Honda Pop 110
A Nova Honda Pop 110 2027 chega ao mercado brasileiro trazendo uma profunda atualização visual, na forma de pilotagem e também nos equipamentos, mantendo a base mecânica simples, econômica e muito confiável já tradicional da linha Pop. Esta é a sexta geração da Honda Pop 110, porém é a primeira vez em 20 anos que a moto mais barata da Honda muda tanto. Vamos conhecer em detalhes.
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A Honda Pop 110 2027 seguiu a Honda Biz e recebeu mudanças polêmicas em seu sistema de freios. A grande novidade é a retirada do pedal de freio traseiro para adoção de alavanca no punho esquerdo no guidão, seguindo a lógica de frenagem de bicicletas e scooters, segundo a Honda isso facilita a pilotagem, especialmente para pilotos iniciantes, porém esta mudança que foi inicialmente implementada na Honda Biz 2025 não agradou a todos, já que 99% das motocicletas têm freio traseiro por pedal.
A Honda Pop 110i sempre foi conhecida por ter visual simples e básico, porém na linha 2027 podemos dizer que o modelo ficou mais premium e perdeu aquele aspecto de moto barata.
A partir de agora a Honda Pop 110 passa a vir com rodas de liga leve e pneus tubeless (sem câmara), o que reduz o risco de esvaziamento rápido em furos e simplifica a manutenção. Já as rodas de alumínio deixaram Pop mais bonita e leve (88 kg de peso seco). As medidas das rodas não mudaram seguiram aro 17 na frente e 14 na traseira.
A carenagem frontal e a parte traseira ganharam linhas mais fluidas e aerodinâmicas, além de grafismos inéditos, com nova lanterna na traseira e detalhes visuais que modernizam o visual sem perder o ar “popular” da Pop.
Ainda no visual há novas e mais interessantes cores: Vermelha, Branca ou Azul, todas com rodas pintadas em preto brilhante. O banco também ganhou um novo revestimento, sendo que na versão com pintura branca o banco vem na cor vermelha.
O modelo de entrada da Honda também ficou mais equipado, agora há carregador USB (porta USB‑C 3A/15W) como um acessório instalável na hora da compra, permitindo carregar o celular durante o uso, algo bem alinhado com o perfil urbano do modelo, e também muito útil para quem usa a Pop 100 para o trabalho como em aplicativo de entregas.
Motor da Honda Pop 110 2027 continua o monocilíndrico de arrefecimento a ar, com 97,2 cm³ (100 cilindradas), injeção eletrônica PGM‑FI, e partida elétrica, tendo cerca de 8,4 cv de potência e pouco mais de 0,9 kgf·m de torque, a transmissão é do tipo semiautomática de 4 marchas.
Foco máximo em economia e baixa manutenção, com consumo real em torno de 50–55 km/l em uso urbano, mesma filosofia dos anos anteriores. A Honda Pop 100 é a motocicleta mais econômica do Brasil.
Além do fim do pedal de freio traseiro a Pop 110 2027 ganhou freios mais eficientes, com tambores um pouco maiores agora com 130 mm de diâmetro (antes eram 110 mm), o que melhora um pouco a frenagem sem mudar a proposta de moto básica e barata de manter. Porém bem que a Honda poderia instalar freio a disco né?
Lembrando que a Pop 110 segue tendo freio com acionamento combinado CBS, – Combined Brake System, agora a nova alavanca situada no punho esquerdo, atua em ambos os freios, enquanto a alavanca da mão direita é exclusiva do freio dianteiro.
A Pop 100 2027 segue como a moto mais barata da Honda no Brasil, com preço público sugerido de R$ 10.588 (sem frete e seguro), reforçando seu papel de “porta de entrada” para quem busca mobilidade urbana acessível, ou um moto econômica para trabalhar diariamente.
Teoricamente a única rival da Pop 100 no Brasil é a Shineray Phoenix, porém não sei se podemos coloca-las na mesma categoria, já que a Shineray é bem mais barata, parte de R$ 8.790, cerca de R$ 1.800 a menos que a Honda.
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