GAC GS3
O GAC GS3 é talvez um dos lançamentos mais importantes do ano no segmento de SUVs compactos. Lançado oficialmente agora em março de 2026, o modelo de origem chinesa traz motor turbo potente com 170 cv, tem dimensões de SUV médio, e uma cabine bem equipada, tudo isso com preços atrativos pelo que ele entrega, partindo de R$ 139.990 até R$ 159.990, mirando rivais como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker. Porém calma que nem tudo são flores, há alguns pontos negativos que podem atrapalhar a vida do GS3 no Brasil. Vamos conhecer em detalhes…
Índice desta matéria
De início, agora no final de março, a GAC praticará um preço especial de lançamento para o GS3 Premium, oferecendo um desconto de R$ 10.000 para a versão de entrada que sairá por R$ 129.990, sendo que o valor normal após a promoção será de R$ 139.990. Porém, segundo a marca este valor promocional será válido apenas para as 1.000 primeiras unidades ou o dia até 31/ de março de 2026.
Já a versão top de linha Elite infelizmente não entrou nesta promoção de lançamento, seu preço é de R$ 159.990.
| Versão | Preço Promocional (até 31/03) | Preço Normal |
|---|---|---|
| Premium | R$ 129.990 | R$ 139.990 |
| Elite | R$ 159.990 | R$ 159.990 |
De início o GAC GS3 virá importado da China, porém a marca já confirmou que irá fabricar este modelo em Catalão (GO), em parceria com a HPE (empresa que monta os carros da Mitsubishi no Brasil).
A produção brasileira começará em 2027 e a GAC fala em montar 50 mil unidades anuais no país, sendo que a linha de produção terá capacidade máxima de 120 mil veículos por ano, uma meta bastante ambiciosa.
Essa é a primeira investida da GAC em modelos a combustão no Brasil, sendo que até então a marca chinesa que estreou em 2025 por aqui tinha apenas veículos híbridos ou 100% elétricos.
O GAC GS3 tem dimensões interessantes pelo que custa, mede 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e tem distância entre eixos de 2,65 m, são dimensões grandes para um SUV compacto. Comparado por exemplo com o Hyundai Creta aqui temos um modelo 10 cm mais comprido e 6 cm mais largo, já em relação ao líder da categoria o VW T-Cross a diferença no tamanho é ainda maior, são 20 cm a mais no comprimento e quase 10 cm a mais na largura.
Não é exagero dizer que em termos de tamanho o GAC GS3 apesar de ter preço de SUV compacto, já tem tamanho de SUV médio, seu comprimento e distância entre eixos são similares a de modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
| Modelo | Comprimento (mm) | Largura (mm) | Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Porta-malas (L) |
|---|---|---|---|---|---|
| GAC GS3 | 4.410 | 1.850 | 1.600 | 2.650 | 341 |
| VW T-Cross | 4.199 | 1.760 | 1.601 | 2.651 | 410 |
| Hyundai Creta | 4.330 | 1.790 | 1.620 | 2.610 | 422 |
| Chevrolet Tracker | 4.270 | 1.791 | 1.624 | 2.570 | 393 |
| Honda HR-V | 4.330 | 1.790 | 1.590 | 2.610 | 354 |
| Chery Tiggo 5X Pro | 4.338 | 1.830 | 1.645 | 2.630 | 340 |
| Nissan Kicks (novo) | 4.370 | 1.800 | 1.630 | 2.660 | 431 |
| Jeep Renegade | 4.240 | 1.805 | 1.690 | 2.570 | 320 |
Porém estranhamente, o tamanho divulgado para o porta-malas do GS3 é bastante pequeno frente ao tamanho do carro, ele tem apenas 341 litros, é um dos menores da categoria entre os SUVs compactos, uma das razões talvez seja o design da carroceria na traseira, com o vidro mais inclinado e a tampa mais baixa, é um problema similar ao do Honda HR-V que apesar de ter 4,34 m de comprimento tem porta malas de apenas 351 litros.
Só para você entender o VW T-Cross com uma carroceria 20 cm menor no comprimento em relação ao GS3, entrega porta malas de 410 litros (69 litros a mais).
Outro ponto positivo do GAC GS3 é seu conjunto mecânico, por enquanto para o Brasil a marca trará apenas a versão com motor 1.5 turbo TGDI ciclo Miller a gasolina, com potentes 170 cv e 27,5 kgfm. Combinado com câmbio automatizado DCT de 7 marchas com dupla embreagem banhadas a óleo. A tração é sempre dianteira.
Com relação ao desempenho este será um dos SUVs mais velozes nesta faixa de preço, acelerando de 0-100 km/h em 8,1 s (até 7,5 s em testes).
