O Toyota GR Yaris chega ao Brasil como um hot hatch de alto desempenho mais acessível da marca. O modelo entrou em pré-venda por R$ 354.990, com entregas previstas para abril de 2026, apesar de não ser barato, o GR Yaris ocupará uma posição de mercado bem abaixo do GR Corolla que hoje sai por R$ 416.990 e também custando menos que os rivais com este desempenho, estamos falando aqui de um esportivo de 304 cv que faz de 0 a 100 km/h na casa dos 5 segundos. Vamos conhecer em detalhes.
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Anúncio e importação limitada
A Toyota confirmou a chegada do GR Yaris durante o Salão do Automóvel de São Paulo em novembro de 2025, após anos de expectativa no mercado brasileiro, lembrando que este hot hatch foi lançado em 2020 na Europa e Japão.
A pré-venda começa agora no final de fevereiro de 2026, porém se você gostou corra porque a Toyota trará um lote limitado a apenas 198 unidades para o Brasil, todas numeradas 1 – 198, sendo 99 delas com câmbio manual de seis marchas as outras 99 com transmissão automática de oito marchas GR-DAT.
Os primeiros clientes terão prioridade nas entregas e acesso exclusivo a uma experiência em pista no Autódromo Velocitta.
Desempenho e mecânica
O grande diferencial do GR Yaris é seu conjunto mecânico, ele conta com um propulsor bastante tecnológico, dotado de motor 1.6 turbo de três cilindros, que entrega 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, com injeção direta de alta pressão e sistema de refrigeração avançado, este é o mesmo bloco do GR Corolla, porém com algumas modificações e maior torque.
A tração integral 4×4 GR-Four desenvolvida pela marca para competir nos ralis, ela é ajustável em modos como Normal (60 dianteira/40 traseira), Gravel e Track (até 30/70), garantindo versatilidade em asfalto e terra.
Por ser compacto o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg na versão manual (1.325 kg automático), isso garante um desempenho de respeito, com aceleração de 0 a 100 km/h 5,2 segundos e velocidade máxima limitada aos 230 km/h.
Plataforma especial
O GR Yaris é um carro a parte, ele não tem nenhum parentesco com o modelo que era vendido no Brasil e também não tem muito haver com o Yaris europeu de quem ele descende. Seu projeto nasceu para o WRC o campeonato mundial de rali da FIA.
Na verdade o GR Yaris usa uma base exclusiva GA-B na dianteira e GA-C na traseira (duas variantes da base TNGA da Toyota mescladas), é uma plataforma mais reforçada com 15% mais de pontos de solda e 15% mais de adesivos estruturais para melhorar o comportamento do carro em curvas, além de ter eixos mais largos e um novo conjunto de suspensão McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.
O GR Yaris ainda conta com sistema de freios próprios, sistema de direção elétrica também modificado para as pistas de corrida testado piloto Kazuya Oshima da Toyota, prometendo uma condução mais direta e precisa.
Design e equipamentos
O visual agressivo também é exclusivo, inclui para-choque redesenhado com tomadas de ar próprias, para-lamas alargados, rodas de 18 polegadas inspiradas diretamente no carro de rali vencedor do WRC. Na traseira há um inédito aerofólio, para-choque esportivo com acabamento em black piano e duas saídas gigantes de escapamento.
Interior
No interior o GR Yaris segue o padrão dos esportivos japoneses, sendo simples e funcional, toda a cabine é exclusiva, orientada para passar uma pegada mais esportiva 100% focada no piloto, conceito que a Toyota chama de driver-first, é um interior completamente diferente do Yaris normal vendido na Europa, os bancos são 25 mm mais baixos, console central é mais alto e 15º inclinado, até mesmo o painel foi rebaixado 50 mm em relação ao modelo civil, os retrovisores externos também foram reposicionados.
O acabamento é exclusivo, apesar de simples, tem revestimentos em couro com costuras vermelhas, os bancos são esportivos e o modelo conta com painel digital de 12,3 polegadas com dois modos de visualização Normal e Sport.
Equipamentos:
A lista de equipamentos do GR Yaris também agrada, apesar de não ser um carro de luxo, o modelo conta com ar-condicionado digital dual zone, chave presencial e partida do motor por botão, além do pacote ADAS completo Toyota Safety Sense com:
- Sistema de Saída de Faixa (LTA)
- Sistema de Mudança de Faixa (LDA)
- Sistema de Colisão Frontal (PCS)
- Farol Alto com comutação automática (AHB)
- Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
- Alerta de Ponto Cego (BSM)
- Suporte à frenagem de estacionamento
Galeria de fotos:
Dimensões do Toyota GR Yaris
O Toyota GR Yaris apresenta medidas compactas de hot hatch, otimizadas para agilidade em rali e curvas, seu tamanho é realmetne compacto, comparável a um Hyundai HB20.
| Dimensão | Medida Aproximada | Observação |
|---|---|---|
| Comprimento | 3.995 mm | Cerca de 4 metros, balanços curtos para rally |
| Altura | 1.450 mm | Teto mais alto que hatches comuns |
| Entre-eixos | 2.560 mm | Bom espaço interno apesar do porte compacto |
| Largura | 1.800 mm | Paralamas alargados para rodas de 18″ |
| Peso em Ordem de Marcha | 1.305 kg (manual) / 1.325 kg (auto) | Plataforma exclusiva GR |
Preço e mercado
No Brasil, o GR Yaris competirá em um nicho escasso de hatches esportivos de alta performance, sem rivais diretos nesta faixa de preço, posicionando-se como opção única para entusiastas. A importação limitada reforça seu caráter colecionável. Lembrando que um dos trunfos do GR Yaris no Brasil será o seu preço, apesar de ter um super desempenho e 304 cv de potência, ele custa muito mais barato do que os modelos com performance similares; compare na tabela abaixo:
| Aspecto | Toyota GR Yaris | Volkswagen Golf GTI | Honda Civic Type R | Toyota GR Corolla |
|---|---|---|---|---|
| Preço Inicial (R$) | 354.990 | 430.000 | 429.900 | 416.990 |
| Motor | 1.6 turbo 3 cil. | 2.0 turbo 4 cil. | 2.0 turbo 4 cil. | 1.6 turbo 3 cil. |
| Potência (cv) | 304 | 245 | 297 | 305 |
| Torque (kgfm) | 40.8 | 37.7 | 42.8 | 37.0 |
| Tração | Integral GR-Four | Dianteira | Dianteira | Integral GR-Four |
| Câmbio | Manual 6 ou Auto 8 | DSG 7 | Manual 6 | Manual 6 |
| 0-100 km/h (s) | 5.2 | 6.1 | 5.4 | 4.9 |
| Velocidade máxima (km/h) | 230 | 249 | 275 | 240 |
| Peso (kg) | 1.305 | 1.500 (estimado) | 1.430 (estimado) | 1.460 (estimado) |
