O aguardado novo Nissan Kicks foi oficialmente lançado no Brasil, marcando uma nova fase para a marca japonesa. Produzido na fábrica de Resende (RJ), após um investimento de R$ 2,8 bilhões, o modelo chega às concessionárias a partir de julho de 2025 em quatro versões: Sense, Advance, Exclusive e Platinum. Os preços partem de R$ 164.900 e vão a R$ 200.000. O Kicks 2026 evoluiu, ficou maior e tem agora equipamentos inéditos como pacote ADAS e teto panorâmico, porém há alguns pontos que podem impedir o modelo fazer sucesso, seus preços pouco competitivo frente aos rivais e seu conjunto mecânico, todas as versões terão motor 1.0 turbo de 125 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem.
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Assista ao nosso vídeo detalhando os erros e acertos do Kicks:
Visual e dimensões: evolução radicalmente
O novo Kicks 2026 apresenta um visual completamente renovado, com linhas mais retas e robustas, grade frontal que ocupa toda a largura do veículo e faróis afilados Full LED, conferindo um ar futurista ao SUV. A traseira também foi toda redesenhada, tem lanternas verticais e barra de luz conectando as extremidades. No geral o estilo do novo Kicks agrada bastante e deve ser um dos chamarizes do modelo no mercado.
O SUV trocou de plataforma, agora passa a ser montado na base CMF-B, a mesma usada por modelos da Renault e Nissan na Europa. Ele cresceu: agora são 4,37 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. Comparado com a geração anterior este novo Kicks cresceu 6 cm no comprimento, 4 cm na distância entre eixos, 4 cm na largura e 1 cm a mais na altura.
Este aumento no tamanho da carroceria se traduz em mais espaço interno para os passageiros e também no porta-malas que foi ampliado para 470 litros, enquanto a geração anterior tinha 432 litros. Agora o Nissan Kicks passa a ser o maior dos SUVs compactos no Brasil, só para comparamos, sua distância entre eixos supera modelos de categoria superior como o Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Motorização
A grande novidade mecânica é o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, desenvolvido em parceria com a Renault, que entrega até 125 cv e 20,4 kgfm de torque (120 cv com gasolina), acoplado ao câmbio automatizado DCT – Dupla Embreagem com 6 marcas. Este é o mesmo conjunto usado no Renault Kardian e, é ai que mora o grande risco para o Kicks se dar bem no mercado.
Motor 1.0 pode ser um problema para o Kicks
Os rivais com esta mesma faixa de preço são consideravelmente mais potentes. Na versão de entrada de R$ 165.000 o motor de 125 cv é ok, porém a Nissan pode se complicar em querer vender o Kicks por R$ 200.000 com motor de 125 cv, só para citar alguns rivais, o Hyundai Creta top tem motor 2.0 de 193 cv por R$ 196.000, o Honda HR-V tem versões com 177 cv a partir de R$ 192.000, o Renegade 175 cv em todas as suas versões o T-Cross Highline tem 150 cv por R$ 175.000.
*correção ao contrário do que havíamos informado anteriormente o câmbio DCT do Kicks é do tipo wetcluch (com embreagem banhada a óleo).
Outro ponto que deve causar polêmica é a transmissão automatizada DCT de dupla embreagem e seis velocidades. Apesar deste câmbio da Renault / Nissan ser uma caixa relativamente nova e de projeto moderno, usa sistema de embreagem banhada a óleo (wetclutch), o mesmo presente nos carros da CAOA Chery, sendo algo muito mais evoluído em relação aos problemáticos automatizados antigos como o Powershift da Ford e o DSG de primeira geração da VW, ainda há uma certa polêmica e desconfiança com relação a manutenção deste tipo de transmissão.
Importante comentar que este é o mesmo câmbio automatizado presente no Kardian, porém na Renault ele é chamado de EDC, não é necessariamente uma novidade, ele estreou na Europa em 2016 e até hoje equipa por lá modelos como Duster e Trafic.
Desempenho e consumo do novo Nissan Kicks
A falta de um motor mais potente pelo tamanho maior do carro, pode ser sentida claramente no desempenho, de acordo com dados da Nissan, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos, desempenho inferior aos principais rivais no mercado, só para compararmos o Creta 2.0 tem 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e o T-Cross de 128 cv em 10,4 segundos. A velocidade máxima do Kicks também é inferior, fica em 184 km/h.
