honda civic 2026
*Atualizado em 1 de julho de 2025
Durante décadas o Civic foi um dos carros mais vendidos do Brasil, vendendo até mais do que modelos populares, porém com os sedans perdendo espaço para os SUVs e o fato da Honda ter deixado de produzir o modelo por aqui o Civic acabou se tornando figura rara nas ruas, vendendo hoje menos do que os carros da Porsche. Para tentar mudar isso, a Honda está trazendo para o Brasil o novo Civic 2026, apresentado nessa quarta (11 de junho) no Festival de Interlagos o modelo traz como destaque o seu visual atualizado.
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As principais mudanças estão na dianteira que recebeu uma nova grade para o radiador em formato de colmeia, além de um para-choque com estilo mais robusto e esportivo. Compare o novo modelo 2026 na foto acima com o Civic que chegou ao Brasil em 2023.
Já de perfil e traseira o Civic 2026 é praticamente o mesmo do lançado em 2023. As rodas de liga leve aro 17, por exemplo, seguirão a mesma do modelo anterior.
O interior também mudou pouco, segundo a Honda o destaque fica para a central multimídia que agora já traz embarcado Google Maps e Play Store diretamente na central multimídia, ou seja, não é mais necessário espelhar o celular do condutor é possível baixar os aplicativos diretamente na central, porém o tamanho da tela não mudou, segue tendo 9 polegadas.
Ainda na cabine, destaque para o painel de instrumentos de 10,2 polegadas configurável, ar-condicionado digital dual zone com saída para o banco traseiro, sistema de som premium Bose com 12 alto-falantes e teto solar (que não é panorâmico).
Na lista de equipamentos de série um dos destaque é o pacote Honda Sensing, o pacote ADAS da Honda que inclui recursos como frenagem de emergência automática, alerta de saída de faixa com correção e piloto automático adaptativo entre outros recursos confira:
Em termos de motores o Honda Civic 2026 segue tendo conjunto híbrido, sendo equipado com o conhecido motor 2.0L aspirado a gasolina Atkinson de 143 cv auxiliado por dois motores elétricos. Um deles atua como gerador, enquanto o outro é responsável pela tração. A potência combinada é de 184 cv e o torque é de 32,1 kgfm, uma ótima marca.
Na maior parte do tempo o Honda Civic Hybrid é tracionado apenas pelo motor elétrico – EV Drive (100% elétrica). A modalidade Hybrid Drive (motor à combustão como gerador de energia para o sistema elétrico) ou Engine Drive (somente combustão) se alternam automaticamente de acordo com fatores relacionados à topografia, pressão no pedal do acelerador ou nível de energia nas baterias. A PCU (Power Control Unit) gerencia as baterias de íons de lítio da IPU. Frenagens e desacelerações servem para a recuperação de energia, ampliando a economia especialmente em situações de trânsito congestionado.
Lembrando que o Civic não pode ser recarregado na tomada, ele é um híbrido comum HEV e não do tipo plugin PHEV.
O motorista tem um botão chamado “Drive Mode” no console que permite escolher entre diferentes modos de condução: “Normal” (equilíbrio entre performance e eficiência), “Sport” (resposta ao acelerador mais direta), “Eco” (economia), agora o modelo conta também com a opção “Individual” (parâmetros personalizados).
O consumo de combustível é destaque principal: o Civic Hybrid faz até 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro, com resultados ainda melhores em testes práticos segundo publicações especializadas.
A boa notícia é que o preço do Honda Civic não mudou, até porque o sedan já tem um preço pouco competitivo no Brasil, parte de R$ 265.900. Vale lembrar que o atual modelo vem importado da Tailândia, portanto paga 30% de imposto de importação.
Atualmente os principais rivais do Honda Civic no Brasil são o Toyota Corolla, seu tradicional arquirrival que custa entre R$ 160.000 a R$ 199.900, além do BYD King (R$ 175.000), chinês que se destaca pela sua motorização plug-in hybrid de 235 cv e belo visual, podemos citar ainda o Volkswagen Jetta GLi, que conta com uma pegada mais esportiva com 2.0 de 231 cv, preço de R$ 250.000 e que nos próximos meses será renovado no Brasil.
Enfim o Honda Civic segue sendo um baita carro, é bem equipado, tem mecânica confiável e moderna, design equilibrado o único problema é o preço, por custar quase R$ 270.000 o modelo dificilmente venderá bem. Já que, além de ser mais caro que os rivais, por este valor muitos preferem optar por um carro de uma marca premium como o BMW Serie 3 (R$ 340.000) ou um SUV mais potente e plugin híbrido, como o BYD Song ou Haval H6, modelos que tem mais de 200 cv. Com isso o Civic acaba ficando abandonado nas lojas.
Fonte: Honda
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