lecar 459
Embora seja o oitavo maior mercado automotivo do mundo o Brasil não conta com nenhuma montadora nacional relevante. Não que tenham faltado tentativas. Dezenas de visionários tentaram criar uma fabricante nacional de carros. Algumas venderam muito pouco como a JPX e a TAC que produziram jipes 4×4, outras sequer saíram do papel, como a Rossin-Bertin, que prometeu em 2010 construir o primeiro esportivo nacional. Já a Romi, com a famosa Romi-Isetta, a Miura com seu belo design, a Gurgel com seus carros inovadores e a Troller com seu respeitável 4×4 T4 acabaram fazendo sucesso porém não conseguiram sobreviver por muito tempo. Agora, temos mais uma nova tentativa: a Lecar, montadora do Espírito Santo, que ganhou destaque nas redes sociais nesta semana ao apresentar um “mockup” do Lecar 459, sedã híbrido que a marca já começou a aceitar pedidos de compra por R$ 159.300. Porém, muita gente está desconfiada dessa história.
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Para os críticos, a história não convence, e há motivos para esta desconfiança. A Lecar promete que o 459 estará nas ruas até agosto de 2026, ou seja, daqui a cerca de um ano. Porém, falta um pequeno detalhe: uma fábrica.
A empresa afirma que o sedã será produzido em Sooretama (ES), mas a unidade, com mais de 100 mil metros quadrados, mal começou a ser construída. Na época do anuncio em 2024, a Lecar havia falado que seria feito um investimento de R$ 870 milhões nesta fábrica, ou seja, é um mega aporte financeiro.
Outro ponto que chama atenção é que apesar da montadora já estar aceitando pedidos de compra, simplesmente nenhum Lecar 459 foi produzido até então. Nenhum protótipo real foi feito, a montadora não tem sequer um carro rodando em testes atualmente, algo básico para um veículo que pretende entrar em produção em série daqui um ano.
Só para comparar, uma montadora normal, com todos os seus recursos financeiros praticamente ilimitados, anos de experiência e laboratórios modernos para testes, demora cerca de 4 anos para lançar um carro novo, são cerca de 2 anos de projeto e 2 anos em testes.
Além disso, a Lecar está adotando uma estratégia de marketing um tanto quanto polêmica para chamar atenção. O que ajuda a fomentar duvidas. Em 2024 a marca chamou alguns influencer digitais e mostrou um outro mockup do 459, na época o veículo estava em um estacionamento de shopping e já emplacado (para sugerir que ele havia sido flagrado em testes), porém o carro não tinha motor, os discos de freios traseiros sequer tinham pinças, era só uma estrutura montada em formato de um carro, nada funcionava.
Acima um mockup do Lecar 459 mostrado essa semana em SP reprodução canal AutoBr/Youtube
De acordo com a Lecar, a partir do novo mockup apresentado nesta semana na Eletrocar Show — feira de carros elétricos e híbridos realizada no Anhembi, em São Paulo —, serão construídos, nos próximos meses, os primeiros protótipos pré-série. Ao contrário do que ocorre com a maioria dos carros, os modelos da Lecar circularão em testes sem camuflagem, justamente para atrair a atenção do público. A produção deve começar em agosto de 2026.
O sedã híbrido, inclusive, já pode ser reservado no site da marca (https://www.lecar.com.br/lecar-459/) mediante um sinal de R$ 1.593. Seu preço será de R$ 159.300.
O Lecar 459 2026 é um sedã híbrido com 4,35 metros de comprimento, 2,70 metros de entre eixos e porta-malas de 530 litros. Inicialmente, foi concebido para ser um carro 100% elétrico, mas acabou sendo adaptado para um híbrido, a fim de não encarecer excessivamente o preço e devido à complexidade do projeto.
Seu estilo atual mostrado aqui, segundo a marca, já é o visual que chegará as ruas em 2026. É um design fluido e esportivo, sendo um sedã com estilo fastback — ou seja, o teto apresenta um caimento suave, que, aliado à traseira curta, confere um ar de esportividade. O desenho minimalista foi inspirado nos carros da Tesla, a Lecar afirma que os faróis são inspirados em uma onça-pintada, e as formas da carroceria foram esculpidas visando obter a melhor aerodinâmica possível.
