logan 2026
Esta semana foi revelado na Europa o novo Logan 2026, o modelo que está uma geração à frente do que tínhamos no Brasil passou por um leve facelift, entre as mudanças estão novos faróis com assinatura em LED, além de uma nova grade frontal, para-choque mais esportivo, novas rodas de liga leve (ou calota dependendo da versão escolhida) e melhorias no interior que ficou mais equipado. Lembrando que o Logan na Europa, assim como o Sandero, são vendidos pela Dacia, marca romena que é uma espécie de divisão baixo custo da Renault e que vem fazendo um enorme sucesso por lá.
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O interior do Logan 2026 passou por um banho de loja, há um novo novo volante, além de uma nova central multimídia agora com tela grande de 10 polegadas e novas funcionalidades como conexão sem fio com smartphone e serviços remotos, é a mesma central que estreou por aqui no Kardian 2026. As versões mais caras do Logan passam a vir com painel digital de 7 polegadas configurável.
logan 2026 interior
Ainda em termos de equipamentos as versões mais caras do Logan 2026 têm agora uma proposta mais premium, com itens como carregador sem fio para smartphone, freio de estacionamento eletrônico por botão, ar-condicionado digital automático, câmeras na traseira e nas laterais para ajudar nas manobras, retrovisores com rebatimento automático ao estacionar e farol alto inteligente. Itens inimagináveis no Renault Logan que era vendido no Brasil.
Outra novidade é o câmbio automático eletrônico, com alavanca pequena do tipo joystick – similar a usado no nosso Renault Kardian, porém ele será um opcional exclusivo da versão top de linha.
Os matérias da cabine também foram revistos. Nas versões mais caras os bancos agora virão com revestimentos que mesclam diferentes tipos de tecidos e cores como o azul e marrom mostrado nas fotos. Há ainda como novidade o interessante recurso YouClip – patenteado pela DACIA, trata-se de ganchos móveis que podem ser fixados em diversas partes do interior, permitindo por exemplo, acomodar bolsas, suporte para smartphones, porta copos entre outros objetos.
Embora seja um sedan de baixo custo na Europa o Dacia Logan 2026 tem um bom conjunto de equipamentos de série com relação a segurança, na linha 2026 foram adicionados novos itens como frenagem de emergência automática frontal que funciona tanto na cidade quanto na estrada e pode detectar veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres, há ainda alerta de atenção do motorista, isso de série em todas as versões na Europa.
Em termos de motores também ocorreram alterações, com exceção da versão de entrada todos os blocos disponíveis para o sedan ficaram mais potentes, além disso, a versão GNV do Logan ganhou uma autonomia maior graças a adição de um novo tanque de gás GLP.
O posto de versão de entrada segue com o motor tradicional 1.0L aspirado 3 cilindros que manteve seus modestos 65 CV. Quem deseja algo mais potente pode optar pelo 1.0L Turbo 3 cilindros, que agora tem 100 CV (antes eram 90 cv) vindo sempre com câmbio manual de 6 marchas.
A versão top de linha vem com o 1.2L Turbo três cilindros flex, que pode rodar com gasolina ou a gás GLP (Gás Liquefeito de Petróleo – é o mesmo gás de cozinha que usamos no Brasil) na linha 2026 a potencia dessa versão foi ampliada para 120 CV (20 CV a mais do que antes), ela pode vir opcionalmente já com câmbio automatizado DCT de seis marchas e dupla embreagem.
Graças a instalação de um tanque de gás maior agora com 49,6 litros contra 40 litros até então (localizado embaixo do porta malas onde normalmente ficaria o estepe) a autonomia dessa versão GLP do Logan chamada de Eco-G 120 pode chegar a agora a impressionantes 1.590 km, 20% a mais do que antes, é uma das maiores autonomia em um carro de passeio na Europa. Lembrando que isso usando o tanque de gasolina e o de GLP.
Enquanto no Brasil a trajetória do Logan terminou oficialmente em 2024 ele segue sendo oferecido em dezenas de países da Europa com a marca Dacia, além disso em alguns mercados como Turquia e Egito o modelo é vendido como Renault Taliant.
Atualmente o Logan ele está em sua terceira geração, lembrando que no Brasil tivemos a primeira de 2007 até 2013 e a segunda de 2014 até 2024. Apesar do modelo hoje compartilhar basicamente a mesma base do Renault Kardian, não há planos da marca voltar a produzir no país o Logan.
Caso viesse, por aqui ele seria um rival para modelos VW Virtus, Honda City, Hyundai HB20S, Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos.
A Renault já chegou a ser a quinta maior montadora do Brasil, que é um dos mercados mais lucrativos da marca no mundo, porém na última década a marca perdeu relevância, agora eles querem dá um “reset” com produtos mais premium, como o SUV Boreal que começou a ser vendido essa semana e a picape Niágara que será lançada no próximo ano. Lembrando que a família Logan e Sandero tem uma proposta mais custo benefício, ou seja, são carros mais baratos.
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