renault twingo e-tech ev 2027
A Renault revelou a versão de produção do novo Twingo 2027, a nova geração do icônico compacto dos anos 1990 chegará ao mercado europeu no início de 2026. Produzido na fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, o hatch busca retomar o espírito lúdico e urbano do Twingo original, mas com design contemporâneo e tecnologias atuais como a motorização 100% elétrica, prometendo ser um dos carros elétricos mais acessíveis do mercado, com preço estimado abaixo de 20 mil euros (cerca de R$ 117 mil), porém para isso ele abre mão de alguns recursos.
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O novo Twingo E-Tech mantém as proporções compactas ideais para o uso urbano e interior versátil, ele tem soluções como banco traseiro com assentos deslizantes independentemente, e o banco dianteiro do passageiro totalmente rebatível para aumentar a versatilidade interna.
Suas dimensões são compactas, o novo Twingo mede apenas 3,79 m de comprimento, 1.72 m de largura e 1,49 m de altura, sua distância entre eixos também é pequena, tendo apenas 2,49 metros. Só para efeito de comparação, suas dimensões são praticamente as mesmas do BYD Dolphin Mini.
Apesar do tamanho super compacto, a Renault divulgou um porta malas relativamente grande pelo tamanho do carro, segundo a marca francesa ele acomoda até 360 litros, algo até difícil de acreditar, já que o VW Polo que tem quase 30 cm a mais no comprimento tem porta malas de apenas 300 litros. Além disso, o novo Twingo EV 2027 tem interior modulável, sendo possível dobrar os bancos traseiros e o dianteiro do passageiro para formar um piso quase plano, com isso o espaço para cargas sobe para 1000 litros.
A carroceria foi projetada para ser uma volta as origens do Twingo lançado em 1992, o formato da carroceria, o design dos faróis e lanternas, as janelas e até mesmo o desenho das rodas (aros 16 e 18) remetem ao modelo original. Só lembrando que o hatch da Renault viveu seu auge na primeira geração, que inclusive foi um modelo global vendido até mesmo aqui no Brasil durante os anos de 1994 até 2003. Porém as demais gerações mudaram bastante e não conseguiram manter o mesmo sucesso, na Europa o Twingo saiu de linha em 2021 devido a baixa procura.
Equipado com motor elétrico de 82 cv (60 kW) desenvolvido na China pela ACDC (Advanced China Development Centre) um centro de desenvolvimento da Renault em Xangai para baratear o custo do projeto, ele também usará baterias chinesas feitas pela renomada marca CATL com potência de 27.5 kWh.
Também para baratear o preço final do carro a bateria tem uma capacidade baixa para os padrões atuais, tanto é que o Twingo oferecerá autonomia de apenas 263 km no padrão WLTP, deixando claro que este é um carro apenas para as cidades. Só para comparamos, o BYD Dolphin Mini tem bateria muito maior com 38 kWh e roda 340 km neste mesmo padrão WLTP, ou seja, o rival tem autonomia quase 80 km maior.
Apesar da autonomia baixa, a Renault afirma que esta autonomia será suficiente para atender a maior parte dos clientes que moram nas cidades, que normalmente na Europa em sua maioria rodam menos de 50 km por dia.
Com relação ao desempenho, apesar de ter modestos 82 cv o Twingo promete andar bem devido ao seu peso leve de apenas 1200 kg, bastante baixo para um carro elétrico. De acordo com a Renault o modelo acelera de 0 a 50 km/h em 3,8 segundos, 0 a 100 km/h em 12,3 segundos e tem velocidade máxima é limitada eletronicamente aos 130km/h.
As baterias do Twingo EV 2027 já aceitam carga rápida DC com até 50 kW, neste caso são necessárias apenas 30 minutos para ir de 10 para 80% da carga, já carregando em casa em um wallbox de 11kw são necessárias 2 hrs 35 min para ir de 10 para 100%. Porém estas cargas rápidas serão opcionais em um pacote chamado “Advanced Charge” que também agrega ao carro a tecnologia V2G, tornando o Twingo um gerador elétrico para carregar outros aparelhos, alimentar a rede doméstica ou até mesmo carregar outro carro elétrico.
Mais uma vez para conseguir tornar este elétrico mais barato, o Novo Twingo 2027 virá por padrão com sistema que aceita apenas carga baixa AC de até 6.6 kW, que para ir de 10 para 100% exigirá 4 horas e 15 minutos na tomada.
Outro destaque do novo Renault Twingo 2027 é sua cabine. O interior do modelo é simples e sem luxos, porém funcional e inteligente, por exemplo, todo os revestimentos são em plástico duro e os vidros das janelas traseiras não abaixam, eles são apenas basculantes, assim como no antigo Fusca – o que pode não agradar a todos.
Porém a Renault caprichou nos detalhes, os plásticos no acabamento do painel e portas combinam com a cor da carroceria. Chama atenção também a versatilidade, os bancos dianteiros podem ser deitados completamente, tornando o banco traseiro uma espécie de sofá, apesar de não ser como na primeira geração na qual os bancos literalmente se tornavam camas, fazendo do Twingo um hotel sobre rodas.
O banco traseiro do novo Twingo 2027 corre sobre trilhos e pode ser ajustado em até 17 cm para melhorar o espaço interno traseiro ou no porta-malas. Além disso, os bancos traseiros são individuais, eles podem ser movidos ou dobrados separadamente para facilitar o transporte de carga maiores. Importante comentar que são apenas 4 lugares no novo Twingo, ou seja, na traseira só cabem dois.
Serão duas versões do novo Twingo E-Tech 2027 a Evolution e a Techno. A opção de entrada Evolution já vem com com painel digital de 7 polegadas e central multimídia com 10 polegadas, ar-condicionado manual, vidros elétricos, retrovisores elétricos, faróis Full LED, rodas aro 16 em liga leve, além de assistentes de condução básicos como frenagem frontal automática, assistente de permanência na faixa e monitoramento de cansaço do motorista, há ainda freio de estacionamento eletrônico por botão e sensor de estacionamento traseiro.
Já a versão top de linha Techno se diferencia por vir com ar-condicionado automático digital, conexão do carro a internet com o sistema OpenR Link integrado ao Google, aplicativos e comandos de voz, chave inteligente com cartão e partida do motor por botão, retrovisores com rebatimento automático, farol alto inteligente, sensor de acendimento dos faróis e dos limpadores do para-brisa, câmera de ré e seis alto falantes.
Há ainda na versão mais completa Techno um pacote ADAS mais completo com piloto automático ACC com função Stop and GO, além do sistema “One Pedal” que permite controlar aceleração e frenagem apenas com o pedal do acelerador, facilitando o trânsito em grandes cidades, assim que o motorista para de acelerar o freio é aplicado de forma automática ajudando também a carregar as baterias.
O lançamento do Twingo elétrico acontece em um momento em que o segmento de sub-compactos elétricos cresce na Europa apesar de ser ainda um nicho pequeno, com participação de menos de 5% nas vendas. Os europeus ainda não abraçaram os carros 100% movidos a eletricidade.
A Renault aposta que o novo Twingo 2027 deva mudar essa história e conquistar clientes pelo preço competitivo, além da proposta urbana e o estilo moderno com inspiração no modelo original. Este será o carro elétrico mais barato da Renault na Europa seu preço estimado é de menos de 20.000 euros (R$ 117.000), enfrentando concorrentes como BYD Dolphin Mini, Dacia Spring e Volkswagen ID.1 que será lançado em 2026 também.
Por enquanto não há previsão de lançamento no Brasil.
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