Lançado em 2003, o Porsche Cayenne se tornou um grande sucesso de vendas e transformou a Porsche na fabricante de carros mais lucrativa do mundo. Porém, o tempo passou e, 22 anos depois, a marca alemã atravessa um período bem diferente. Impactada pelo aumento das tarifas e pelos pesados investimentos em carros elétricos que ainda não vendem nada bem, a montadora viu seu lucro em 2024 despencar mais de 90%. Para sair da crise, ela novamente aposta no Cayenne. Nesta quarta-feira (19 de novembro), foi apresentada oficialmente a nova geração do SUV, porém que agora será totalmente elétrica.
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Nova geração da Cayenne apenas com motor elétrico
Para alegria de alguns e tristezas de muitos o Novo Porsche Cayenne 2027 contará apenas com motorização elétrica. Assim como já acontece com a Macan.
A Porsche sabe que o publico ainda não comprou a ideia dos esportivos elétricos, por isso a marca vai manter a geração antiga da Cayenne no mercado por mais alguns anos, a montadora deve em 2026 lançar um leve facelift para a geração antiga.
A nova versão elétrica da Cayenne estará disponível em duas configurações a standard de entrada é a top de linha Turbo, essa última impressiona pela motorização, equipada com “assustadores” 1,156 CV e 150 kgfm de torque, ela pode atingir os 100 km/h em apenas 2.5 segundos, performance semelhante ao de um carro de F1, a aceleração de 0 a 200 km/h também impressiona acontece em 7.4 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 260 km/h para poupar as baterias.
A versão de entrada é mais mansa, tem 435 CV de potencia e 83.5 kgfm de torque. Segundo a Porsche em um carregador rápido de 400 KW que são comuns na Europa, será possível obter entre 10 a 80 % da energia em apenas 16 minutos na tomada.
De acordo com a Porsche a ideia é que seja possível em apenas 10 minutos obter uma carga suficiente para rodar mais de 300 km.
A versão de entrada Eletric de 435 cv tem autonomia máxima para rodar 640 km, enquanto a Turbo de 1139 cv faz até 622 km.
Design
Visualmente o design do Novo Porsche Cayenne não surpreende, até porque antes do lançamento oficial a Porsche já havia divulgado uma série de teasers. Além disso seu visual não se diferencia muito do que a marca já havia mostrado em lançamento recentes como o Novo Porsche Macan ou o elétrico Taycan que foi recentemente reestilizado, inclusive a plataforma da nova Cayenne é a mesma da Macan.
Destaque para detalhes como os faróis full-LED que custam o preço de um carro popular eles se ajustam de acordo com a condição do ambiente e pode iluminar apenas o necessário.
Chama atenção também as rodas que são de 22 polegadas na configuração mais cara. A Porsche fez questão de manter alguns detalhes típicos da Cayenne como o desenho das janelas e os para-lamas. As lanternas traseiras lembram as do Porsche 911.
Construído sobre uma nova plataforma o novo modelo cresceu, mede 4,98 mm de comprimento, um aumento de 5.5 cm em relação ao seu antecessor. Já a largura é de 1.98 m, enquanto a altura baixou para 1.67 m, 15 cm mais baixo do que o Cayenne a combustão.
Porém a maior diferença nas dimensões é a distância entre eixos que cresceu nada menos do que 13 cm na Cayenne 2027 passando para 3,02 metros, ou seja, o espaço interno ficou muito maior.
O porta-malas do Novo Cayenne 2027 é de 781 litros e há ainda um frunk (porta malas dianteiro) com 90 litros.
Interior
Passando para o interior a cabine da Nova Cayenne 2027 é ultra tecnológica impressiona pela central multimídia com tela curva em Oled, não sei se é algo muito funcional ou que os consumidores vão gostar, porém sem duvida confere uma aparência bastante futurista ao carro, a tela 14,5 polegadas e desce do painel para o console.
Há ainda uma outra tela multimídia para o passageiro do banco dianteiro. Esta nova geração também o nível com relação ao acabamento, o consumidor terá nada menos do que 12 opções de combinações.
Já a venda na Europa
O Novo Porsche Cayenne 2027 já pode ser encomendado na Europa, com entregas previstas para o início de 2026, a versão de entrada custa na Alemanha 105.200 euros (R$ 646.727), enquanto a top de linha 165.500 euros (R$ 1.017,427).
Por aqui os valores serão ainda mais salgados, possivelmente a versão de entrada deve custar entre R$ 900.000 a R$ 1 milhão, enquanto a top de linha vai sair na faixa dos R$ 1,5 milhão a R$ 2 milhões.
Situação complicada da Porsche
A Porsche viu seu lucro cair de cerca de 10 bilhões de euros para cerca de 1 bilhão de euros. O principal motivo para isso é que os recentes lançamentos da marca Macan, Taycan que se converteram a eletricidade não emplacaram.
Além disso a Porsche está já há alguns anos investindo pesado no desenvolvimento destes carros com tecnologias elétricas.
Outro impacto negativo nas vendas da Porshe veio dos Estados Unidos, após o governo norte-americano ter colocado altas tarifas para carros importados, o que aumentou os preços e diminui as vendas nos EUA, um dos principais da marca.
