Foi encerrado oficialmente a produção da Mitsubishi L200 no Brasil, após 34 anos de mercado, e o Pajero Sport também saiu de linha por não atender às novas normas de emissões. Esses movimentos fazem parte de uma reestruturação estratégica da marca, focada em modelos atualizados.
L200 Triton
A produção da L200 Triton terminou no final de 2025 na fábrica de Catalão (GO), operada pelo Grupo HPE, principalmente porque o motor 2.4 turbodiesel não cumpria o Proconve L8, em vigor desde janeiro de 2025.
Lançado em 1991 a Mitsubishi L200 acumula mais de 500 mil unidades vendidas no país, e será agora totalmente substituída pela nova Triton lançada em 2024 (a sexta geração global da picape deixou de usar o nome L200), agora única picape média da Mitsubishi no Brasil. Mesmo com a chegada da nova geração em 2024 a Mitsubishi mantinha a L200 antiga como uma opção mais barata, ela partia de R$ 240.000, agora a Triton mais barata sai por R$ 265.590.
A mudança unifica a nomenclatura global da marca, e a fábrica agora se dedica exclusivamente à produção da Triton, com negociações para possível produção de veículos chineses no local, em especial da GAC Motors.
Pajero Sport
O Pajero Sport, importado da Tailândia, deixou de ser vendido no Brasil agora no início de 2026 após emplacar cerca de 1.700 unidades em 2025, devido também à incompatibilidade com o Proconve L8. Lembrando que o modelo SUV também era equipado com motor 2.4 turbodiesel de 190 cv da L200, o Pajero foi removido do site oficial da Mitsubishi sem alarde, mas a HPE indica que se trata de uma pausa temporária à espera de uma nova geração baseada na Triton (foto acima), que deve ser apresentada ainda em 2026 e chegará ao Brasil em 2027.
A futura versão deve trazer motor biturbo de 204 cv e visual renovado, similar ao conceito Destinator asiático, além de um maior espaço interno.
Impactos e Futuro
Ambos os modelos saíram discretamente, reduzindo o portfólio da Mitsubishi no Brasil a apenas três carros: Eclipse Cross, Outlander PHEV e Triton.
