JMEV EV2 / EMOVA EASY
O JMEV EV2 (posteriormente rebatizado de Emova Easy) já não está mais sendo vendido no Brasil, o modelo que era trazido ao país pela E-Motors, figurava como o carro mais barato do mercado. De acordo com a importadora a suspensão foi atribuída ao aumento forte dos custos de importação, especialmente frete marítimo e imposto de importação, que subiu para 35% em 1º de julho de 2026 após decisão do governo. Estes fatores praticamente inviabilizaram a operação de importação do JMEV Emova Easy (R$ 69.990) – o carro mais barato do Brasil, e do JMEV Emova Urban (R$ 99.990) que ocupava a faixa de segundo elétrico mais barato do país.
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A E-Motors informou que devolveu integralmente os sinais pagos pelos clientes que haviam feito reserva dos veículos. A empresa também disse que não há, por enquanto, data definida para retomar as importações ou faturar as unidades já encomendadas à fábrica chinesa.
A empresa também havia indicado a intenção de ampliar o portfólio com novos modelos, um sedã e um SUV compacto, que apesar de já aparecerem no site da marca ainda estavam em processo de homologação. Porém agora não se sabe qual será o futuro deles.
O principal fator para o fim da operação foi a combinação de dois choques de custo: o frete internacional encareceu muito e o imposto de importação para eletrificados voltou ao patamar cheio de 35%. Segundo as informações, o custo de aluguel de um contêiner de 40 pés teria subido de US$ 1.800 para US$ 10.200 (R$ 52.284) ao longo do ano, o que inviabilizou a conta original de preço dos carros no Brasil.
Afinal, dificilmente alguém pagaria R$ 130.000 em um carro que até então custava R$ 69.990.
Lembrando que as marcas gigantes como BYD, GWM e Geely importam seus carros por navios próprios (do tipo Roll-on/Roll-off) que trazem entre 3 a 7 mil carros por vez da China, o que diminui bastante os custos, além disso, estas marcas conseguiram trazer grandes lotes antes da redução do imposto e devem focar em agora em produção nacional aqui no país.
Para azedar de vez a operação da E-Motors no Brasil, agora em julho o governo federal aumentou em 35% a alíquota de importação para carros elétricos, sendo que até então este imposto era de 25% sobre o valor do veículo.
Antes da paralização, a operação da E-Motors no país era concentrada nos compactos da JMEV ( EV2 e EV3) produzidos na China pela Jimbei Motors, rebatizados posteriormente como Emova por aqui. O Emova Easy (EV2) era o hatch de entrada da marca ofertado por R$ 69.990, um subcompacto que praticamente não tinha concorrentes, media apenas 3,50 m (menor que o Mobi e Kwid), tinha motor elétrico de modestos 41 cv e bateria igualmente pequena com 15,9 kWh, que fornecia autonomia para cerca de 201 km.
Já o Emova Urban (foto acima) ficava em um patamar superior, tinha carroceria 30 cm maior, motor mais forte com 68 cv e bateria capaz de oferecer autonomia para 330 km. Apesar de seu preço ser bem mais alto (R$ 99.990) ainda era um dos elétricos mais baratos por aqui.
A pausa nas importações é relevante porque o Emova Easy por R$ 69.990 havia ganhado destaque como alternativa de entrada no universo dos elétricos, sendo uma opção interessante principalmente para o trabalho na cidade. Com o fim das vendas do chinês o carro comum a combustão mais acessível do Brasil volta a ser a dupla Fiat Mobi e Renault Kwid, ambos com preços nada convidativos, o Renault Kwid sai hoje por R$ 82.790, enquanto o Fiat Mobi custa R$ 85.490.
Em termos de elétrico, com o fim das vendas do Renault Kwid E-Tech (R$ 99.990) agora o mais barato segue sendo o BYD Dolphin Mini (R$ 119.990).
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