Toyota GR GT
A Toyota Gazoo Racing revelou o GR GT, seu novo superesportivo híbrido de alto desempenho, marcando o retorno da marca ao segmento de esportivos premium com um modelo projetado do zero para pistas e ruas. Desenvolvido sob liderança direta de Akio Toyoda, presidente da Toyota, o carro traz a receita raiz japonesa de carro priorizando a conexão entre piloto e máquina. Com estreia pública agora em dezembro de 2025 e produção acontecerá de forma artesanal no Japão, porém apenas em 2027. Sucessor espiritual do Lexus LFA, o Toyota GR GT combina tradição V8 com tecnologia híbrida, entregando mais de 650 cv e velocidade máxima acima de 320 km/h.
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O GR GT é um super carro raiz, ao contrário dos esportivos europeus o super carro da Toyota tem uma carroceria grande, com capô alongado, bancos recuados quase que sobre o eixo traseiro e uma traseira bastante curta, este tipo de carroceria hoje é raridade entre os super carros, lembra bastante as primeiras gerações do Toyota Supra e do Chevrolet Corvette.
Além de bonito o GR GT é comprido e largo, mede 4.820 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.195 mm de altura e entre-eixos de 2.725 mm, com peso abaixo de 1.750 kg e distribuição 45% dianteira / 55% traseira para equilíbrio dinâmico.
Várias soluções de engenharia vieram dos carros de corrida da Toyota, em especial do protótipo “hypercarro” que compete no FIA WEC inclusive nas 24 horas de Le Mans, como por exemplo o eixo cardã (que transfere a potência do motor até as rodas traseiras) é feito feito em fibra de carbono reforçada CFRP, já o setup do controles de tração foi ajustado com base no usado pelos carros da Toyota Gazoo Racing nas 24 horas de Nurburgring.
Seu powertrain inédito inclui motor V8 4.0 biturbo (3.998 cc, curso 87,5 x 83,1 mm) aliado a um motor elétrico no transaxle traseiro, a tração será traseira com uma transmissão automatizada de 8 marchas com embreagem úmida e torque combinado superior a 850 Nm, a potência total é de 650 cv.
A suspensão double wishbone é toda em alumínio forjado, o GR GT tem ainda freios de carbono-cerâmica Brembo e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 reforçam sua vocação para track days.
Por falar em pistas de corrida, apresentado junto ao GR há ainda uma versão GT3 de corrida (sem o sistema híbrido, para disputar os campeonatos GT3 FIA a partir de 2027), o modelo de corrida tem um visual ainda mais agressivo, com direito a uma enorme asa traseira, que poderia vir na versão de rua também.
Os dados exatos de desempenho ainda não foram divulgados, a Toyota apenas revelou que sua velocidade máxima deve ficar na casa dos 320 km/h. Podemos esperar uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 3 segundos.
A estrutura totalmente em alumínio, primeira da Toyota, usa painéis de alumínio na carroceria e partes em fibra de carbono para rigidez máxima, com aerodinâmica priorizada principalmente em alta velocidade. Capô, para-choques, teto e a tampa traseira são feitos em fibra de carbono reforçada (CFRP).
O interior tem um conceito de cockpit, posiciona o motorista mais baixo e central no carro, com console elevado e controles intuitivos como knobs para estabilidade e diferentes modos de condução. Chama atenção também os bancos do tipo concha similar ao usados em carros de corrida eles são bastante finos para diminuir o peso. Apesar da vocação racing, o acabamento do Toyota GR GT é luxuoso com praticamente toda a cabine revestida em couro Alcantara.
Rumores apontam que o GR GT terá preço em torno de US$ 500 mil (R$ 2.7 milhões), será vendido via Lexus que é marca de luxo da Toyot, posicionando-o acima do Porsche 911 GT3 RS, mas abaixo de rivais como Lamborghini Revuelto. Sem datas exatas de vendas, o GR GT sinaliza a ambição da Toyota em reviver sua herança em hipercarros.
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