Fiat Strada Cabine Dupla
Em 2025 a Fiat Strada novamente foi o carro mais vendido do Brasil, a picape compacta é um dos maiores sucessos do mercado, desde 1998 se destaca pela sua versatilidade, tendo boa aptidão para o trabalho, boa capacidade de carga – graças a sua suspensão com feixes de mola, uma grande variedade de versões que vão de opções básicas até mais luxuosas e equipadas com cabine simples ou dupla, sem falar na sua mecânica confiável e preços muito mais convidativos em relação as picapes grandes. Neste guia abordaremos a Fiat Strada de 1998 até 2025, falando sobre suas versões, equipamentos, preços e pontos positivos e negativos e ajudaremos a você escolher uma usada.
Índice desta matéria
A primeira geração da Fiat Strada, lançada em outubro de 1998 no Brasil, revolucionou o segmento de picapes compactas ao substituir a Fiorino – picape derivada do Uno. Na época a Strada tinha um conjunto bastante moderno e robusto desenvolvido na plataforma do Palio porém, com uma engenharia exclusiva como a distância entre eixos alongada e a suspensão traseira com feixes de mola. Ela era a aposta da Fiat para rivalizar com modelos como VW Saveiro e Chevrolet Corsa Pickup / Chevrolet Montana.
Inicialmente disponível apenas com cabine simples, nas versões Working (1.5 de 76 cv), Trekking (1.6 8V de 92 cv) e topo LX (1.6 16V de 106 cv), todas com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira.
Um dos destaques da Strada até hoje é sua ótima capacidade de carga, com 700 kg e dimensões de caçamba de 1.770 mm x 1.314 mm, priorizando robustez e praticidade para uso urbano e comercial, sendo maior que a rival VW Saveiro e Chevrolet Montana.
Em 1999, surgiu a cabine estendida, adicionando 30 cm à cabine para mais conforto, permitindo levar na cabine, mochilas, malas de ferramentas e etc. Porém sacrificando parte da caçamba.
De 2002 a 2003, adotou motor Fire 1.3, versão Adventure com 1.8 Powertrain de 108 cv (substituindo o 1.6 16V). Além de uma leve atualização na dianteira, recebendo uma nova grade dividida igual a do Palio daquele ano (2002).
Em 2004, a Fiat promoveu a primeira reestilização de fato na Strada, a picape ganhou novo visual, com novos faróis, grade e para-choques, enquanto o interior recebeu um novo painel, a picape também ganhou novos equipamentos e versões.
Em 2005 foi introduzido a motorização flex (etanol / gasolina) no caso o 1.4 Flex (até 88 cv nas últimas linhas) e o 1.8 8v flex de até 114 cv na versão de linha Adventure.
Em agosto de 2008, a Fiat Strada já como modelo 2009 chegava com novo visual e interior, desta vez as mudanças foram maiores, principalmente na versão Adventure que ficou bastante robusta, sendo chamada agora de Adventure Locker devido ao novo bloqueio de diferencial traseiro que prometia maior capacidade off-road. A picape recebeu uma nova suspensão traseira e uma nova tampa na caçamba que agora poderia ser removida.
Um dos segredos do sucesso da Fiat Strada é que a picape sempre evoluiu, em 2009 ela foi a primeira na categoria a ter cabine dupla (recebendo três portas a partir de 2013), esta versão claro tinha caçamba menor (30% menor), passando de 830 para 580 litros e capacidade de carga de 650 kg. Inicialmente a cabine dupla era exclusiva da versão top de linha Adventure, porém no final de 2009 a Fiat passou a disponibilizar este tipo de carroceria também para a versão de entrada Working.
Em 2010 a Fiat introduzia no mercado o potente motor 1.8 16v e-TorQ que entregava na época até 132 cv, uma grande evolução comparado com o antigo 1.8 8v Fire de 114 cv usado até então.
No ano de 2011 outra inovação, a Fiat Strada passou a ser a única picape na categoria a contar com câmbio automatizado, no caso a transmissão Dualogic exclusiva da versão top Adventure. Entre as inovações desta época merece destaque o curioso teto solar para o banco traseiro como um opcional para a versão top.
Em 2012 a Fiat promoveu a 4ª reestilização na picape, as mudanças ocorreram na dianteira, na traseira e no interior. Além disso, a Strada também ganhou a opção do motor 1.6 e-TorQ de até 117 cv que veio para equipar a opção intermediária, acima do 1.4 fire e abaixo do 1.8 e-TorQ.
De 2013 até 2020 a Fiat basicamente manteve a picape sem mudanças, lançando apenas novas versões como a Working Plus e Hard Working em 2016 e a Freedom em 2017, além de aposentar o motor 1.6 e-TorQ em 2017.
Projetada com base na plataforma do Fiat Palio/Wekkend.
Foco no trabalho pesado e robustez.
Disponível com cabine simples, estendida e cabine dupla a partir de 2010 (com terceira porta a partir de 2013).
Working / Hard Working – foco no uso comercial, menos equipamentos, mas robusta e barata.
