O novo Jeep Commander 2026 foi lançado nessa segunda feira (dia 18 de agosto), conforme nos havíamos antecipado há alguns meses o SUV passou por um pequeno facelift em sua linha 2026, a boa noticia é que além de ter ganhos mudanças no visual o carro ficou mais barato e competitivo, seus preços foram reduzidos em até R$ 19.500. Tudo para deixar o Commander mais competitivo diante de rivais como Chery Tiggo 8, BYD Song e Haval H6.
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Preços do Jeep Commander 2026 diminuíram, mas ainda são caros
Logo de cara você perceber que o Jeep Commander está de cara nova na linha 2026, porém a grande novidade não é o visual mas sim os preços. A Jeep deixou seu SUV de sete lugares menos caro. A versão de entrada Longitude flex teve seu preço de tabela reduzido em R$ 19.500 passando a custar R$ 220.990. Mas nas demais a redução não foi tão generosa assim, a versão Overland diesel tive um desconto de apenas R$ 6.000.
Ao todo o Jeep Commander 2026 é oferecido em cinco versões com preços que vão de R$ 220.990 até a bagatela de R$ 324.990. Não custa lembrar que o modelo de sete lugares em suas versões mais equipadas ainda é mais caro que os rivais, porém ele entrega tração 4×4, sendo o 7 lugares 4×4 mais barato do país.
Preços, versões e equipamentos do Jeep Commander 2026
| Versão | Equipamentos principais | Preço (R$) | Redução de preço |
|---|---|---|---|
| Longitude T270 | • Novo design de roda de 18’’ • Novo para-choque • Novos faróis em LED • Nova lanterna traseira com assinatura em LED • ADAS Nível 2 • 6 airbags • Abertura elétrica do porta-malas • Banco de couro preto • Terceira fileira de bancos |
220.990 | Redução de R$ 19 mil |
| Limited T270 | Todos os itens do Longitude, mais: – Novo design de roda de 18’’ – Adventure Intelligence com Alexa integrada – 7 airbags (adiciona airbag para os joelhos do motorista) – Monitoramento de Ponto Cego (BSM) – Carregador por indução – Bancos e painel em couro e suede preto e cinza – Banco elétrico para o motorista – Som Harman Kardon |
246.990 | Redução de R$ 11 mil |
| Overland T270 | Todos os itens do Limited, mais: – Nova câmera 360° – Novo design de roda de 19’’ – Bancos em couro e suede marrom – Banco do passageiro elétrico – Teto solar panorâmico – Molduras inferiores pintadas – Abertura elétrica do porta-malas + hands free – Banco do motorista com memória |
273.990 | Redução de R$ 7 mil |
| Overland 2.2 Turbodiesel | Todos os itens do Overland Flex, mais: – Novo câmbio rotary shift – Motor Turbodiesel de 200cv – Tração 4×4 active drive low – Jeep off road pages – Seletor de terrenos |
308.490 | Redução de R$ 6 mil |
| Blackhawk Hurricane | Todos os itens do Overland Turbodiesel, mais: – Motor Hurricane 2.0T de 272cv – Novo design de roda de 19’’ – Performance pages – Pinça de freio vermelhas – Acabamentos em preto – Bancos com detalhes exclusivos |
324.990 | Redução de R$ 16 mil |
Commander perdeu a liderança
Essa redução é um reflexo da concorrência dos SUVs chineses como o BYD Song, Chery Tiggo 8 e Haval H6, modelos que vem roubando clientes do SUV da Stellantis que é produzido em Pernambuco.
Desde quando foi lançado no Brasil em 2021 o Jeep Commander se tornou o SUV de sete lugares mais vendido do país, porém hoje em 2025 o modelo perdeu este posto para o Chery Tiggo 8. O SUV rival emplacou de janeiro até julho um total de 8.907 unidades, enquanto o da Jeep vendeu 8.530 unidades.
O que há de novo no design do Commander 2026
O Jeep Commander 2026 recebeu um leve tapa em seu visual, foram apenas retoques – quase um jogo de sete erros, porém o suficiente para dar um ar de novidade ao modelo.
A grade frontal foi resenhada, os faróis receberam nova assinatura de LED com uma nova disposição de luzes, e o para-choque frontal ganhou um desenho mais moderno com novas tomadas de ar, a peça conta com fendas de ar mais quadradas e novos faróis de neblina em LED. Compare abaixo a diferença entre o Commander 2026 e o modelo 2025.
A ideia foi deixar o visual do Commander mais imponente e chamativo. Como você pode ver na comparação com o carro antigo, o 2026 tem uma personalidade mais esportiva e robusta, enquanto o 2025 tinha um visual mais sofisticado e elegante. E ai você gostou destas mudanças?
Na traseira as mudanças são as lanternas em LED, agora elas são ligadas por uma barra de LED que corta a tampa do porta malas de um lado ao outro, além disso as lentes e a disposição de luzes também são novas. Há ainda novas rodas em todas as versões, elas são aro 19 nas versões mais baratas e aro 19 nas mais caras.
Commander ficou mais equipado
Por fim, há alguns novos equipamentos de série e pequenas mudanças no interior, as variantes mais caras Overland e BlackHawk trazem de série um novo sistema de câmeras 360 graus, que fornece uma imagem aérea do SUV.
Estas duas versões ainda receberam uma nova manopla de cambio chamada “rotary shifter”, a peça que é um botão giratório é semelhante ao da picape RAM Rampage, porém não houve mudanças mecânicas no Commander.
