A Royal Enfield Guerrilla 450 2026 é uma roadster moderna que combina estilo, agilidade e autenticidade, projetada especialmente para a cidade, mas pronta também para encarar estradas, ela se diferencia justamente por ter uma proposta diferenciada, sendo até difícil achar uma categoria para classifica-la. Revelada oficialmente em julho de 2024 na Europa a Guerrilla 450 estreou no Brasil agora em setembro de 2025 com motor potente de 452 cilindradas e 40 cv de potência, seu preço oficial é de R$ 28.990.
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Design e características da Guerrilla 450
O design da Guerrilla 450 apresenta um estilo minimalista e robusta que combina elementos clássicos com detalhes modernos, destacando um assento escalonado e mais baixo, tanque de combustível com capacidade para 11 litros com design reto, faróis Full LED e indicadores de direção com lâmpadas traseiras integradas. Ela evita excessos em plásticos e adereços chamativos, optando por uma construção limpa e tradicional, não há carenagens, o que remete às clássicas motos roadsters da década de 1960 e 1970.
Chama atenção também as chamativas opções de pinturas, já características da marca Royal Enfield, que ao contrário de outras marcas realmente pinta as partes da moto não são apenas adesivos, o que mudam bastante o perfil visual, tendo inclusive pinturas em dois tons, porém que custam R$ 500 reais mais caro.
São são quatro opções de cores: Brava Blue (branco com azul), Yellow Ribbon (preto com amarelo) que são pinturas em dois tons e com elas o modelo custa R$ 29.490, além das opções com cores únicas Smoke Silver (prata fosco) e Peix Bronze (bronze) que são pintura mais simples porém e têm preço de R$ 28.990.
Preços da Guerrilla 450 no Brasil:
- Analogue: R$ 28.990
- Dash: R$ 28.990
- Flash: R$ 29.490
Motor de 452 cilindradas
A Royal Enfield Guerrilla 450 apresenta o motor Sherpa de 452 cm³, monocilíndrico, refrigerado a líquido com um enorme radiador frontal, tem comando de válvulas DOHC com quatro válvulas, que entrega bons 40 cavalos de potência a 8.000 rpm e torque de 4 kgf.m a 5.500 rpm, garantindo uma pilotagem dinâmica e prazerosa tanto em trajetos urbanos quanto em viagens.
O câmbio é manual de seis marchas com embreagem banhada a óleo, assistida e deslizante, que é mais macia em relação a uma embreagem tradicional.
Chassi e dirigibilidade da Royael Enfield Guerrilla 450
O chassi duplo em aço utiliza o motor como parte estrutural, equilibrando rigidez e leveza para uma pilotagem mais ágil e divertida. A posição do banco mais baixo (780 mm em relação ao solo) além de favorecer a pilotos de baixa estatura também contribui para o melhor conforto no transito e em curvas, já que a posição de pilotagem baixa favorece o controle até mesmo de pilotos menos experientes, outro ponto positivo é o peso da Guerrilla 450, ela tem 173 kg (peso seco) ou 184 kg com tanque cheio, apesar de não ser leve, é um peso baixo para uma moto de 400 cilindradas.
A suspensão dianteira é composta por garfos telescópicos de 43 mm e 140 mm de curso, enquanto a traseira conta com amortecedor único central com 150 mm de curso, oferecendo conforto e controle eficientes.
As rodas são de alumínio 17 polegadas, com pneus sem câmara com medidas mais alargadas 120/70 na frente e 160/60 na traseira, o que favorece o controle.
Para frear a Guerrilla 450 tem freios a disco dianteiro e traseiro ventilados sendo que o freio frontal é mordido por pinças de alta performance com duplo pistão – similar ao usado por motos de alta cilindrada, além disso, ambas as rodas contam com ABS que atua em dois canais, garantindo segurança em frenagens.
Tecnologias e versões
A Royal Enfield disponibiliza a Guerrilla 450 em três versões de acabamento no Brasil: Analogue, Dash e Flash. Elas trazem painel digital tripper dash 100% TFT com 4 polegadas e navegação GPS integrada com o Google Maps e Wi-Fi 2,4/5 GHz que possibilita integrar o painel com o smartphone do dono, é possível mudar as músicas, ler mensagens ou acessar o GPS sem precisar tirar o celular do bolso.
Há ainda dois diferentes modos de pilotagem (Performance e Eco) que permite adaptar a motocicleta às diferentes condições do trajeto e preferências do piloto, estes modos são escolhidos através de um botão no guidão.
Outras funcionalidades incluídas são o sistema de partida elétrica e controle eletrônico do acelerador (ride by wire).
Guerrilla 450 x Himalayan 450
Importante comentar que apesar da Guerrilla 450 ter vários componentes incomuns com a Himalayan 450, são modelos de propostas bem diferentes na linha Royal Enfield, a Guerrilla tem uma vocação mais urbana e esportiva focando em uma condução mais prazerosa, enquanto a Himalayan foca em um uso mais off-road e estradeiro, tendo posição de pilotagem mais elevada, rodas maiores raiadas, além de suspensão e chassi reforçados, por isso, também há uma diferença no preço entre os dois modelos, a aventureira é R$ 3 mil mais cara parte de R$ 31.990.
Galeria de fotos Royal Enfield Guerrilla 450
Mercado e competidores
Com preço competitivo de R$ 28.990 no Brasil, a Guerrilla 450 se posiciona para brigar especialmente com modelos como a Triumph Speed 400 e a Bajaj Dominar 400, oferecendo uma proposta com forte apelo estético, qualidade de construção e um motor potente e moderno. É uma moto para quem busca autenticidade, diversão e um visual marcante no segmento de roadsters urbanas.
Sucesso da Royal Enfield no Brasil
A Royal Enfield vive uma ótima fase no Brasil, modelos como a Himalayan 450 estão fazendo bastante sucesso no país e se tornando líder na categoria, de janeiro até a setembro a Royal Enfield emplacou 22.251 unidades no Brasil, eles já detêm uma fatia de 1,4% do mercado, é hoje a sexta maior fabricante de motocicletas no país, eles já aparecem a frente de marcas tradicionais no Brasil como BMW, Kawasaki, Dafra, Triumph e Suzuki.
Ficha técnica Royal Enfield Guerrilla 450:
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC |
| Cilindrada | 452 cm³ |
| Potência | 40 cv a 8.000 rpm |
| Torque | 4 kgf.m a 5.500 rpm |
| Refrigeração | Líquida |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Transmissão | Câmbio de 6 marchas |
| Partida | Elétrica |
| Chassi | Aço tubular |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico 43 mm, curso de 140 mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, curso de 150 mm |
| Freios | Disco na dianteira e traseira com ABS |
| Pneus | 17 polegadas, tubeless |
| Capacidade do tanque | 11 litros |
| Peso | Aproximadamente 190 kg |
| Painel | Digital TFT 4″ (nas versões Dash e Flash) |
| Modos de pilotagem | Disponíveis nas versões superiores |
| Cores disponíveis | 6 opções vibrantes |
| Preço (Brasil) | R$ 28.990 (valor referência 2025) |
