Honda CB750 Hornet 2026 – Chega por R$ 53.690, mas pode não agradar a todos os fãs

Depois de muita expectativa finalmente a Nova Honda CB750 Hornet está chegando ao Brasil. Com preço de R$ 53.694 o modelo marca o retorno da linha Hornet ao segmento das nakeds de media cilindrada rivalizando com Yamaha MT 07, Triumph Trident 660 e Kawasaki Z650, porém o lançamento vem causando polemica pelo fato de no Brasil a Hornet 750 ser 20 CV menos potente do que a sua versão similar vendida na Europa, além do preço salgado também não ajudar.

A nova Hornet 750 2026 chega para se posicionar na atual gama da Honda no Brasil entre a CB500 Hornet que atualmente sai por R$ 43.000 e top de linha CB1000 Hornet que desembarcará ao longo do próximo ano por aqui.

Motor Nova Honda CB750 Hornet 2026 (20 CV a menos do que na Europa)

O coração da CB750 Hornet é formado por um bloco bi cilíndrico em linha de 755 cc, refrigerado a líquido, capaz de desenvolver 69 CV a 9.500 rpm e 7.5 kgfm de torque a 7.250 rpm. Esse bloco trabalha pareado a uma caixa de seis velocidades com embreagem assistida e anti-hopping (embreagem deslizante).

Vale comentar que este motor da Hornet 750 conta com comandos de válvulas simples (8 válvulas) Unicam, este é o mesmo sistema presente na famosa e robusta Honda Africa Twin.

O objetivo da Honda foi criar uma das motos mais potentes da categoria capaz de concorrer de igual para a igual para a rivais. A velocidade máxima fica próxima dos 200 km/h, realmente ela é uma nake esportiva. Porém a nova 750 Hornet fica atrás em potência da lendária Hornet 600 tradicional (vendida até 2015 no Brasil), que tinha motor 4 cilindros em linha com incríveis 102 cv.

Mais fraca no Brasil

Porém infelizmente a Nova Hornet 2026 vendida por aqui é muito menos potente do que a sua similar europeia, segundo a Honda isso é devido a legislação antirruído do Brasil. Ambas as motos contam com o mesmo motor. Porém a CB750 da Europa tem 92 CV, já a do Brasil foi calibrada para apenas 69 CV, estamos falando de uma considerável redução de 22 cv.

Em resumo a Nova Hornet veio capada para o Brasil. Vale lembrar ainda que o preço de tabela não é nada “barato” R$ 53.694 e pode ficar mais caro já que não inclui o frete, que dependendo da localidade pode encarecer a moto em mais de 10%.

Design agressivo da nova Hornet CB750

Se em termos de motor a CB750 decepciona, pelo menos quanto ao seu visual não há do que reclamar, a nova naked traz um estilo impactante com linhas robustas e angulares, dando a impressão de movimento, de perfil graças a dianteira levemente inclinada a CB750 lembra uma vespa em posição de ataque, uma referencia ao nome Hornet (vespa em inglês).

Como era de se esperar de uma moto que custa mais de R$ 50.000 sua iluminação é toda em LED. Ela conta com suspensão dianteira do tipo USD (invertida) Showa de 41mm de diâmetro e suspensão traseira Pro-Link com monoamortecedor ajustável em pré-carga. O sistema de freios traz discos duplos de 296mm na dianteira com pinças de alta performance com quatro pistões e disco único de 240mm na traseira.

Chama atenção também o peso leve do chassi da nova Hornet 750, ele é do tipo Diamond em aço e pesa apenas 16,6 kg, é cerca de 2 kg mais leve em relação a CB650R. O peso da Hornet também é baixo tem apenas 180 kg (peso seco). E por falar em peso o tanque de combustível tem 15,2 litros.

Além disso a eletrônica é bem completa, a lista inclui painel digital TFT de 5 polegadas que permite integração com smartphone, controle de tração de três níveis ajustáveis, além de ABS de duplo canal e quatro modos de pilotagem (Sport, Standard, Rain e User 1 e User 2), esses dois últimos são para condutor personalizar os auxílios como controles de tração e de estabilidade de acordo com a sua preferencia, lembrando que tudo isso é controlado por um botão no manete esquerdo do guidão.

Os diferentes modos de condução disponível:

SPORT: Proporciona desempenho máximo com entrega de potência (P) nível 3, freio-motor (EB) nível 1 e HSTC (T) em nível 1, pouco atuantes.
RAIN: Nível 1 de potência (P), freio-motor (EB) nível 2 e HSTC (T) nível 3, máximo, visando segurança em pisos escorregadios.
STANDARD: Padrão médio de potência (P), freio-motor (EB) e HSTC (T), todos em nível 2.
USER 1 e 2: Consentem ao piloto a personalização dos níveis de potência (P) e freio-motor (EB), o sistema HSTC (T).

Inicialmente a naked poderá ser adquirida no Brasil em três opções de cores: preto fosco, vermelho perolizado e branco perolizado.

Conclusão

Enfim a CB750 Hornet marca o retorno da Honda no segmento das naked de media cilindrada, é uma moto projetada para competir de igual para igual com as suas principais rivais, feita para rodar no dia a dia, porém que conta com temperamento explosivo e focado no alto desempenho, apesar da versão brasileira não ser tão forte como a vendida lá fora ela tem qualidades, não chega perto da tradicional Hornet 4 cilindros, mas ainda assim faz jus ao nome e ao DNA.

Ficha técnica Honda CB750 Hornet 2026 (Brasil):

Dimensões

Fonte: Honda Sala de Imprensa