Hyundai Ioniq 6 N
O Hyundai IONIQ 6 N 2026 surge como o sedan mais potente já feito pela marca sul-coreana, sua motorização 100% elétrica entrega 650 cv de potência máxima, tendo aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,2 segundos, posicionando-se como rival direto do Tesla Model 3 Performance e o novo BMW M3 que será elétrico. Equipado com bateria de 84 kWh, o Ioniq 6 N oferece autonomia estimada em até 487 km (WLTP) e recarga de 10% a 80% em 18 minutos com carregador de 350 kW. O lançamento global está previsto para a metade de 2026, com preço inicial nos EUA em torno de US$ 74.000 (cerca de R$ 339.300 no Brasil, estimado).
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Com motores duplos (frente: 226 cv / trás: 383 cv, totalizando 609 cv normais e 650 cv no modo boost), o IONIQ 6 N entrega 770 Nm de torque e surpreende também por sua velocidade máxima de 257 km/h.
Graças à tração integral 4×4 e suspensão com amortecedores eletrônicos de curso-sensing ajustáveis, o IONIQ 6 N promete ser veloz não apenas em acelerações, mas também em curvas, proporcionado uma condução veloz e divertida.
O carro ainda tem recursos curiosos como N e-Shift que simula trocas de marcha como se fosse um carro a combustão, N Active Sound+ que gera sons sintéticos imersivos como se fosse um V8 e o N Drift Optimizer que facilita drifts controlados, elevando a diversão em pista, é possível fazer zerinhos e queimar pneus com o IONIQ 6 N.
A Hyundai desenvolveu ainda um sistema chamado N Battery que ajusta a bateria para diferentes tipos de usos mais agressivos: Drag, Sprint ou Endurance, otimizando desempenho e durabilidade em circuitos, permitindo extrair mais potência em um curto período de tempo.
O visual apesar de ser um tanto estranho, é muito aerodinâmico, com arrasto baixo e CX de apenas 0,27, além de ganhar a asa tipo pescoço de ganço “swan-neck” na traseira, há ainda para-lamas alargados em relação a versão civil do Ioniq 6 além de rodas forjadas de 20 polegadas com pneus Pirelli P Zero 5 (275/35 R20) de alta performance, gerando downforce de 100 kg a 250 km/h.
Claro não podemos deixar de citar a pintura em dois tons, com a parte inferior toda pintada em preto, inspirada nos carros de competição.
No interior, bancos bucket em Alcantara e couro, volante N Pasubio com botões dedicados, pedais metálicos e iluminação ambiente sincronizada criam um cockpit focado no piloto. Cores externas incluem Performance Blue Pearl e Serenity White Pearl, com cabine preta e accents azuis.
Um dos diferenciais do Hyundai Ioniq 6 N é que apesar de ser um carro extremamente esportivo ele é grande e espaçoso. Este sedan / coupé mede quase 5 metros de comprimento, mais precisamente são 4.935 mm, largura de 1.940 mm e altura de 1.495 mm. A distância entre eixos mede 2.965 mm e garante um excelente espaço interno principalmente no banco traseiro, para efeito de comparação o Ioniq 6 tem o mesmo porte de um Honda Accord.
Um detalhe curioso é que em relação a versão normal do Ioniq 6 lançada em 2022 a nova configuração “N” tem eixos mais largos para melhorar a estabilidade em curvas, na frente ele tem bitola de 1.630 mm e na traseira de 1.639 mm, além de pneus 275/35R20 exclusivos para performance.
A suspensão tem uma estrutura totalmente diferente do modelo padrão, o sistema de freios também foi alterado, recebeu discos dianteiros com nada menos do que 400 mm de diâmetro, tamanho similar ao usado em superesportivos.
O IONIQ 6 N com seus 650 cv chega em meio ao crescimento dos EVs de alta performance, competindo com Tesla Model 3 Performance (510 hp), Porsche Taycan (598 cv) e futuro novo BMW M3 que também será 100% elétrico e deve ter em torno dos 600 cv.
Apesar da Hyundai não ter divulgado ainda o preço oficial o Ioniq 6 N será um dos carros mais caros já feitos pela marca coreana. Seu valor nos EUA é esperado para ficar em torno dos US$ 70.000, o rival Tesla Model 3 Performance sai por R$ US$ 54.000 e o Porsche Taycan começa em US$ 103.000.
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