Fiat Toro 2026
A Fiat Toro 2026 está chegando agora em agosto as lojas com novidades significativas no visual e melhorias na lista de equipamentos, porém calma, não foi aquela baita evolução, o interior segue praticamente o mesmo e não foi desta vez que a picape da Fiat ganhou itens como piloto automático adaptativo ACC. As motores também não mudaram, seguem os atuais 1.3 turbo flex e 2.0 turbo diesel. A boa notícia é que os preços também “praticamente” não mudaram, a Nova Toro 2026 tem seis versões, que custam entre R$ 159.490 até R$ 228.490. Conheça em detalhes…
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Visualmente, a Fiat Toro 2026 apresenta mudanças na dianteira e traseira. A frente ganhou linhas mais retas e quadradas, com uma nova grade trapezoidal de filetes verticais inclinados para o centro, reminiscentes da nova identidade visual da Fiat já vista em modelos como Pulse e Cronos, e que foi inaugurada pelo Grande Panda lançado recentemente na Europa em 2024, goste ou não, este estilo vai estar presente em todos os carros da marca.
Comparado com a Fiat Toro anterior, este novo visual é mais simples, já que agora a grade em todas as versões perdeu o acabamento cromado ou em Black Piano para passa a vir com acabamento único sem pintura – o que com o tempo pode causar desbotamento já que não há proteção. Lembrando que agora todas as versões têm exatamente a mesma grade, o que muda são os detalhes no para-choque, há “skid plate” com acabamento prateado em algumas configurações.
As luzes diurnas de LED têm um design pixelizado com aspecto moderno, e os faróis full-LED – presentes em todas as versões, foram reposicionados e ladeados por novas entradas de ar “falsas” no para-choque.
Na traseira, as chapas da carroceria foram redesenhadas e ficaram mais retas e robustas, há também falsas saídas de ar nas laterais da carroceria abaixo das lanternas próximo ao para-choque, que criam a ilusão da picape ter ficado mais larga.
Por falar nas lanternas, elas também são novidades, têm uma nova iluminação full-LED e desenho mais quadrado, contando ainda com uma interessante assinatura interna em pixels que cria um efeito bem legal a noite.
Ainda na traseira a maçaneta da tampa da caçamba foi repaginada tem agora desenho mais quadrado.
Nas laterais não há mudanças, a não ser as rodas de liga leve em redesenhadas, agora todas as versões têm rodas em alumínio, elas são aro 17 nas versões de entrada e aro 18 nas mais caras, completando o visual renovado da picape.
No interior, as mudanças foram sutis, porém importantes. A nova Fiat Toro 2026 conta com freio de estacionamento eletrônico por botão com função auto hold, alavanca de câmbio redesenhada e novos revestimentos nos bancos e painéis das portas.
O painel de instrumentos digital de 7 polegadas – de série em todas as versões, recebeu novos gráficos e a cabine passou a ter portas USB A e C para os passageiros traseiros. Porém não foi desta vez que a Fiat Toro ganhou saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, um ponto bastante pedido pelos donos.
Lembrando que a Toro segue tendo dois desenhos da parte central do painel, as versões de entrada: Endurance, Freedom têm multimídia com tela de apenas 7 ou 8,4 polegadas posicionadas na horizontal, enquanto as versões mais caras: Volcano, Ultra e Ranch têm multimidia com tela de 11 polegada em pé no painel.
A linha 2026 da Fiat Toro passa a contar com novos serviços conectados, porém a maioria deles serão pagos por assinatura.
De graça por 5 anos a Fiat oferecerá o pacote Essential, que engloba possibilidade de atualizações remotas de softwares, informações e status de saúde do veículo e notificações a bordo.
De início, como um período de degustação, a Fiat oferecerá por seis meses o pacote mais caro de serviços conectados chamado Premium + Wi-Fi, que tem as seguintes funções:
Premium+Wi-Fi:
Sendo que após este período gratuito de seis meses, caso o cliente não queria todos estes serviços, poderá escolher entre dois pacotes mais baratos de assinaturas:
Uma das grandes reclamações de donos da Fiat Toro é a falta de um pacote ADAS completo, como existe por exemplo em modelos como Jeep Compass e Ram Rampage, porém infelizmente isso não aconteceu.
A Fiat Toro segue tendo um pacote ADAS básico, trazendo apenas frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto com comutação automático, e segue sem incluir itens como alerta de ponto cego, auxílio para manter o carro na faixa e controle adaptativo de velocidade ACC.
Detalhe, este pacote ADAS básico só vem nas versões mais caras da Toro, a partir da Ultra que custa R$ 196.490.
A linha 2026 mantém as motorizações já conhecidas: um motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira; e o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, com transmissão automática de nove marchas e tração 4×4.
A grande novidade mecânica é a adoção de freios a disco nas rodas traseiras, substituindo o sistema de tambor, o que melhora a segurança e a performance de frenagem.
A capacidade de carga segue robusta, com 750 kg nas versões flex e 1.010 kg nas diesel.
A nova Fiat Toro 2026 está disponível nas versões Endurance, Freedom, Volcano, Ultra e Ranch, com preços que variam de R$ 159.490 a R$ 228.490, houve um aumento de aproximadamente R$ 2.000 em relação à linha anterior.
Preços
Endurance Turbo Flex – R$ 159.490
Freedom Turbo Flex – R$ 169.490
Volcano Turbo Flex – R$ 186.490
Ultra Turbo Flex – R$ 196.490
Volcano Diesel – R$ 210.490
Ranch Diesel – R$ 228.490
Toro Endurance Turboflex – R$ 159.490
Freedom Turboflex R$ 169.490 – todos os itens da Endurance mais:
Volcano Turboflex R$ 186.490 – todos os itens da Freedom mais:
Ultra Turboflex R$ 196.490 – todos os itens da Volcano 1.3 AT mais:
Volcano Turbodiesel R$ 210.490 – todos os itens da Volcano 1.3 AT mais:
Ranch Turbodiesel R$ 228.490 – todos os itens da Volcano diesel mais:
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