Está chegando as lojas agora em setembro o Peugeot 2008 2026, o SUV que recentemente viralizou nas redes sociais negativamente por receber apenas 1 estrela no testes de segurança do Latin N Cap, chega ao mercado trazendo algumas novidades. A principal delas é a adoção do sistema micro hibrido leve (MHEV) de 12 V exclusivo da versão top de linha GT. Além disso, a variante elétrica E-2008 GT (que custava cerca de R$ 269.990) acabou sendo descontinuada devido as baixas vendas. Ao todo o Peugeot 2008 2026 está disponível em três versões: Active, Allure e GT com preços que vão de R$ 133.990 a R$ 162.990. Uma alta considerável em relação aos preços do modelo 2025, que partia de R$ 119.990.
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Preços do Peugeot 2008 2026
Enquanto os rivais do 2008 ficaram mais baratos ou pelo menos mais equipados na passagem da linha 2025 para a 2026, o SUV da Peugeot estranhamente foi na direção contraria, ficou mais caro e menos equipado, pelo menos na sua versão de entrada Active que perdeu itens. Na tabela abaixo você compara os valores do modelo 2025 para o 2026.
| Versão | Peugeot 2008 2025 (R$) | Peugeot 2008 2026 (R$) |
|---|---|---|
| Active | 119.990 | 133.990 |
| Allure | 129.990 | 143.990 |
| GT | 149.990 | 162.990 (única versão híbrida) |
Peugeot 2008 agora é híbrido leve, porém apenas na versão mais cara
O destaque do Peugeot 2008 2026 fica para a versão top de linha GT, essa é a única que recebeu o sistema micro hibrido leve de 12 v, trata-se do sistema híbrido já presente no Fiat Pulse e Fiat Fastback, composto por um conjunto elétrico paralelo com um pequeno motor elétrico e uma bateria extra de íons de lítio posicionada embaixo do banco do motorista. Este sistema micro híbrido auxilia o motor 1.0 turbo flex de 130 cv em algumas situações, como em partidas e acelerações.
Porém ao contrário de um sistema híbrido normal, este sistema do 2008 não pode mover o carro sozinho, portanto ele não é tão econômico assim, sua redução no consumo é mais sentida na cidade, já que o sistema entra em ação mais vezes. De acordo com a fabricante, a redução pode chegar até 10% no consumo de combustível e os níveis de emissões de poluentes são reduzidos em até 8%.
O sistema híbrido utiliza a configuração BSG (Belt Starter Generator), no qual um motor gerador elétrico, conectado ao virabrequim por correia, trabalha em conjunto com uma bateria de íons de lítio de 12 volts. Esse componente atua como motor de partida de alta eficiência e também como gerador durante as fases de desaceleração e frenagem. A integração com o sistema “Advanced Start & Stop” permite que o motor a combustão seja desligado em paradas e religado de forma praticamente instantânea e suave. Além disso, o sistema explora duas formas de regeneração de energia: o e-Braking, que recupera energia cinética durante frenagens pelo sistema de freios, e o e-Coasting, que faz a regeneração durante desacelerações por inércia – quando o motorista tira o pé do acelerador.
Apesar de parecer complexo, o sistema é relativamente simples, tudo isso acontece de forma automática, sem qualquer interferência do motorista. Há um display no painel que mostra as etapas do processo em tempo real durante o funcionamento.
Motor do Peugeot 2008
Todas as versões do Peugeot 2008 2026 são equipadas com motor 1.0 turbo de 3 cilindros com 999 cm³, flex, que rende 130 cv de potência (etanol) e torque de 20,4 kgfm a 1.750 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT com 7 marchas simuladas. Este é exatamente o mesmo conjunto presente em modelos como Fiat Pulse e Fiat Fastback. Lembrando que o sistema híbrido só vem na versão mais cara GT.
