Ram 1500 SRT TRX 2026
A Ram 1500 SRT TRX 2027 marca o retorno triunfal da icônica picape de alta performance, agora sob o selo SRT, com foco em superar rivais como a Ford F-150 Raptor R. A nova TRX chegará as lojas em 2026, combinando brutalidade off-road com luxo e tecnologia avançada, posicionando-se como a picape de meia tonelada mais potente do planeta tendo quase 800 cv. Vamos conhecer em detalhes.
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Equipada com um novo HEMI® V8 6.2 supercharged a gasolina, a TRX 2027 entrega impressionantes 777 cv de potência e 921 Nm (680 lb-ft ) de torque, superando os 702 cv da geração anterior em 75 cv e 30 lb-ft. Esta potência é superior a muitos caminhões de grande porte. Lembrando que a Ram 1500 SRT TRX é cerca de 50 cv mais potente em relação a rival Ford F-150 Raptor R que tem 730 cv.
Este novo HEMI V8 da SRT TRX tem um mega supercharged de 2.4 litros “twin-screw”, que exige muito ar, por isso conta a RAM teve que desenvolver um novo sistema de captura com duplo caminho, há uma entrada de ar própria para o supercharged no canto da grade frontal e uma abertura de ar central exclusiva no topo do capô, ambas contam inclusive com filtros de ar próprios para proteger contra poeira.
O desempenho da RAM 1500 TRX 2027 assusta, ainda mais se tratando de um picape. Ela é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos. Para você ter uma ideia do que isso representa, esta picape consegue ser mais rápida em aceleração do que um Porsche 911 Carrera, que tem 401 cv e faz 0 a 100 km/h em 4,1 segundos.
Porém devido ao seu peso e tamanho, a velocidade máxima da RAM 1500 SRT TRX é limitada por questões de segurança aos 190 km/h.
A transmissão é automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP95 reforçada para esta nova performance. A tração 4×4 também é diferente das RAM 1500 normais, com componentes feitos pela BorgWarner ela conta com caixa de transferência ativa full time, ou seja, o carro anda 4×4 o tempo todo, decidindo de acordo com a necessidade como vai distribuir a força para cada roda. Podendo rodar 4WD Auto, 4WD High (bloqueada) e 4WD Low (reduzida).
Há também alguns modos de conduções adicionais e mais extremos como o modo Baja (para pisos de terras mais velozes como terra batida), Mud (lama), Tow (reboque) e Sport (esportivo asfalto).
Ram 1500 SRT TRX suspensão
A suspensão também é modificada, traz um conjunto Bilstein Black Hawk e2 com amortecedores adaptativos capazes de ajustar sua firmeza e macies de acordo com o tipo de terreno, oferecendo 33 cm de curso dianteiro e 35,6 cm traseiro, com altura livre do solo de impressionantes 30 cm e ângulos de ataque/saída de 31°/25,2°.
Para completar a nova TRX tem rodas de 18 polegadas mais resistentes, calçadas por pneus grandes 35″ Goodyear Wrangler todo terreno, diferenciais blocantes eletrônicos completam o pacote, permitindo conquistas em terrenos hostis.
O habitáculo luxuoso traz bancos em couro Natura Plus preto com inserts de camurça, costuras vermelhas, massagem e ventilação, além de headliner de camurça e fibra de carbono. Destaques incluem painel digital de 12,3″, sistema multimídia Uconnect 5 com tela de 14,5″, HUD display de 10″ que projeta informações no para-brisa acima do volante, sistema de áudio Harman Kardon com nada menos do que 19 alto-falantes, teto solar panorâmico e assistente ADAS LEVEL 2 com sistema Hands-Free Active Driving Level 2+ que em certas condições pode conduzir a picape de forma quase que 100% automática, acelerando, freando e se mantendo na estrada – único em picapes off-road a gasolina.
O preço inicial da RAM 1500 SRT TRX nos EUA deve partir de cerca de US$ 110.000 (R$ 607.500), com chegada as lojas prevista para meados de 2026 já como modelo 2027.
No Brasil, devido ao seu preço bastante elevado ela não deve ser lançada de forma oficial pela Stellantis, porém importadores independentes podem trazer algumas unidades limitadas em 2027, com valores acima de R$ 1 milhão, isso tendo como base alguns exemplares da versão de alta performance RHO que foram trazidos para cá e vendidos por R$ 950.000. Lembrando que esta versão SRT TRX é superior, portanto será bem mais cara.
A TRX reforça o compromisso da RAM com a volta dos motores V8 HEMI em era de eletrificação. Lembrando que no final de 2024 a Stellantis havia anunciado a aposentadora destes motores em sua gama de produtos. Os V8 HEMI estes que estão no mercado desde 1960 e seriam sacrificados em favor de motores menores e blocos elétricos, porém os consumidores reclamaram bastante, a Stellantis ouviu e voltou atrás, e trouxe de volta os “bigblocks” V8 ainda mais poderosos e beberrões do que nunca.
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