Adventure – visual mais “off-road”, motor 1.8, opção de câmbio automatizado, mais conforto, equipamentos e visual mais premium.
Mecânica simples e comprovada.
Manutenção barata e peças fáceis de encontrar.
Capacidade de carga boa 700 kg (650 kg cabine dupla), suspensão robusta.
Design e conforto bem simples comparado aos modelos mais recentes.
Segurança defasada (antes de 2010 sem airbags e sistemas de estabilidade).
Interior básico e barulhento devido aos plásticos nas versões mais baratas.
| Dimensão | Medida (mm) |
|---|---|
| Comprimento | 4.444 |
| Largura | 1.664 |
| Altura | 1.525-1.559 |
| Distância entre eixos | 2.718 |
Caçamba e Capacidades (cabine simples)
| Característica | Medida |
|---|---|
| Comprimento caçamba (interno) | 1.770 |
| Largura caçamba (interno) | 1.314 |
| Volume | 800 L |
| Capacidade de carga | 700 kg |
Caçamba e Capacidades (cabine dupla) 2010 até 2019
| Característica | Medida |
|---|---|
| Comprimento caçamba (interno) | 1.4 m² |
| Volume | 680 L |
| Capacidade de carga | 650 kg |
A segunda geração da Fiat Strada foi lançada em 2020, marcando uma renovação completa após mais de duas décadas da primeira geração, com design inspirado na Toro e inovações como cabine dupla com quatro portas e uma plataforma maior, com maior espaço interno e espaço para cargas.
Apresentada como líder do segmento de picapes compactas no Brasil, a Nova Strada trouxe visual moderno, faróis de LED e opções de cabine simples ou dupla de 4 portas, ampliando versatilidade para trabalho e lazer – é única na categoria a ter quatro portas até hoje.
O tamanho da caçamba varia de 844 litros (cabine dupla) a 1.354 litros (cabine simples), com capacidade de carga de até 720 kg na versão de entrada, priorizando robustez e espaço para cargas ou 650 kg na versão cabine dupla.
Inicialmente equipada com motores 1.4 Flex (85/88 cv) e 1.3 Firefly (98/107 cv) com câmbio manual de cinco marchas. Em dezembro 2021, já como Strada 2022 a picape ganhou a inédita transmissão automática CVT de sete marchas.
Sendo que em agosto de 2023 a Fiat Strada evoluiu para incluir o 1.0 Turbo 200 (125/130 cv) em sua versão top de linha, sempre acoplado ao câmbio automático CVT. Neste mesmo ano já como modelo 2024 a picape ganhou um pequeno facelift na dianteira, porém restrito apenas para as versões mais caras Ranch e Ultra.
Endurance, Freedom, Volcano — escopo mais amplo entre trabalho e conforto.
Ranch e Ultra — topo de gama com motor turbo 1.0, interior revestido em couro e mais equipamentos (a partir de 2023).
| Dimensão | Cabine Plus/Simples | Cabine Dupla |
|---|---|---|
| Comprimento (mm) | 4.474 | 4.480 |
| Largura (mm) | 1.732 | 1.732 |
| Altura (mm) | 1.608 | 1.608 |
| Entre-eixos (mm) | 2.737 | 2.737 |
| Altura do solo (mm) | 214 | 214 |
| Volume caçamba (L) | 1.354 | 844 |
| Capacidade carga (kg) | 720 | 650 |
Motores comuns por geração:
| Ano | Cilindrada | Motor | Potência (cv) | Torque (kgfm) |
|---|---|---|---|---|
| 1998-2002 | 1.5 L | Fiasa 1.5 | 76 | 11 |
| 1998-2002 | 1.6 L | 1.6 8V | 92 | 13-14 |
| 1998-2002 | 1.6 L | 1.6 16V | 106 | 16,2 @ 3000 rpm |
| 2002-2005 | 1.8 L | Powertrain 1.8 | 108 | 17,1 @ 2800 rpm |
| 2005-2009 | 1.4 L | Fire 1.4 | 80/81 | 12,5 |
| 2009-2013 | 1.6 L | E.TorQ 1.6 16V | 115/117 | 16 |
| 2009-2013 | 1.8 L | E.TorQ 1.8 16V | 130/132 | 18,4/18,9 @ 4500 rpm |
| 2010-2021 | 1.4 L | Fire 1.4 EVO Flex | 85/88 | 12,4/12,5 @ 3500 rpm |
Motores mais antigos são robustos, confiáveis e baratos de serem mantidos, mas menos econômicos e tecnológicos.
