Honda Africa Twin 2026
A Honda CRF1100L Africa Twin 2026 chegar ao mercado brasileiro em janeiro de 2026, com preços a partir de R$ 85.500. Apresentada oficialmente agora em dezembro de 2025, a linha mantém o projeto evolutivo iniciado em 2015 na atual 6ª geração, trazendo como novidade para o modelo 2026 ajustes na eletrônica, suspensões e ergonomia para usos mistos de estrada e off-road.
Índice desta matéria
CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500
CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513
Começando as novidades pela versão top de linha “Adventure Sports DCT”, que agora conta com roda dianteira de 19 polegadas e pneus sem câmara, otimizando estabilidade em asfalto e conforto em viagens longas. Sendo que as demais versões seguem com rodas aro 21 na dianteira, recebendo apenas os novos pneus sem câmera (tubeless).
Para a linha 2026 a Honda ouviu uma das principais reclamações dos donos da Africa Twin o seu conforto, para isso a fabricante desenvolveu um novo assento mais confortável com 15 mm extras de espuma, com altura ajustável (850-870 mm nas versões MT/DCT e 835-855 mm na Adventure Sports).
Destaque também para a moderna suspensão Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) presente nas versões DCT e Adventure Sport que oferece cinco modos de ajustes eletrônicos (Soft, Hard, Off-road, Mid e Gravel). Lembrando que a versão mais barata tem suspensão comum sem ajuste eletrônico.
Apesar de a primeira vista o visual aparentar não ter mudado em relação ao modelo 2023 (última atualização visual sofrida pela Africa Twin) a linha 2026 traz sim algumas atualizações no design. A dianteira tem agora novas carenagens laterais com um aspecto mais envolvente e aerodinâmico, porém a principal novidade é o para-brisa, agora mais alto e com 5 níveis de ajustes de regulagem.
A Africa Twin 2026 tem grafismos renovados em todas as versões, com estilo mais clean inspirado nas versões clássicas da Africa Twin da década de 1980 e 1990.
O motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cm³ está presente em todas as versões, ele entrega 99,3 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 10,9 kgf.m a 6.000 rpm, garantindo agilidade, força e segurança a Africa Twin.
São duas opções de câmbio, a versão MT traz transmissão manual de seis marchas com embreagem deslizante, enquanto as versões mais caras DCT e Adventure Sports trazem câmbio automatizado de dupla embreagem também de seis marchas, é a 3ª geração desta transmissão que existe na Honda desde 2009.
O sistema automatizado usa dois eixos-piloto — um para marchas pares e outro para ímpares —, gerenciados por atuadores eletrônicos e pela ECU (central eletrônica do motor), que integra dados da “IMU” (um sensor eletrônico que monitora em tempo real a posição, orientação e movimentos da motocicleta em seis eixos principais) para otimizar respostas em curvas ou acelerações. Para ter mais precisão nas trocas de marchas o sistema usa ainda o “G Switch” para reações mais diretas em terrenos irregulares, com embreagem silenciosa e progressiva sem trancos.
Enfim o câmbio automatizado da Africa Twin é super tecnológico. Ele conta com três modos de utilização:
Modo MT – controle do câmbio através dos botões +/– no punho esquerdo.
Modo D – mudanças totalmente automáticas, ideal para uso urbano.
Modo S – mudanças automáticas para uso esportivo (com três níveis diferentes S, S1, S2 e S3).
A Honda CRF1100L Africa Twin 2026 traz o que a marca tem de mais avançado em relação a tecnologia e eletrônica. Todas as versões contam com o IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos que baseia seus ajustes e intervenções de acordo com a posição da moto em tempo real, controlando não apenas o controle de tração HSTC – Honda Selectable Torque Control que tem 7 níveis de atuação, mas também o Whellie Control de 3 níveis que gerencia o levantamento da roda dianteira, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road) e o controle de elevação traseira junto com um detector de curvas.
Além disso tudo, o piloto tem a sua disposição quatro modos de pilotagem:
As versões MT e DCT têm tanque de 18,8 litros, enquanto a top de linha Adventure Sports DCT expande o tanque para 24,8 litros, ampliando a autonomia para longas distâncias, este é um dos maiores tanques da categoria.
As versões MT e DCT com tanque de 18,8 litros e consumo médio de 18-20 km/l em estrada mista ou touring, alcança cerca de 350-380 km por abastecimento. Já a versão Adventure Sports DCT, com seu tanque expandido de 24,8 litros, eleva a autonomia para 450-500 km em ritmos moderados, ideal para viagens longas ou para quem planeja fazer aventuras em regiões mais afastadas, sem postos de combustível.
A Honda Africa Twin 2026 enfrenta concorrência direta de BMW R 1300 GS (mais potente, premium), Triumph Tiger 1200 (torque elevado, conforto touring), Ducati DesertX (off-road radical) e KTM 1290 Super Adventure (eletrônica avançada).
A Africa Twin se destaca pelo equilíbrio entre preço, desempenho e o câmbio automatizado DCT acessível no segmento big trail, lembrando que as rivais são bem mais caras chegam a superar os R$ 150.000. Porém é importante comentar que as rivais são mais potentes – compare na tabela mais abaixo.
Além disso, ao longo dos anos a Honda Africa Twin se consolidou como uma das motos mais resistentes e confiáveis na categoria aventureira, e isso claro não foi atoa, este modelo que existe desde 1988 se tornou uma lenda entre as bigtrails.
| Modelo | Preço Inicial (R$) | Motor (cc) | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Tanque (L) | Peso Seco (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda Africa Twin MT | 85.500 | 1.084 | 99 | 10,5 | 18,8 | 217 |
| Honda Africa Twin DCT | 96.346 | 1.084 | 99 | 10,5 | 18,8 | 229 |
| BMW R 1300 GS | 159.900 | 1.300 | 145 | 15 | 19 | 237 |
| Triumph Tiger 1200 | 124.990 | 1.160 | 150 | 13,2 | 20 | 240 |
| Ducati DesertX | 109.900 | 937 | 110 | 9,3 | 21 | 202 |
| KTM 1290 Super Adventure | 142.000 | 1.301 | 160 | 14 | 23 | 219 |
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