Mais caro e menos equipado
Versões e equipamentos do Peugeot 2008 2026
| Versão | Preço (R$) | Principais Equipamentos de Série |
|---|---|---|
| Active T200 AT | 133.990 | Central multimídia 10,3″, MyPeugeot, Android Auto/Apple CarPlay sem fio, 4 airbags, faróis halógenos, bancos em tecido, rodas 17″, carregador por indução, quadro analógico com tela 3,5″ ar-condicionado automático digital |
| Allure T200 AT | 143.990 | Faróis em LED, painel digital 10″, bancos premium, teto pintado em preto brilhante, partida por botão, alerta de ponto cego e câmeras 360 graus. |
| GT Hybrid T200 AT | 162.990 | Motor híbrido leve 12V, painel digital 3D 10″, teto solar panorâmico, 6 airbags, pacote ADAS (assistente de faixa, detector de fadiga, aviso de colisão, frenagem automática, auxílio para manter o carro dentro da faixa, reconhecimento de placas de transito, porém não há ACC), interior escurecido e serviços conectados MyPeugeot. |
2008 2026 Active – R$ 133.990
A versão de entrada que antes custava abaixo dos R$ 120.000 agora sairá por R$ 133.990 e ainda perdeu alguns itens, o painel que antes era digital do tipo 2 de sete polegadas, agora será analógico de 3,5 polegadas. Além disso, os faróis que antes eram Full-LED agora são do tipo halógenos na versão mais barata, sim a Peugeot fez isso e aumentou o preço. Para compensar a versão de entrada passou a vir com carregador sem fio para smartphones.
2008 2026 Allure – R$ 143.990
Já a versão intermediaria Allure manteve sua boa lista de equipamentos, ela ganhou uma nova opção de pintura (Cinza Selenium) e agora pode vir de série com carroceria com pintura bi-ton – uma cor para o teto e outra para o resto da carroceria, antes era exclusivo da top de linha GT.
2008 2026 GT – R$ 162.990
Por fim a versão top de linha foi a que mais ganhou novidades, além do já citado sistema híbrido leve de 12v, também ganhou o pacote de serviços conectados da Peugeot. O aplicativo MyPeugeot amplia a experiência fora do veículo, permitindo enviar comandos de travar e destravar portas remotamente, monitorar dados de condução, receber alertas e agendar serviços online através do smartphone, há ainda a possibilidade de consultar a localização do veículo em tempo real, o sistema também possui monitoramento 24 horas com uma central de atendimento na qual o dono pode a qualquer momento solicitar atendimentos de emergência.
Esta versão ainda ganhou atualizações remotas (OTA – Over The Air) que mantêm o veículo sempre atualizado, sem necessidade de visitas à concessionária.
2008 foi mau no Latin NCAP
Há alguns meses o 2008 viralizou na internet por ter se saído mau no testes do Latin N Cap, um instituto independente que testa a segurança de alguns modelos vendidos aqui na América Latina, o SUV da Stellantis recebeu apenas 1 estrela de 5 possíveis no teste, o que mais pesou para a péssima avaliação foi a falta de proteção lateral para a cabeça (airbags de cortina) e a estrutura do carro foi considerada frágil demais em um impacto frontal. A Peugeot não se manifestou sobre o caso, nem fez qualquer mudança em seu modelo relacionado a segurança.
2008 também vai mau nas vendas
O Peugeot 2008 também vai mau nas vendas, o carro que foi lançado por aqui no ano passado chegou fazendo barulho, a ideia era que o modelo fosse um grande sucesso de vendas e pudesse brigar com líderes como VW T-Cross e Hyundai Creta, simbolizando uma nova fase para a Peugeot no Brasil, porém na pratica isso não aconteceu, cerca de um ano após seu lançamento podemos dizer que o Peugeot 2008 não é um fiasco em vendas mas também esta bem longe de ser um sucesso.
Desde o começo desse ano foram vendidos cerca de 8.227 exemplares de acordo com dados da Fenabrave, para termos uma ideia o VW T-Cross já vendeu mais de 60.000 exemplares, já o Hyundai Creta mais de 45.000 e o GM Tracker 39.159 unidades. Hoje o Peugeot 2008 apesar de ser o carro mais vendido da marca aqui no Brasil, emplaca o mesmo que o Chery Tiggo 5x e BYD King.
E para complicar as vendas do 2008 vem caindo a cada mês, em julho foram 944 unidades, enquanto em agosto apenas 663 exemplares, o modelo vem perdendo compradores.
Como as mudanças na linha 2026 foram apenas para a versão mais cara, além disso os preços ficaram mais caros, dificilmente o Peugeot 2008 vai mudar sua situação no mercado.
Fonte Media Stellantis
