Geely Galaxy TT
O Geely Galaxy TT surge como mais uma aposta da marca chinesa para ampliar a presença da família Galaxy – divisão de luxo da marca que combina visual futurista, foco em tecnologia embarcada e posicionamento voltado a um público mais premium. Este sedan apesar de ter visual um tanto genérico, tem um excelente conjunto mecânico, com motores elétricos de até 580 cv, 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e um generoso espaço interno com 5 m de comprimento, custando a metade do preço dos rivais europeus como Mercedes, BMW e Audi.
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O carro é classificado na China como um “C-class AI pure electric sports sedan”. Na prática, é um elétrico fastback de quatro portas com 4.999 mm de comprimento, 1.919 mm de largura e 2.920 mm de entre-eixos. Ou seja: apesar do visual baixo e esportivo, é um carro grande, maior do que muitos sedans de luxo no mercado.
Um exemplo é seu porta malas com 475 litros e há ainda um porta malas frontal com mais 53 litros.
O design lembra a nova escola chinesa de sedãs elétricos: capô baixo, teto arqueado, maçanetas semi-embutidas e traseira alongada fastback. Há LiDAR no teto e opção de aerofólio traseiro elétrico, reforçando a proposta tecnológica e esportiva.
Apesar de não ser feio, seu visual é um tanto genérico, basicamente suas linhas lembram muito o seu rival o Xiaomi SU7, que alias vem vendendo muito bem na China. Segundo a marca este estilo pouco expressivo tem uma razão, como estamos falando de um veículo 100% elétrico a principal prioridade aqui é conseguir o máximo de autonomia, por isso a Geely desenhou a carroceria com a melhor aerodinâmica possível, de para-choque a para-choque todos os cantos do modelo foram suavizados. para diminuir o arrasto, o que acaba gerando estes carros com aspecto bem parecidos.
Ainda falando da aerodinâmica, chama atenção o aerofólio ativo que tem 3 estágios de abertura, abrindo e inclinando de forma automática acordo com a necessidade. Ainda na traseira chama atenção as lanternas compostas por 108 luzes de LED com acionamento dinâmico, capazes de produzirem movimento.
Na mecânica, o Geely Galaxy TT terá em sua versão de entrada motor traseiro de 245 kW, cerca de 328 cv, enquanto a configuração mais cara virá dois motores/AWD 4×4 chegando a 425 kW, aproximadamente 578 cv de potência. A arquitetura é de 800 V.
Na China o modelo terá três versões de baterias: 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, com autonomias declaradas dependendo da versão de: 540 km, 640 km, 650 km, chegando até 725 km no ciclo chinês CLTC de medição. Vale a ressalva: que esta medição CLTC costuma ser bastante otimista em relação ao uso real.
A versão mais cara do Geely Galaxy TT com seus 578 cv e tração 4×4 terá desempenho de super esportivo, a marca divulga 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, mesmo tempo de 0 a 100 km/h superando por exemplo modelos como o Porsche 911 Carrera (4.1 s).
Porém, assim como outros elétricos para poupar as baterias a velocidade máxima será limitada aos 210 km/h.
Para garantir o máximo de desempenho e conforto o modelo virá de série com suspensão ajustável adaptativa, inclusive as versões mais caras, equipadas com o sistema LIDAR terão suspensão que se ajusta ao tipo do piso, o carro escaneia o que está por vir na estrada e caso detecte por exemplo um buraco ou uma curva mais fechada faz os ajustes necessários na suspensão.
A cabine segue o padrão já esperado para um sedan de luxo chinês, é muito bem acabado, conta com telas grades e o que você imaginar de tecnologia embarcada. Há alguns pontos interessantes como um sistema de realidade aumentada AUR que projeta diversas informações como a rota do GPS no para-brisa, um ponto legal é que a Geely ao contrário de suas rivais manteve os botões físicos na cabine, inclusive há um seletor giratório em cristal no console, que ajuda a mexer de forma mais simples nas funções do carro e da multimídia, tornando a vida a bordo menos dependente da tela.
Chama atenção também as opções de cores exóticas para cabine, como esse azul mostrado nas fotos, além de vermelho ou tradicional preto.
O Geely EX2 já será um carro autônomo, graças ao novo sistema chamado de “Qianli Haohan H7” desenvolvido pela própria Geely, conta com a tecnologia LIDAR com laser infravermelho posicionado no teto, capaz de mapear o que se passa a redor do carro em tempo real e conduzir o modelo de forma 100% automática em várias situações, assim como os modelos da Tesla, inclusive fazer curvas e estacionar. Apesar de que atualmente o governo chinês está aplicando diversas restrições para carros totalmente autônomos, obrigando que mesmos carros com estes sistema avançado de condução não permitam que o motorista tire as mãos do volante.
A missão do novo sedan top de linha da Geely vai ser brigar com o já famoso Xiaomi SU7 no mercado doméstico chinês, porém as pretensões deste modelo podem ir além. Como a Geely é uma marca global, inclusive deve abrir uma linha de montagem no Brasil em parceria com a Renault ainda em 2026. O Galaxy TT deve ser vendido globalmente, mirando rivalizar com marcas europeias tradicionais como BMW, Audi, Mercedes e Porsche.
As vendas devem começar na China agora no segundo semestre de 2026, os preços ainda não foram divulgados, mas devem custar na mesma faixa do seu principal rival o Xiaomi, que parte de 215.900 yuans (cerca de R$ 174.720). Sim o modelo será muito barato, praticamente custando a metade do que os principais rivais nesta categoria vindos da Europa.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo | Sedan fastback elétrico (sport sedan) |
| Plataforma | Arquitetura de 800 V (alta tensão) |
| Comprimento | 4.999 mm |
| Largura | 1.919 mm |
| Altura | 1.479 mm |
| Entre-eixos | 2.920 mm |
| Configurações de tração | RWD (motor único) e AWD (dois motores) |
| Motor (RWD) | Motor elétrico único, 245 kW (≈333 cv) |
| Motor (AWD) | Dois motores combinados, 425 kW (≈578 cv) |
| Baterias | CATL, 3 capacidades: 52,5 kWh; 63,8 kWh; 75,2 kWh |
| Autonomia (CLTC, variantes) | 540 km, 640 km, 650 km e 725 km, conforme a versão |
| Sistema de recarga | Suporta arquitetura 800 V |
| Performance / aceleração | Não divulgada nas fontes consultadas |
| Suspensão | Não especificada nas fontes consultadas |
| Frenagem | Não especificada nas fontes consultadas |
| Interior / infotenimento | Flyme Auto 2ª geração, cluster LCD, tela central grande e AR-HUD |
| Assistências / ADAS | Pacote avançado LIDAR com laser infravermelho |
| Peso | A partir de 1750 kg |
| Lançamento / disponibilidade | Apresentado em 2026, com estreia inicial prevista para a China |
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