Atenção com os motores E-torQ, apesar de terem melhor desempenho o seu consumo é muito mais elevado em relação aos motores Fire.
| Ano | Cilindrada | Motor | Potência (cv) | Torque (kgfm) |
|---|---|---|---|---|
| 2020-2021 | 1.4 L | Fire 1.4 8V Flex | 85/88 @ 5750 rpm | 12,4/12,5 @ 3500 rpm |
| 2020-2023 | 1.3 L | Firefly 1.3 8V Flex | 98/107 @ 6250 rpm | 13,7/14,2 @ 3500 rpm |
| 2023-atual | 1.3 L | Firefly 1.3 8V Flex | 98/107 @ 6250 rpm | 13,2/13,7 @ 4000 rpm |
| 2023-atual | 1.0 L | GSE Turbo T200 Flex | 125/130 @ 5750 rpm | 20,4 @ 1750 rpm |
1.3 Firefly Flex (107 cv) — motor mais equilibrado entre consumo e desempenho, é ótimo para o dia a dia e urbano, em contra partida menos “vivo” com carga máxima devido a torque baixo.
1.0 Turbo 200 Flex (130 cv) — introduzido mais recentemente, com transmissão CVT opcional nas versões topo (como Ranch e Ultra); entrega mais desempenho e dirigibilidade confortável, mas pode ter custo de manutenção maior no longo prazo por ser turbo é um bloco mais complexo e exige manutenção mais atenta em relação ao Firefly.
Obs: os valores são aproximações de mercado FIPE (base 2025/2026) e podem variar por versão, km rodado, estado de conservação, cidade e equipamento.
Primeira geração:
| Ano | Versão Principal (Entrada) | Preço FIPE Entrada | Versão Topo (ex: Adventure) | Preço FIPE Topo |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | Working 1.5 CS | ~R$ 10.000 | Working 1.5 CE | ~R$ 15.000 |
| 2004 | Working 1.8 CS | ~R$ 18.000 | Adventure 1.8 CE | ~R$ 26.000 |
| 2009 | Working 1.4 CE | ~R$ 32.000 | Adventure 1.8 CE | ~R$ 40.000 |
| 2014 | Working 1.4 CS | ~R$ 45.000 | Adventure Cabine Dupla | ~R$ 60.000 |
| 2019 | Working 1.4 CS | R$ 54.000 | Adventure 1.8 CD | R$ 76.000 |
Segunda geração:
| Ano | Versão Entrada | Preço FIPE Entrada | Versão Topo | Preço FIPE Topo |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | Endurance 1.4 CS Plus | R$ 69.145 | Volcano 1.3 CD | R$ 95.631 |
| 2022 | Endurance 1.4 CS Plus | R$ 71.419 | Ranch 1.3 CD Automática | R$ 109.025 |
| 2023 | Endurance 1.4 CS Plus | R$ 77.533 | Ranch 1.3 CD Automática | R$ 116.290 |
| 2024 | Endurance 1.3 CS | R$ 84.099 | Ranch 1.0 Turbo CD AT | R$ 125.763 |
| 2025 | Endurance (várias CS/CD) | R$ 88.844 | Ranch/Ultra 1.0 Turbo CD | R$ 130.070 |
Ideal para:
Pontos de atenção:
Ideal para:
Pontos de atenção:
Ranch / Ultra com motor 1.0 turbo CVT — desempenho superior, mais equipamentos e conforto premium na linha Strada, além da transmissão automática que faz uma baita diferença no transito.
Ideal para:
Quem quer conforto, tecnologia e melhor performance no uso urbano/rodoviário.
Pontos de atenção:
Preço alto no usado (R$ 110.000) e custo de manutenção um pouco maior.
—
✅ Alta liquidez no mercado de usados — sempre em demanda.
✅ Robustez mecânica — principalmente nas gerações anteriores.
✅ Boa capacidade de carga mesmo nas versões menores.
✅ Variedade de versões e configurações — escolha conforme uso.
✅ Rede ampla de serviços no Brasil — peças e mecânicos fáceis de encontrar.
❌ Espaço interno limitado para passageiros na cabine dupla, especialmente no banco de trás.
❌ Acabamento simples — principalmente nas versões de entrada.
❌ Consumo pode ser alto em motores maiores antigos (Ex.: 1.8/E.torQ).
❌ Câmbio CVT / motores turbo — ótimo conforto, mas pode custar mais em manutenção no longo prazo principalmente para quem vai rodar muito.
❌ Alguns relatos de pequenos vazamentos ou falhas em usados mais recentes (segundo donos).
—
Antes de fechar negócio, avalie:
✔ Histórico de revisões – De preferência para modelos que o dono tenha feito as manutenções corretamente
✔ Quilometragem e uso anterior (trabalho pesado?) – Cuidado com modelos com km altos e sinais de uso em trabalho
✔ Estado da carroceria e caçamba – Caçamba muito marcada ou riscada indica que o modelo transportava cargas pesadas
✔ Sistema elétrico / ar-condicionado / multimídia
✔ Suspensão e freios
✔ Verificar vazamentos e alinhamento
✔ Test drive em diferentes condições
—
| Uso principal | Sugestão de versão/geração |
|---|---|
| Trabalho pesado, roça/carga | Strada Working / Hard Working |
| Trabalho + conforto | Endurance / Freedom |
| Versão mais completa | Volcano / Ranch / Ultra |
| Melhor custo x benefício geral | Geração 2020–2022 com motor 1.4 Fire |
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