Com relação ao consumo, o novo Kicks 2026 tem médias muito boas, sendo mais econômico em relação aos rivais, faz com gasolina 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Já com etanol faz 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada.
Interior será o melhor da categoria
O modelo ganhou uma cabine moderna e com acabamento melhorado, as versões mais caras tem revestimento em tecido no painel e material softouch, sem dúvidas o Kicks terá o melhor interior da categoria, destaque também para o painel digital integrado com a central multimídia, ambos com telas de 12,3 polegadas. Porém as versões de entrada Sense e Advance, têm painel de instrumentos menor com 7 polegadas e acabamento interno simplificado com plástico duro (foto abaixo).
Câmbio eletrônico por botões
Entre os novos equipamentos destaques para recursos como freio de estacionamento eletrônico por botão, porém o grande diferencial é o câmbio eletrônico com botões no lugar da alavanca tradicional, a Nissan instalou botões no painel para selecionar as marchas, o sistema chamado de E-Shifters permite escolher as marchas através dos botões D”, “R”, “N” e “P” no console central, curiosamente este é um sistema exclusivo do Kicks produzido no Brasil, a versão vendida no resto do mundo tem câmbio tradicional com alavanca, resta saber como este sistema de botões vai se comportar com relação a sua durabilidade.
Além disso, as versões mais caras passam a ter equipamentos inéditos como como carregador sem fio para smartphones, partida remota via chave com acionamento também do ar-condicionado e o teto solar panorâmico.
Pacote ADAS de série em todas as versões
Todas as versões do Kicks já virão de fábrica com o pacote ADAS com piloto automático adaptativo ACC, frenagem automática e alerta de saída de faixa, porém, estranhamente a Nissan equipará apenas a versão top de linha Platinum de R$ 200.000 com a versão completa deste pacote, que conta com recursos como assistente de permanência na faixa e monitoramento de trafego cruzado.
Tecnologia e segurança
O novo Kicks chega recheado de tecnologia. Entre os destaques estão:
- Central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
- Ar-condicionado digital (não dual zone)
- Carregador de celular por indução
- Sistema de som Bose com até 10 alto-falantes (versão Platinum)
- Teto solar panorâmico
- Pacote ADAS completo: piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, frenagem automática de emergência e seis airbags.
A versão topo de linha, Platinum, ainda traz o sistema ProPilot Assist, que oferece condução semiautônoma em determinadas situações, o carro anda e para sozinho, além de se manter centralizado na faixa de forma automática.
Preços e versões
O novo Nissan Kicks será vendido em quatro versões principais, com preços entre R$ 164.990 e R$ 199.000, posicionando-se acima da geração anterior, que permanece no mercado como opção de entrada sob o nome Kicks Play:
| Versão | Preço (R$) | Principais itens |
|---|---|---|
| Sense | 164.990 | Ar digital, alerta de faixa, piloto adaptativo, multimídia 12,3″, rodas 17″ |
| Advance | 175.990 | Couro, carregador por indução, câmeras 360°, rack de teto, partida remota |
| Exclusive | 182.490 | Faróis projetores, rodas 19″, iluminação ambiente, painel digital de 12 polegadas, sensor chuva |
| Platinum | 199.000 | Teto solar panorâmico, assistente de centralização, som Bose, alerta de tráfego |
Mercado e concorrência
O novo Kicks chega para disputar espaço com rivais de peso como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V, mirando também consumidores de SUVs médios como o Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, graças ao aumento de tamanho e sofisticação.
Kicks prometia e decepcionou?
O Kicks era uma das grandes esperanças da Nissan no Brasil, o modelo prometia muito, porém talvez os preços mais altos do que era esperado pode atrapalhar as vendas, o salto da antiga geração foi grande, porém o aumento nos preços também, antigo Kicks partia de R$ 120.000 e o modelo atual custará de R$ 165.000, os R$ 200.000 pedidos pela versão top com modestos 120 cv /125 cv também pode ser um problema, vamos ver como o mercado vai reagir, deixe sua opinião.
