A Honda lançou oficialmente a nova XL750 Transalp no mercado brasileiro, revivendo um nome lendário após 11 anos de ausência, com chegada às concessionárias prevista para dezembro de 2025. Equipada com motor bicilíndrico paralelo de 755 cc – compartilhado com a esportiva CB750 Hornet, a nova big trail entrega 69,3 cv de potência para um torque de 7,4 kgfm otimizado para médias rotações. Seu preço de R$ 65.545 fica no padrão da categoria, se posicionando como rival direta da Yamaha Ténéré 700, BMW F800 GS e Suzuki V-Strom 800. Vamos conhecer em detalhes.
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Especificações Técnicas
O modelo adota chassi de aço tipo Diamond leve, com peso a seco de apenas 193 kg (um dos menores pesos da categoria), distância entre-eixos de 1.561 mm e altura do solo de 21,2 cm, torna o modelo ideal para uso misto urbano e off-road. O assento é em dois níveis e fica a 855 mm de altura do solo e oferece mais conforto em relação por exemplo ao banco único e mais afinado da rival Yamaha Ténéré 700 que tem foco mais no off-road.
Rodas raiadas em alumínio (aro 21″ na frente e 18″ na traseira), suspensão com componentes em alumínio forjado com calibragem mais firme assinada pela marca Showa (SFF-CA™ Ø 43 mm na dianteira), sistema Pro Link na traseira regulável em sete posições com balança similar a usada na poderosa Africa Twin, além de freios dianteiros de alta performance com dois discos grandes de 310 mm e ABS off-raod, completam o pacote aventureiro da nova XL750 Transalp.
Não podemos deixar de falar do tanque de combustível de 16,1 litros inspirado no design clean dos anos 1990.
Design simples e inspirado na Transalp original
Na dianteira destaque para o conjunto ótico formado por dois projetores de LED unificados alto e baixo, o modelo ainda vem com para-brisa feito de Durabio™ um material sustentável bastante resistente e que é transparente como o vidro. Por fim, as carenagens laterais largas, além de melhorar a aerodinâmica também confere um aspecto imponente e musculoso a nova Honda Transalp 2026.
Eletrônica avançada e 6 modos de pilotagem
A XL750 Transalp apesar de contar com o mesmo motor da Hornet traz uma calibração própria do Throttle By Wire (TBW) para o acelerador, focando em um condução mais tranquila e confortável.
Esta aventureira traz seis modos de pilotagem, incluindo Sport, Gravel e dois modos “User” configuráveis, com HSTC (controle de tração), ABS On/Off-Road, Throttle By Wire (acelerador eletrônico). Confira o que há em cada modo:
SPORT: Desempenho máximo com entrega de potência (P) em nível 4, HSTC (T) e freio-motor (EB) em nível 1, e ABS On Road.
STANDARD: Ajuste para uso urbano, com potência (P) nível 3, freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 3 e ABS On Road
RAIN: Para pisos de baixa aderência. Nível 1 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 2, HSTC (T) em nível 5 e ABS On Road.
GRAVEL: Para uso em off-road. Nível 2 de potência (P), freio-motor (EB) em nível 3, HSTC (T) em nível 4 e ABS Off Road
USER 1 e 2: Consentem ao piloto a personalização dos níveis de potência (P) e freio-motor (EB), o sistema HSTC (T), e é a única seleção a consentir a desativação da atuação do sistema ABS na roda traseira.
Há ainda na nova XL750 Transalp 2026, embreagem assistida/deslizante, setas inteligentes que se desativam automaticamente após a curva graças a um sensor, e o Emergency Stop Signal – que aciona o pisca alerta automaticamente em frenagens bruscas. Esses recursos garantem versatilidade e mais segurança para estradas e trilhas, corrigindo críticas da versão anterior que não trazia tanta tecnologia.
Ainda com relação a tecnologia vale comentar sobre o painel digital TFT de 5 polegadas colorido com três padrões diferentes de exibição, por ele é possível acompanhar o funcionamento dos sistemas eletrônicos da moto, há ainda temperatura externa e uma espécie de computador de bordo.
Quais são as rivais da nova Honda XL750 Transalp ?
Como rivais a nova Honda XL750 Transalp por R$ 65.545 com seus 69 cv enfrentará a Yamaha Tenere 700 que custa R$ 72.990 tendo 68 cv de potência, a Suzuki V-Strom 800 que parte de R$ 63.800 e tem motor mais potente com 84 cv, além da BMW F800 GS que custa R$ 69.900 e conta com o motor mais potente da categoria 87 cv. Confira a tabela comparativa abaixo:
| Característica | Honda XL750 Transalp | BMW F800 GS | Yamaha Ténéré 700 | Suzuki V-Strom 800 |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 755 cc bicilíndrico paralelo | 895 cc bicilíndrico paralelo | 689 cc bicilíndrico paralelo | 799 cc bicilíndrico paralelo |
| Potência | 69,3 cv | 89 cv | 68,9 cv | 82 cv |
| Torque | 7,5 kgfm | 9,1 kgfm | 6,6 kgfm | 8,2 kgfm |
| Peso | 193 kg | 227 kg | 208 kg | 230 kg |
| Altura do solo | 21,2 cm | 22 cm | 24 cm | 21 cm |
| Altura do banco | 855 mm | 815 mm (padrão) e 880 mm (assento alto) e 790 mm (kit baixo) | 875 mm | 825 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico (ajustável) | Garfo telescópico (ajustável) | Garfo telescópico (ajustável) | Garfo telescópico (ajustável) |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor ajustável | Monoamortecedor (ajustável) | Monoamortecedor ajustável | Monoamortecedor (ajustável) |
| Capacidade do tanque | 16,1 litros | 20 litros | 16,2 litros | 20 litros |
| Modos de pilotagem | 6 modos (Sport, Gravel, etc.) | 3 modos (Rain, Road, Enduro) | 2 modos (Road, Off-road) | 3 modos (Standard, A, B) |
| ABS | ABS On/Off-Road | ABS com modo off-road | ABS | ABS com modos off-road |
| Preço no Brasil | R$ 65.545 | R$ 69.900 | R$ 72.990 | R$ 63.800 |
Galeria de foto: Honda XL750 Transalp 2026
Estratégia da Honda no segmento trail
Com preço de R$ 65.545 em versão única a nova Honda Transalp preencherá a lacuna entre NX 500 (R$ 45.800) e CRF 1100 Africa Twin (R$ 81.100), fortalecendo a linha de trails da marca no Brasil. Não podemos esquecer da NX 750X que parte de R$ 56.620 porém que traz um apelo aventureiro mais urbano e que prioriza o conforto, tendo por exemplo a opção de câmbio automático.