Por fim, todas as versões do Commander 2026 trazem melhorias no acabamento, como novos revestimentos nos bancos e nas forrações das portas, subindo ainda mais a proposta premium deste SUV de sete lugares.
Fim da versão de cinco lugares do Commander
Na linha 2026 o Jeep Commander perdeu a sua variante de cinco lugares, agora desde a opção mais barata o modelo já tem 7 lugares. A principal diferença entre as versões é a motorização.
Quais são os motores do Commander?
Ao todo são 3 opções, o motor padrão é o bloco T270 1.3L Turbo Flex de 176 CV usado nas configurações Longitude, Limited e Overland sempre com tração 4×2 e câmbio automático de seis marchas. Para a variante semi-top de linha Overland é oferecida também o motor 2.2L turbo diesel de 200 CV que vem com tração 4×4 e câmbio automático de 9 marchas.
Já para quem busca mais desempenho a versão top de linha BlackHawk tem exclusivamente o motor 2.0L Turbo a gasolina de 272 cv com tração 4×4 e câmbio de 9 marchas. Neste caso o desempenho é de tirar o folego, pelo menos para um carro desse porte de 7 lugares, 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos e velocidade máxima de 220 km/h.
Consumo:
Confira abaixo o consumo de cada versão do Jeep Commander:
| Versão | Motor | Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|---|---|---|---|
| Overland diesel 4×4 | 2.2 turbodiesel | Diesel | 10,4 | 13,4 |
| Blackhawk | 2.0 turbo gasolina | Gasolina | 8,0 | 10,3 |
| 1.3 turbo T270 (com gasolina) | 1.3 turbo flex | Gasolina | 10 | 11,5 |
| 1.3 turbo T270 (com etanol) | 1.3 turbo flex | Etanol | 6,9 | 8,3 |
Equipamentos:
Todas as versões do modelo saem de fábrica com painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia com tela de 10,1 polegadas, ar-condicionado dual zone com saída para o banco traseiro, sete lugares, bancos em couro, banco do motorista com ajuste elétricos, faróis em LED com acendimento automático, pacote ADAS completo com ACC entre outros recursos, sistema de estacionamento automático Park Assist, sistema de partida remota, serviços remotos via aplicativo, teto pintado em preto brilhante entre outros itens. Ou seja, é uma lista generosa.
Dimensões do Jeep Commander:
| Dimensão | Medida |
|---|---|
| Comprimento | 4.769 mm |
| Largura (sem retrovisores) | 1.859 mm |
| Largura (com retrovisores) | 2.040 mm |
| Altura (sem barra de teto) | 1.678 mm |
| Altura (com barra de teto) | 1.682 mm |
| Distância entre-eixos | 2.794 mm |
| Bitola dianteira | 1.577 mm |
| Bitola traseira | 1.589 mm |
| Altura mínima do solo | 209 mm |
| Porta-malas (banco na posição normal) | 233 L |
| Porta-malas (banco traseiro rebatido) | 1.760 L |
| Tanque de combustível | 61 L |
Jeep Commander e seus rivais. Vale a pena?
Apesar da redução no preço, o Jeep Commander podemos dizer ainda é um SUV de nicho devido aos seus preços elevados, ou seja, um produto que hoje pelo que custa vai atender e conquistar apenas um consumidor que procura algo mais especifico no mercado, como por exemplo um sete lugares com tração 4×4 e não pode pagar os valores exorbitantes de SUVs 4×4 com chassi de longarina (baseados em picapes) como Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport e Chevrolet Trailblazer, todo hoje já acima dos R$ 400.000.
Mas se você não precisa de um 4×4 e focar no custo benefício, seu principal rival de 7 lugares na categoria o CAOA Chery Tiggo 8 parte de R$ 189.000, é mais potente com 187 cv e mais equipado que o Commander de entrada, o Tiggo 8 já vem com teto panorâmico de série, enquanto o Jeep só entrega este equipamento em suas versões mais caras (a partir a Overland de R$ 274.000). O SUV da CAOA Chery ainda conta com versão plugin híbrida com 315 cv por R$ 270.000, tecnologia inexistente no modelo da Jeep.
Pelo lado positivo podemos citar a confiabilidade da marca Jeep, o bom acabamento do Commander, além da menor desvalorização em relação ao rival da Chery e o custo de manutenção menor já que há uma oferta maior de peças de reposição, mas será que isso vale e justifica o Commander custar tão mais caro?
Se o fato de ter sete lugares for também um apenas detalhe pra você, há ainda algumas opções de SUVs de 5 lugares com custo benefício mais interessante em relação ao Commander, principalmente por oferecerem um conjunto mecânico mais potente pelo preço que a Jeep pede pela versão Limited com motor flex de apenas 175 cv (R$ 244.990), como o BYD Song Plus de 235 cv por R$ 249.990 e o Haval H6 PHEV de 326 cv por R$ 245.000, ambos já são plugin híbridos ou seja, são muito mais econômicos e podem rodar sem precisar de gasolina no tanque.
Conjunto híbrido chegará em 2026
Sabendo desta desvantagem no conjunto mecânico a Jeep deve lançar no Brasil em 2026 uma inédita versão híbrida do Commander, o modelo deve ganhar alguns cavalos extra na versão flex, além disso, uma versão plugin híbrida, similar aos rivais chineses também está sendo desenvolvida no Brasil.