Galeria de fotos do Nissan Kicks 2026
Pontos positivos e negativos do Novo Nissan Kicks
Pontos positivos:
- Desenho moderno
- Maior espaço interno da categoria
- Interior tecnológico
- Bem equipado
- Pacote ADAS
- Consumo de combustível
Pontos negativos:
- Preços elevados
- Motor 1.0 de apenas 120 cv / 125 cv em todas as versões
- Desempenho ruim
- Câmbio automatizado DCT
- Pacote ADAS completo apenas na versão Platinum de R$ 200.000
- Acabamento das versões de entrada Sense e Advance
Versões e equipamentos do Novo Nissan Kicks 2026:
Kicks Sense – R$ 164.990
- Seis airbags
- Ar-condicionado digital
- Paddle shifts (troca de marchas no volante)
- Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
- Chave presencial
- Partida do motor por botão no painel
- Painel de instrumentos com tela de 7 polegadas
- Central multimídia de 12,3 polegadas (Android Auto e Apple CarPlay sem fio)
- Câmera de ré
- Sensor de estacionamento traseiro
- Sistema de som com 4 alto-falantes
- Volante com regulagem de altura e profundidade
- Entradas USB-C para passageiros traseiros
- Alerta de permanência em faixa
- Monitoramento de pressão dos pneus
- Faróis e lanternas de LED
- Faróis com ajuste de altura
- Controle de tração e estabilidade
- Rodas de liga leve aro 17
- Piloto automático adaptativo ICC
- Alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestre
- Alerta de objetos no banco traseiro
- Alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa (LDP/LDW)
- Alerta inteligente de atenção do motorista (DAA)
- Controle inteligente em curvas (ATC)
- Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
Kicks Advance – R$ 175.990
Inclui todos os itens da versão Sense, mais:
- Partida remota do motor
- Retrovisores externos com rebatimento elétrico
- Câmera com visão 360 graus
- Carregador de celular por indução
- Bancos e painel com revestimento de imitação de couro
- Banco traseiro com encosto de braço central
- Porta malas com sistema nivelador Flexboard
- Tapetes em carpetes
- Maçanetas internas com acabamento prateado
Kicks Exclusive – R$ 182.290
Inclui todos os itens da versão Advance, mais:
- Faróis Full LED com projetores
- Volante com revestimento de tecido que imita couro
- Painel de instrumentos digital com tela de 12 polegadas
- Rodas de liga leve aro 19
- Sensor de estacionamento dianteiro
- Sistema de som com 6 alto-falantes
- Iluminação ambiente em LED no painel e nas portas
- Limpadores do para brisa com acionamento automático
- Retrovisor interno eletrocrômico
Kicks Platinum – R$ 199.000
Inclui todos os itens da versão Exclusive, mais:
- Abertura e fechamento dos vidros e portas por comando na chave
- Ar-condicionado automático digital com comandos touch
- Sistema de som Bose com 10 alto-falantes
- Monitoramento inteligente de ponto cego com intervenção (BSWI)
- Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)
- Teto solar panorâmico com abertura e fechamento elétrico
- Assistente inteligente de centralização em faixa (LKA)
- Sistema de auxílio a condução – ProPILOT® (SAE level 2™)
Ficha técnica do Novo Nissan Kicks:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.0 Turbo Flex, 3 cilindros, 12V, 999 cm³, injeção direta |
| Potência (cv) | 120 (etanol) / 125 (gasolina) a 5.000 rpm |
| Torque (kgfm) | 20,4 (etanol) / 22,5 (gasolina) a 2.000/2.500 rpm |
| Transmissão | Automática de dupla embreagem (DSG), 6 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Direção | Elétrica |
| Suspensão dianteira | Independente tipo McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Freios | Discos ventilados (dianteira), discos sólidos (traseira) |
| Pneus/Rodas | 225/45 R19 (versões topo) |
| Comprimento (cm) | 436,5 |
| Largura (cm) | 180 |
| Altura (cm) | 162 |
| Entre-eixos (cm) | 265,5 |
| Peso (kg) | 1.366 |
| Porta-malas (L) | 470 (com Flexible Board: 445) |
| Tanque de combustível (L) | 48 |
| Consumo cidade (km/l) | 8,3 (etanol) / 11,7 (gasolina) |
| Consumo estrada (km/l) | 9,9 (etanol) / 14,3 (gasolina) |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 12,7 |
| Ocupantes | 5 |
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