Uno, Grande Panda, Argo, acabou o suspense a Fiat com relação ao nome do novo hatch popular da Fiat. A marca confirmou nessa segunda (19/01) através do seu presidente, que o novo compacto será chamado de Novo Argo 2027. O modelo será lançado em junho desse ano e nada mais é do que a versão brasileira do Grande Panda europeu. A informação foi divulgada pelo chefe global da marca Olivier François em entrevista ao site francês Auto Infos.
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Nova era para a Fiat do Brasil
Lembrando que hoje o Brasil é o maior mercado da marca italiana no mundo, as vendas da marca por aqui superam inclusive a soma de todo o mercado europeu, em 2024 a Fiat vendeu 521 mil carros no Brasil enquanto em toda a Europa foram 304 mil (UE/EFTA/Reino Unido). E para continuar com este crescimento por aqui, a Fiat vai lançar uma família totalmente nova de veículos.
O Novo Fiat Argo 2027 será apenas o primeiro de cinco modelos inéditos que a Fiat lançará no Brasil até 2030, com produção localizada em Betim ele deve chegar às ruas em setembro desse ano e vai competir diretamente com carros como VW Polo Track, Chevrolet Onix e o Hyundai HB20.
Dimensões similares as do Argo
Medindo 3.99 m de comprimento por 1.76 m de largura e 1.58 m de altura, o novo Fiat Argo 2027 será feito sobre a mesma plataforma do Citroën C3, base esta desenvolvida ainda pela antiga PSA. Sua distância entre eixos é de 2,54 metros e o porta malas 350 litros também agrada. Comparado com o atual Fiat Argo nas lojas, a nova geração (Grande Panda) praticamente manterá as mesmas dimensões, as únicas diferenças é a distância entre eixos 2 cm maior e o porta malas, cerca de 50 litros mais amplo.
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos | Porta-malas |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Argo (Panda) | 3,99 m | 1,76 m | 1,57 m | 2,54 m | 350 L |
| VW Polo Track | 4,07 m | 1,78 m | 1,47 m | 2,56 m | 300 L |
| Chevy Onix | 4,16 m | 1,73 m | 1,47 m | 2,55 m | 275 L |
| Novo HB20 2027 | 4,10 m (estimado) | – | – | 2.58 m (estimado) | 310 L (estimado) |
Para alguns consumidores o Calcanhar de Aquiles do Argo 2027 será o seu tamanho, ele será menor do que todos os seus rivais, o Polo Track por exemplo mede 4.07, já o Onix 4.16, enquanto o HB20 que ganhará um geração totalmente nova agora na metade do ano deve passar a medir 4.10 m. Porem em compensação seu porta-malas será o maior da categoria.
Por que novo Argo e não Novo Uno ?
Havia a expectativa que o lançamento pudesse resgatar novamente o nome Uno no Brasil, afinal o Grande Panda europeu foi inspirado na primeira geração do Panda, lançada no final dos nos anos 80 e que serviu de inspiração para o Fiat Uno vendido no Brasil.
Não acaso é praticamente impossível olhar para o Grande Panda e não lembrar do Uno de primeira geração, ainda mais na sua versão de entrada que conta com calota e faróis de halógeno (foto abaixo).
Outra possibilidade era de que o compacto fosse batizado de Fiat Panda, assim como na Europa, porém no final a marca acabou optando pelo nome Argo mesmo, como havia sido antecipado no começo desse mês pelo site Autos Segredos.
Para a Fiat o nome Uno ainda está muito associado a um carro popular, barato e de entrada, enquanto o nome Argo passa uma imagem mais premium, apesar do Argo ter virado símbolo de carro de aplicativo no país.
Só o tempo dirá se foi uma decisão acertada ou um verdadeiro tiro no pé da equipe de marketing da montadora. Segundo a marca a decisão foi tomada pelo sucesso da atual geração do Argo, além disso, a ideia é criar uma continuidade ao modelo lançado por aqui em 2017 e que hoje é um dos carros mais vendidos.
Lembrando que o Grande Panda terá a responsabilidade de substituir de uma só vez no Brasil o Argo e também o Mobi.