O mockup exibido em São Paulo não apresentava interior visível; entretanto, no ano passado, algumas imagens geradas por computação gráfica divulgadas pela Lecar mostraram como deve ser a cabine do 459, que revela também inspiração no Model 3 da Tesla. No centro do painel, há uma generosa tela, aparentemente de 16 polegadas, praticamente não haverão botões físicos na cabine.
O acabamento será de bom nível, tendo diferentes opções de cores para os revestimentos, incluindo interior em preto, bege, creme ou marrom. A lista de equipamentos promete ser recheada, contando inclusive com pacote ADAS Nível 2 com piloto automático ACC, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência na faixa e monitoramento de pontos cegos.
Apesar de levantar a bandeira de um carro brasileiro e com tecnologia inovadora, na real a coisa não é bem assim. De acordo com a Lecar, o 459 utilizará o motor 1.0 turbo, três cilindros flex de 122 cv de potência e 22 Nm de torque feito pela marca Horse (empresa ligada à Geely e a Renault), é o mesmo propulsor presente em modelos como Renault Kardian e Nissan Kicks, ele poderá rodar tanto com gasolina quanto com etanol.
Esse bloco a combustão trabalhará em conjunto com um motor elétrico chinês, feito pela marca HEPU POWER, que junto com o motor flex entregará 165 cv de potência para 26.3 kgfm de torque. Este motor ficará posicionado no eixo traseiro, dando ao modelo tração 4×4.
O único componente brasileiro do conjunto motriz será o gerador, desenvolvido pela renomada marca catarinense WEG, tendo capacidade de 50 kW.
A bateria do Lecar será feita pela empresa chinesa WINSTON, serão 96 células de lítio, tendo potência total de 18.4 kWh.
O funcionamento do sistema híbrido do Lecar 459 também não é uma novidade, ele é um híbrido paralelo igual ao Honda Civic Hybrid por exemplo, na qual o motor a combustão serve como um gerador para recarregar as baterias do motor elétrico. Com isso, o carro consegue ter uma longa autonomia, já que roda a maior parte do tempo movido apenas pelo motor elétrico.
A Lecar fala que o 459 terá consumo de até 33 km/l, alcançando cerca de 1.000 km com um tanque cheio. A aceleração de 0 a 100 km/h é estimada em 10.9 segundos.
Para alguns especialistas com décadas de experiencia no mercado automotivo esse preço de R$ 159.900 é otimista demais. Um Toyota Corolla Hybrid produzido lá em Sorocaba com um conjunto híbrido bem mais modesto de 122 cv, custa hoje R$ 200.000.
No entanto, as críticas parecem não abalar a confiança de Flávio Figueiredo Assis, presidente e fundador da Lecar. Ele demonstra otimismo em relação ao futuro da empresa e afirma que a planta que será construída no Espírito Santo terá capacidade para produzir até 120 mil unidades por ano.
O local foi cuidadosamente escolhido devido à proximidade com um aeroporto e um dos portos mais importantes do país. A marca ainda não produziu uma única unidade do 459, mas o presidente já fala em exportar o sedã para países vizinhos, como a Argentina, e até mesmo para mercados europeus, como Itália e Alemanha.
A Lecar também ainda não iniciou a construção nem da primeira fábrica e já cogita uma segunda unidade, que ficaria localizada em São Paulo.
A montadora nacional tem planos de, futuramente, lançar a Lecar Campo, uma picape média que pretende concorrer com modelos como Fiat Toro e Chevrolet Montana, ela usará a mesma plataforma e conjunto mecânico do sedan 459.
A previsão é que quase R$ 1 bilhão sejam investidos para viabilizar o projeto da Lecar, com a geração de mais de 1.200 empregos ao longo do processo. Apesar de que neste post abordamos uma linha mais questionadora e realista. Torcemos para que os planos da Lecar deem certo!
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