toyota corolla gli híbrido 2026
Já está nas lojas do Brasil a linha Corolla 2026, a grande novidade é a versão GLI Hybrid, uma nova configuração mais “barata” com motor híbrido. Porém seu preço de R$ 189.000 não é muito atrativo, custa cerca de R$ 17.500 mais caro em relação a versão XEi 2.0 flex que agora passou a ser a opção mais barata do sedan. Lembrando que na linha 2026 o Corolla perdeu a versão de entrada GLi 2.0 flex que custava R$ 167.590, além disso, a configuração esportiva GR Sport ainda está como modelo 2025 e provavelmente deve ser descontinuada.
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Corolla GR Sport – R$ 199.790 (últimas unidades ainda modelo 2025)
Realmente o preço de R$ 189.000 da nova versão GLI híbrida não é nada atrativo, porém a Toyota com esta nova configuração mira clientes frotistas ou taxistas, ou seja, clientes que precisam de um carro econômico para rodar muito. Além disso, esta versão também tentará fisgar clientes PCD. Com todos os descontos disponíveis o abatimento no valor desta versão chega a 18% na modalidade de venda direta “Small Business” que é exclusiva para taxista ou PCD, com isso o GLI Hybrid pode sair por R$ 154.980, e dependendo do caso há ainda mais benefícios e isenções, como no caso dos taxistas o preço final pode sair por R$ 124.524.
Porém sem os descontos, o preço de R$ 189.000 pedido pela nova versão GLI híbrida não é nem um pouco convidativo. Afinal, a nova versão custa R$ 17.500 mais caro em relação a XEi 2.0 flex que é mais equipada e potente, então a não ser que você realmente vá rodar muito, vai demorar ai uns bons anos para conseguir recuperar este valor a mais investido no híbrido pensando na economia de combustível.
Pelo valor de R$ 17.500, daria para encher o tanque do Corolla XEI cerca de 60 vezes com gasolina e rodar mais de 35.000 km (consumo médio de 12 km/l).
O rival BYD King por R$ 175.900 (cerca de R$ 15 mil a menos que o GLi Hybrid) já entrega um conjunto híbrido muito mais interessante do tipo plugin (na qual você pode carregar o carro na tomada) sem falar que tem 235 cv de potência contra apenas 122 cv do Toyota, além disso o rival chinês consegue ser muito mais econômico, chega a fazer mais de 30 km/l, quase o dobro do Corolla, fazendo até 1200 km com um tanque.
Na parte mecânica não há novidades, o conjunto híbrido do GLi é o mesmo da versão Altis Premium, o bloco 1.8 aspirado calibrado para entregar 101 cv e 14,5 kgfm, que funciona em conjunto com dois motores elétricos que rendem 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada deste conjunto híbrido é de apenas 122 cv, já que o sistema é calibrado para rodar priorizando sempre a redução no consumo.
Por falar em consumo, com gasolina o Corolla híbrido faz até 17,5 km/l na cidade, enquanto na estrada o consumo fica em 15,2 km/l. Lembrando que no caso dos carros híbridos o consumo costuma ser sempre menor na cidade porque justamente neste tipo de condição o motor elétrico é mais usado. Em uma comparação direta com o motor 2.0 flex, o híbrido roda em torno de 5,5 km a mais por litro na cidade, é uma diferença considerável.
Já rodando com etanol a versão híbrida não é tão econômica assim, faz 12.5 km/l na cidade e 10.7 km/l na estrada.
Além do motor híbrido o Toyota Corolla segue tendo a opção do tradicional motor 2.0 aspirado flex, que rende 175 cv com etanol ou 167 cv com gasolina, para um torque de 21,3 kgfm, este motor vem sempre com câmbio automático CVT que simula 10 marchas.
De acordo com dados do Inmetro o Corolla 2.0 faz com gasolina: 11.9 km/l na cidade e 14.5 km/l na estrada, enquanto com etanol faz 8.0 km/l na cidade ou 10.0 km/l na estrada.
Desde sempre a versão GLI do Corolla era conhecida como uma versão básica, ela abria mão de vários itens para custar menos, porém agora com a adoção do sistema híbrido a versão subiu de patamar, passa a ter praticamente o mesmo conjunto do Corolla XEI, já tem bancos com revestimentos em couro e tecido, ar-condicionado digital automático com saída para o banco traseiro, sistema multimídia com tela de 10,2 polegadas, painel digital de 7 polegadas, sistema de som com seis alto falantes, chave inteligente smartkey com partida do motor por botão, câmera de ré, faróis com acendimento automático, banco traseiro com descasa braço central e porta copos, 2 tomadas USB traseiras para carregamento de celular.
Há ainda na GLI Hybrid o pacote ADAS completo o Toyota Safety Sense com piloto automático adaptativo ACC que funciona em todas as velocidades, frenagem frontal automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, farol alto automático que não ofusca os demais motoristas, assistente de permanência na faixa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, 7 airbags, rodas em liga leve aro 16, câmbio automático CVT e três modos de condução: Normal, Eco, Power e EV (Electric Vehicle).
A versão XEI 2026 tem basicamente a mesma lista de equipamentos da versão GLI porém troca o painel digital de 7 polegadas por uma tela maior com 12 polegadas, tem rodas maiores aro 17, faróis de neblina, além de câmeras 360 graus e espelho retrovisor eletrocrômico anti-ofuscamento.
Por fim a versão top de linha Altis Premium, além dos itens já citados na XEI acrescenta faróis Full LED, teto solar, monitoramento de pontos cegos, serviços conectados Toyota com monitoramento do carro via internet, ar-condicionado dual zone, banco do motorista com ajuste elétrico, carregador sem fio para smartphones, revestimento interno dos bancos, painel e portas em couro bege, retrovisores com rebatimento automático, limpadores do para-brisa com sensor de chuva e monitoramento de trafego cruzado traseiro.
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