Design
Deixando de lado a questão do nome a segunda geração do Argo apostará no visual para fazer sucesso, ele conta com um estilo retro futurista, inspirado no Panda original da Europa, enquanto a iluminação full LED e a grade reta em black piano confere um aspecto futurista e mais premium ao compacto. Os apliques de plástico nas caixas de rodas e os no teto dão um ar de SUV compacto ao modelo.
Porém assim como na Europa as versões mais baratas terão um conjunto visual mais simples, com faróis tradicionais, partes da carroceria como a grade, maçanetas e retrovisores sem pintura e virão com rodas em aço.
De acordo com as unidades flagradas rodando em testes por aqui, o novo Argo 2027 será praticamente idêntico ao Grande Panda europeu, serão feitas apenas mudanças pontuais, as portas do modelo europeu conta com a inscrição Panda, enquanto no compacto nacional será toda lisa por uma questão de redução de custo, como mostra a projeção acima. Além disso, as varias referencias (os chamados easter eggs) à antiga fábrica de Lingotto da Fiat em Turim, famosa pela sua pista oval de testes no telhado, serão trocados por detalhes que comemoram o jubileu dos 50 anos da Fiat aqui no Brasil.
Interior mais sóbrio e premium
Enquanto o Panda europeu tem interior colorido, simples e alegre com tons claros com azul nos bancos, costuras verdes, plástico azul nos revestimentos e até bambu no painel, o novo Argo 2027 terá uma cabine mais sóbria e premium, atendendo a preferencia do consumidor nacional. Volante, multimídia, painel e bancos serão o mesmo do Grande Panda, porém com acabamento preto e cinza, até porque o nível do Argo no mercado deve subir nesta nova geração.
Nas versões mais caras que deve custar ai na faixa dos R$ 120.000 o Novo Argo 2027 será bem equipado, terá itens como ar condicionado digital, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, carregador wireless para smartphones, painel digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 10 polegadas, freio de estacionamento eletrônico por botão, faróis em LED, além de itens de segurança como seis airbags e frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas.
Porém a versão de entrada que deve começar na faixa dos R$ 85.000 será muito mais simples, terá faróis tradicionais e rodas em aço com calotas, não terá central multimídia, o freio de estacionamento será tradicional com alavanca e o ar-condicionado será tradicional manual.
Motorizações
Outra critica é em relação ao sistema híbrido das versões mais caras do Novo Fiat Argo, que de híbrido só tem o nome, tratasse de um sistema bastante insipiente de apenas 12V, uma estratégia de marketing para vender o Argo como um carro híbrido, porém esse é um sistema bem rudimentar e barato, é o mesmo presente no Pulse.
Ao todo o Fiat Argo 2027 terá duas motorizações:
As versões mais populares terão o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado que entrega 71 cv de potência a 6.000 rpm e 10 kgfm de torque a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, oferece 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm a 3.250 rpm. Este motor será acoplado sempre a um câmbio manual de cinco velocidades.
Já as versões mais caras virão com motor 1.0 Turbo 200 Hybrid, com sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, que combina o motor elétrico multifuncional ao térmico T200, o mesmo utilizado no Fiat Pulse, Peugeot 208 e 2008 híbridos. O conjunto entrega 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm comum aos dois combustíveis. A transmissão será o câmbio CVT que simula sete marchas.
Quais os novos modelos além do Argo?
O Argo 2027 é o primeiro dos cinco carros que a Fiat lançará no Brasil até 2030, todos com exceção da Nova Toro serão derivados desta nova plataforma “Smart Car”, o próximo deve ser o Novo Fastback 2027 que já roda em testes na Europa, haverá ainda um SUV de sete lugares, que vai rivalizar com carros como VW T-Cross e Hyundai Creta, além da Nova Strada em 2029, o ultimo será a Nova Toro que será baseado na plataforma no Novo Compass 2027.
Enfim, o Novo Argo e os seus derivados serão cruciais para o futuro da Fiat aqui no Brasil, se for um sucesso vai consolidar o domínio da marca no país por um longo tempo, mas se forem um fracasso dará origem a uma crise.
