórios e Seguro Franquia em cortesia para os clientes que contratarem o seguro pelo Banco Toyota. Essas condições serão válidas apenas para as primeiras 8.500 unidades comercializadas.
As versões XRE e XRX usam motor 1,5 flex aspirado com injeção direta e comando duplo variável dual VVT-i, este motor entrega até 122 cv e 15,3 kgfm com etanol, acoplado ao câmbio CVT Multidrive, com opção de trocas virtuais por “paddle shift” atrás do volante.
A tração é sempre 4×2 dianteira. Com relação a potência, é importante comentar que a Toyota divulgou os dados apenas com etanol. Não sabemos se na gasolina o carro rende estes mesmos 122 cv, provavelmente não. Acreditamos que fique na casa dos 110 cv com gasolina, tendo como base a versão deste motor vendida internacionalmente.
Já as híbridas XRE Hybrid e XRX Hybrid trazem motor 1,5 flex de ciclo Atkinson combinado a dois motores elétricos (gerador e propulsor), este conjunto entrega a potência combinada de até 111 cv quando abastecido com etanol com torque de 14,5 kgfm. A transmissão também é diferente Hybrid Transaxle CVT especialmente feita para carros híbridos.
Infelizmente a Toyota ainda não divulgou os dados com relação a desempenho, porém de forma pratica não podemos esperar uma boa agilidade da versão híbrida com seus modestos 111 cv, já que este será um dos SUVs mais fracos da categoria em termos de potência. Ainda mais porque a versão Hybrid chega a ser quase 100 kg mais pesada em relação a normal, pesa entre 1270 kg a 1295 kg contra 1185 kg e 1210 kg da versão a combustão.
| Característica | Versão Híbrida (XRE Hybrid / XRX Hybrid) | Versão a Combustão (XRE / XRX) |
|---|---|---|
| Motor | 1.5 flex aspirado (91 cv etanol) + dois motores elétricos (80 cv) | 1.5 aspirado flex, 16V, com 122 cv e 15,3 kgfm (etanol) |
| Potência Combinada | 111 cv (com etanol) | 122 cv (etanol) / ? gasolina |
| Torque | 12,3 kgfm (motor a combustão) / 14,4 kgfm (motor elétrico) | 15,3 kgfm (etanol) /? gasolina |
| Transmissão | CVT híbrido (Hybrid Transaxle) | CVT convencional |
| Consumo (Inmetro) | 17,9 km/l cidade / 15,3 km/l estrada (gasolina); 13,2 km/l etanol na cidade | Aproximadamente 12,6 km/l na cidade / 15,3 km/l estrada (gasolina); 8,8 km/l etanol |
| Tecnologia de Propulsão | Motor flex + elétrico, sistema híbrido full | Motor de combustão convencional |
| Preço (pré-venda) | A partir de R$ 172.390 (híbrido) | A partir de R$ 161.390 (a combustão) |
Apesar da potência não empolgar a Toyota declara que o sistema híbrido pode reduzir em torno de 30% o consumo em relação às versões somente a combustão, além de cortar até 77% das emissões de CO₂ quando abastecido com etanol.
De forma pratica as versões híbridas do Yaris Cross rodam 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem PBEV do INMETRO e fica com o posto de SUV compacto mais econômico do País.
Além disso, o Yaris Cross se posiciona como um dos híbridos flex mais acessíveis do mercado brasileiro, sendo hoje o único SUV compacto híbrido full flex produzido no Brasil. Lembrado que modelos como o Fiat Pulse e Fiat Fastback, além do Chery Tiggo 7 Pro Hybrid são apenas híbridos leves, na qual o motor elétrico não move o carro sozinho igual acontece com o Toyota.
O Yaris Cross nacional mantém a base do modelo asiático, com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre‑eixos, números típicos do segmento, no mesmo padrão de Creta, T-Cross e Tracker.
O porta malas do novo SUV da Toyota também fica no padrão da categoria, acomodando 400 litros nas versões normais ou 391 litros nas configurações híbridas.
Primeiramente é bom comentar que todas as versões já contam com o pacote de auxílio a condução e segurança Toyota Safety Sense que traz:
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém a velocidade constante e ajusta automaticamente a distância em relação ao veículo à frente, utilizando radar e câmera para monitoramento contínuo. O sistema contribui para uma condução mais segura e confortável, inclusive em ambientes urbanos.
Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (LKA) com Assistente de Permanência de Faixa (LKC): detecta as marcações da pista e atua na direção para manter o veículo centralizado na faixa. Em caso de desvio sem sinalização, o sistema emite alertas e aplica resistência ao volante para auxiliar na correção da trajetória.
Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS): utiliza câmera e radar de ondas milimétricas para detectar veículos, pedestres e ciclistas à frente. Em caso de risco de colisão, emite alertas visuais e sonoros e aplica assistência de frenagem automática para evitar ou reduzir os danos do impacto.
Farol Alto Automático (AHB): ajustam automaticamente a intensidade dos faróis entre alto e baixo, conforme a presença de veículos à frente ou em sentido contrário, garantindo melhor visibilidade noturna sem ofuscar outros motoristas.
Outro ponto forte do Toyota Yaris Cross 2026 é sua lista de equipamentos, o modelo desde a versão de entrada já virá muito bem equipado, trazendo:
Faróis Full LED, bancos revestidos em couro sintético, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico por botão com Auto Hold, painel digital de 7 polegadas, ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro, carregador sem fio para smartphone, chave presencial com partida do motor por botão, retrovisores elétricos com sistema de rebatimento ao estacionar.
Há ainda faróis com acendimento automático, rodas em liga leve aro 17 diamantadas, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro, banco traseiro com descansa braço central e porta copos, faróis de neblina em LED, lanterna em LED, além do sistema de áudio com 6 alto falantes e central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 10″, com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Traz exatamente o mesmo conjunto da versão XRE a combustão, porém troca o motor 1.5 de 122 cv pelo 1.5 híbrido de 111 cv.
Por fim a versão XRX impressiona por sua lista de equipamentos, agregando itens bastante raros na categoria nesta faixa de preço, como teto solar panorâmico elétrico, monitor de ponto cego (BSM), Sistema de Visão Panorâmica 360° (PVM), sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, abertura elétrica do porta-malas com sensor de movimento (kick sensor), além alerta de Tráfego Traseiro Cruzado (RCTA).
A versão XRX tem ainda o Toyota Serviços Conectados que permite ao motorista ter acesso a vários recursos de forma remota através de um aplicativo como localizar o carro em tempo real, consultar os status do veículo como combustível e revisões, ligar o motor pelo celular a distância e até mesmo fazer o bloqueio do carro em caso de roubo, porém este pacote será gratuito apenas no primeiro ano, após isso o cliente terá que adquirir uma assinatura.
Tem exatamente o mesmo conjunto da XRX normal, trocando apenas o motor a combustão pelo híbrido.
O Yaris Cross também participará do novo programa da Toyota com garantia de até 10 anos, na verdade são 5 anos de garantia que podem ser estendidos até mais 5 anos caso o motorista siga fazendo as revisões nas concessionárias.
Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.
Esse programa também se estende ao sistema híbrido, que tem garantia de fábrica de 8 anos ou 200.000 km, independentemente do uso (particular ou comercial) e da data do faturamento.
| Item | Versão Híbrida (XRE Hybrid/XRX Hybrid) | Versão 1.5 Flex (XRE/XRX) |
|---|---|---|
| Motor | 1.5 VVT-i flex + 2 motores elétricos | 1.5 VVT-i 16V SOHC Flex |
| Potência | 111 cv (potência combinada com etanol) | 122 cv (etanol) / cerca de 110 cv (gasolina) |
| Torque | 14,4 kgfm (motor elétrico) + 12,3 kgfm (motor a combustão) | 15,3 kgfm (etanol) / cerca de 13,9 kgfm (gasolina) |
| Transmissão | Automática CVT híbrida (e-CVT) | Automática CVT |
| Consumo Médio | Até 17,9 km/l na cidade (gasolina) | Aproximadamente 12,6 km/l na cidade (gasolina) |
| Velocidade Máxima | 170 km/h | 180 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | Cerca de 12 segundos | Cerca de 11 segundos |
| Peso | Aproximadamente 1.270 a 1.295 kg | Por volta de 1.200 kg |
| Suspensão | Dianteira McPherson / Traseira eixo de torção | Igual à versão híbrida |
| Freios | Disco nas quatro rodas | Disco nas quatro rodas |
| Porta-malas | 391 litros | 400 litros |
| Tanque de combustível | 36 litros (híbrido) | 42 litros (flex) |
| Equipamentos principais | Central multimídia de 10”, controle de estabilidade, airbags, Toyota Safety Sense | Mesma lista de equipamentos |
| Diferenciais | Sistema híbrido full, frenagem regenerativa, menor consumo e emissões | Motor apenas a combustão, consumo mais elevado, menor custo inicial |
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