Honda CB 650R E Clutch 2026
A Honda CB 650R E-Clutch 2026 chega ao mercado brasileiro trazendo inovações que combinam desempenho, tecnologia e conforto, a grande novidade é a adoção do sistema eletrônico de embreagem “Honda E-Clutch”, uma novidade que facilita muito a pilotagem urbana e esportiva. Além disso a C650 R se diferencia pelo potente motor 4 cilindros de 87 cv e pelo seu estilo único renovado na linha 2026, porém a Honda sabe cobrar por isso, seu preço é de R$ 58.270.
Índice desta matéria
A moto mantém seu motor consagrado de quatro cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas, com 649 cc de cilindrada, que entrega agora 86,7 cv a impressionantes 12.000 rpm e torque de 5,8 kgf.m a 9.500 rpm. Esse propulsor foi atualizado para atender às normas de emissões PROMOT 5, recebeu ajustes na ECU e catalisador com isso perdeu cerca de 2 cv na potência, agora segundo a Honda alia desempenho esportivo e mais suavidade em baixas e médias rotações.
Destaque claro para o sistema de escapamento do motor através do clássico sistema ‘quatro-em-um’ que tem um ronco único e bastante poderoso.
A grande inovação da linha 2026 é o sistema Honda E-Clutch — uma embreagem eletrônica totalmente automática que elimina a necessidade de usar a alavanca da embreagem para trocar marchas. O piloto pode operar o câmbio com apenas o pedal de troca, tornando a condução mais suave em tráfego intenso, reduzindo o esforço e cansaço principalmente ao andar na cidade no dia dia.
O sistema pode ser desativado a qualquer momento, e permite ajuste da resistência do pedal em três níveis (Hard, Medium e Soft). Ele analisa em tempo real velocidade, rotação do motor e posição da marcha para garantir trocas precisas e confortáveis.
Segundo a fabricante este novo sistema Honda E-Clutch realiza a gestão eletrônica da embreagem por meio de atuadores e sensores e seu hardware pesa apenas de 2 kg. Ele pode ser considerado um meio termo entre as tecnologias Quickshifter (que permite trocas mais rápidas) e o câmbio DCT – Dual Clutch Transmission que é um totalmente automático. A CB 650R é a primeira moto da Honda a contar com este sistema.
A CB 650R 2026 conta com câmbio de 6 velocidades com embreagem multidisco em banho de óleo, ainda visando a alta performance vem com freios (discos duplos ventilados de 310 mm na dianteira mordidos por pinças radiais de quatro pistões, enquanto na traseira há um disco único de 240 mm). O sistema ABS é de dois canais e a suspensão é de alta qualidade, com garfo telescópico da marca Showa SFF-BP (41 mm) na dianteira e mono amortecedor traseiro ajustável na pré-carga da mola em 10 níveis.
Completam o conjunto ciclístico as rodas em alumínio fundido (mais resistente do que as rodas normais) com pneus dianteiros e traseiros 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17 respectivamente.
No design, a linha 2026 traz atualização do estilo chamado “Neo Sports Café”, com novos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro full-LED, o conjunto traseiro é totalmente novo e está mais alto. Nas laterais o visual ficou mais robusto e esportivo com as novas tomadas de ar.
Outra novidade da CB 650R 2026 é seu painel digital em TFT colorido de 5 polegadas com sistema Honda RoadSync para conectividade, esta nova tela tem um tratamento garantir visibilidade sob luz solar intensa, há ainda três modos de visualização das informações: “Barra”, “Circular” e “Simples”.
No punho esquerdo do guidão há um novo interruptor multi função de 4 vias, fácil de usar e retroiluminado, permite comandar parâmetros de ajuste do quadro de instrumentos sem que isso obrigue ao piloto tirar a mão do guidão, melhorando também a concentração na pilotagem.
A Honda CB 650R E-Clutch 2026 tem preço sugerido de R$ 58.270 no Brasil (sem contar o frete e seguro) e estará disponível nas lojas a partir da segunda metade do mês de agosto nas seguintes opções cores: Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado.
A moto traz garantia de 3 anos, assistência 24 horas em todo o Mercosul e intervalo de revisões a cada 6 mil km (com a primeira aos 1.000 km).
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo de motor | DOHC, 4 cilindros em linha, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 67,0 x 46,0 mm |
| Potência máxima | 86,7 cv a 12.000 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 5,8 kgf.m a 9.500 rpm (gasolina) |
| Relação de compressão | 11,6:1 |
| Alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Transmissão | Câmbio de 6 velocidades |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, Sistema E-Clutch (eletrônico) |
| Partida | Elétrica |
| Combustível | Gasolina |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12 V – 8,6 Ah |
| Farol | LED |
| Tipo de chassi | Diamond Frame |
| Suspensão dianteira / curso | Garfo telescópico / 120 mm |
| Suspensão traseira / curso | Monoamortecedor / 130 mm |
| Freio dianteiro / diâmetro | Disco duplo / 310 mm |
| Freio traseiro / diâmetro | Disco simples / 240 mm |
| Pneus dianteiro | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneus traseiro | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Dimensões (C x L x A) | 2.128 mm x 789 mm x 1.074 mm |
| Distância entre eixos | 1.449 mm |
| Distância mínima do solo | 148 mm |
| Altura do assento | 810 mm |
| Capacidade do tanque | 15,4 litros (3,2 litros reserva) |
| Capacidade de óleo do motor | 3,0 litros (2,3 litros para troca) |
| Peso seco | 195,2 kg |
| Preço | R$ 58.270 |
Este site usa cookies para garantir a você a melhor experiência de navegação e para fins de publicidade. Ao fechar este banner ou continuar a navegação, você estará concordando com o uso de cookies.
