Mercedes Classe S 2027
O novo Mercedes Classe S 2027 é uma atualização extensa (facelift) da geração W223, lançada em 2020, com foco em luxo, tecnologia avançada e motores mais potentes, apresentada no final de janeiro de 2026. Ele reforça o status de referência em sedãs de luxo, competindo com BMW e Audi, e deve chegar ao Brasil mantendo preços na faixa de topo de linha da marca, como os atuais R$ 1,73 milhão pedidos pela S63 híbrida, única versão vendida no país.
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O visual mantém a silhueta clássica com capô longo, mas ganha novos faróis redesenhados com tecnologia DIGITAL LIGHT com DRLs em forma de estrela e um novo sistema de iluminação digital por LED 40% mais eficiente, com farol alto de longo alcance com impressionantes 600 metros de iluminação, o equivalente a 6 campos de futebol.
A grade frontal está 20% maior, tem desenho mais clássico que remete aos Mercedes da década de 1950 e 1960. Opcionalmente o comprador poderá equipar o modelo com grade iluminada. Agora até a estrela da Mercedes no topo do capô é iluminada.
Nas laterais não há mudanças, apenas as novas rodas de liga leve de 20 polegadas e novos frisos. Enquanto na traseira a Mercedes redesenhou as lanternas do Classe S 2027 que também passaram a ter iluminação com estrelas, há também um novo friso ligando as lanternas e um novo para-choque.
Por dentro do novo Classe S 2027 o destaque é o novo MBUX Superscreen com múltiplas telas: 12,3″ (painel e passageiro) + tela central de 14,3″, mais duas telas de 13,1″ atrás para o banco traseiro, todas com o sistema operacional MB.OS (supercomputador), IA generativa, Google Maps nativo, streaming (Disney+, YouTube) e chamadas Zoom, internet 5G, atualizações remotas via nuvem e loja com mais de 40 aplicativos.
Na cabine há filtragem de ar avançada e quem viaja no banco traseiro tem conforto de primeira classe, os bancos possuem ajustes elétricos e reclinam, além de função massagem, apoios para os pés, e aquecimento, até mesmo os cintos de segurança têm sistema de aquecimento. Há ainda um console central entre os bancos que permite ter acesso a todas as funções de conforto e multimídia. Lembrando que o Classe S tem diferentes configurações de tamanho e interior, há opções com chassi normal ou alongado, com 4 ou 5 lugares.
Pensando em conforto o Classe S tem suspensão a ar Airmatic de série em todas as versões, e o chassi adaptativo E-Active Body Control como opcional.
Opcionalmente também o Classe S pode vir com um incrível sistema de som Burmester® 4D com alto falantes até no teto. Na parte da segurança chama atenção os 15 airbags presentes no sedan, isso mesmo 15 !
Com relação a motorização há uma boa surpresa, a Mercedes trouxe de volta o motor V8 ao catalogo, trata-se de um inédito 4.0 V8 (M 177 Evo) de 537 cv e 75 kgfm de torque que será disponibilizado na versão top S580.
Ainda falando de motores, ao contrário do que era esperado, a marca não só manteve o tradicional propulsor a diesel como lançou um novo motor o OM 656 EVO seis cilindros em linha, são duas versões a diesel S 350d e S 450d ambas agora com tração 4×4 de serie.
A tradicional versão S500 – uma das mais antigas do sedan ainda segue firme e forte, usando na linha 2027 o motor seis cilindros em linha M 256 Evo a gasolina com cerca de 450 cv.
Por fim, a versão híbrida plugin S580e que é a mais potente da linha, conta com o seis cilindros a gasolina combinado com motor elétrico de alta potência com 163 cv, que juntos rendem 584 cv, tendo como grande vantagem a possibilidade de rodar até 100 km apenas no modo elétrico.
Lembrando que recentemente a Mercedes afirmou que voltou atrás com os planos de ter apenas carros elétricos. A volta do V8 ao catalogo da marca é uma prova disso.
| Versão | Motor/Mecanismo | Potência Combinada | Torque Máx. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| S350d | 6 cil. 3.0 diesel + híbrido leve | 336 cv | 65 kgfm | 5,4 s |
| S450d | 6 cil. 3.0 diesel + híbrido leve | 390 cv | 75 kgfm | 5,4 s |
| S450e | Plug-in híbrido (6 cil. 326 cv + 163 cv elétrico) | 435 cv | 68 kgfm | 5,7 s |
| S500 | 6 cil. 3.0L + híbrido leve 48V | 471 cv | Até 65 kgfm | 4,5 s |
| S580 | V8 4.0L flat-plane + híbrido leve | 560 cv | 76 kgfm | 3,9 s |
| S580e | Plug-in híbrido (6 cil. 449 cv + 163 cv elétrico) | 584 cv | 76 kgfm | 4,4 s |
Todos as versões do Classe S 2027 contam com tração 4×4 4Matic, câmbio de 9 marchas e direção no eixo traseiro com 4.5° por padrão e até 10° opcional.
O novo Classe S estreia o sistema inteligente MB.DRIVE que integra todos os sistemas avançados no novo Mercedes-Benz Classe S 2027, atuando como o “cérebro” central sob o comando do MB.OS (novo sistema operacional da Mercedes), só para você entender este computador a bordo é tão avançado que possui refrigeração a água.
São 10 câmeras, 5 radares e 12 sensores ultrassónicos tudo monitorado por esta inteligência artificial MB.DRIVE, além de funções já comuns hoje em dia como manter a velocidade programada, frear e acelerar sozinho e se manter na faixa de rolagem o novo Mercedes Classe S poderá ir além e desviar de obstáculos, fazer manobras evasivas para evitar colisões, fazer ultrapassagens, mudar de faixa de forma automática na estrada e até mesmo parar de forma automática no sinal vermelho quando o piloto automático estiver ligado, porém estes recursos estarão disponíveis dependendo do mercado com restrições, devido as leis governamentais.
A Mercedes está lançando também uma nova versão blindada da Classe S, S680 GUARD, equipada com blindagem VR10 – a maior disponibilizada para um cidadão civil, capaz de resistir até a disparos de fuzil como a AK47. O mais curioso é que devido ao peso extra ela é equipada com um super motor V12 6.0 litros, exclusivo. Há recursos como pneus que rodam mesmo sem ar, sistema avançado de filtragem de ar, sistema de extinção de incêndio automático e sistema de comunicação externa com alto falantes e sirenes.
Na Europa as vendas do novo Mercedes Classe S 2027 devem começar ainda no primeiro trimestre, ele terá preço inicial de 109.220 euros (R$ 677.124) para a versão normal ou € 112.326 euros (R$ 696.000) para a versão alongada, isso para as versões mais fracas com motor diesel.
Enquanto aqui no Brasil, espera-se chegada no final do ano ou início de 2027. Os preços ainda não foram divulgados.
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