Porém em contra partida, o motor potente cobra seu preço no consumo, de acordo com o Inmetro faz 10,2 km/l cidade e 11,6 km/l estrada; só lembrando que ele bebe apenas gasolina. Seu peso de 1.415 kg também não favorece o consumo, tanto é que a etiqueta de consumo do Inmetro deste SUV é “D” – uma das piores em um ranking que vai até “E”.
| Modelo | Motor (Potência/Torque) | Consumo Cidade* (km/l) | Consumo Estrada* (km/l) |
|---|---|---|---|
| GAC GS3 | 1.5 Turbo (170/ 25,5 kgfm) | 10,2 | 11,6 |
| VW T-Cross (1.0 TSI) | 1.0 Turbo (128 cv / 20,4 kgfm) | 12,1 | 14,5 |
| VW T-Cross (1.4 TSI) | 1.4 Turbo (150 cv / 25,5 kgfm) | 11,2 | 14,2 |
| Hyundai Creta | 1.0 Turbo (120 cv / 17,5 kgfm) | 11,9 | 13,5 |
| Chevrolet Tracker | 1.0 Turbo (116 cv / 16,5 kgfm) | 11,2 | 13,8 |
| Honda HR-V | 1.5 Aspirado (126 cv / 15,5 kgfm) | 12,5 | 13,9 |
| Chery Tiggo 5X Pro | 1.5 Turbo (147 cv / 21 kgfm) | 10 | 11,7 |
| Nissan Kicks | 1.0 Aspirado (125 cv / 15 kgfm) | 11,7 | 14,3 |
| Jeep Renegade | 1.3 Turbo (176 cv / 27,5 kgfm) | 11,1 | 12,4 |
*Dados de consumo com gasolina
A cabine do GS3 tem bom acabamento e um painel com desenho mais tradicional em relação a outros SUVs chineses, inclusive o acabamento também não é tão impressionante assim, não tem o mesmo nível de detalhes e requinte de rivais como o CAOA Chery Tiggo 5X ou Omoda 5, porém podemos dizer que é um interior bem acima da média que costumamos ver nos SUVs nesta faixa de preço aqui no nosso país como T-Cross, Creta, Renegade e Tracker.
A versão de entrada chamada Premium vem apenas com itens básicos para a categoria hoje em dia como ar-condicionado digital – não dual zone, central multimídia com tela de 14,6 polegadas, painel digital de 7 polegadas, revestimentos internos em couro sintético, faróis Full LED, partida do motor por botão, freio de estacionamento eletrônico por botão, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e rodas aro 18 em liga leve.
Não que seja uma lista ruim, mas por R$ 140.000 em um modelo de uma marca nova e sem qualquer tradição no Brasil sem dúvidas faltou um apelo maior para atrair compradores. Por exemplo o Tiggo 5X 2027 por R$ 142.000 já entrega itens como bancos elétricos para o motorista, ar-condicionado dual zone, câmeras 360 graus, teto solar panorâmico e pacote ADAS completo !
Os melhores itens do GAC GS3 só mesmo na versão top que custa R$ 20.000 a mais, a Elite por R$ 159.990 entrega itens como teto solar panorâmico, sistema de câmeras 360 graus, banco do motorista com ajuste elétrico e ventilação, internet 4G a bordo, sistema de atualização do carro via nuvem OTA e GPS nativo na multimídia, comandos remotos via celular, maçanetas externas elétricas retráteis, sensor de chuva, tampa do porta malas com abertura e fechamento elétrico, espelhos externos retráteis e com sistema de desembaçador, tomada USB C dianteira, carregador sem fio para smartphones com 50w de potência e sistema de som com 6 alto falantes.
Na parte da segurança a versão top Elite traz pacote ADAS Level 2 piloto automático adaptativo ICC, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa (LKA), alerta de saída de faixa, alerta de pontos cegos, além de sistema de estacionamento automático. Enfim, aqui sim há uma lista de equipamentos que fará muita gente optar por este SUV da GAC !
Pontos positivos:
Pontos negativos:
O GS3 compete no segmento mais disputado no mercado automotivo brasileiro, rivalizando com: T-Cross, Creta, Tracker, Tiggo 5X, HR-V e Kicks, ele tem ao seu favor seu preço, bom espaço interno e motor potente, além do seu estilo moderno e a boa lista de equipamentos da versão top.
Por R$ 160.000 ele entrega uns dos melhores conjuntos da categoria, porém não podemos dizer o mesmo da versão de entrada que apesar do nome Premium, acaba decepcionando em equipamentos.
Pelo preço da versão de entrada (R$ 139.990) há opções mais racionais no mercado que entregam mais como o Honda WR-V (mais mais econômico e com pacote ADAS por R$ 144.990), Chery Tiggo 5X Pro (já com teto panorâmico e ADAS R$ 141.990).
Não que a GAC não seja confiável, mas estamos falando aqui de uma marca novata, sem tradição a nível mundial, fundada em 2010 e que não sabemos como vai ser o pós venda, oferta de peças, nem como é de fato a qualidade do produto – eles tem atualmente apenas 33 lojas físicas no Brasil. Por isso batemos na tecla do preço que deveria ser mais baixo para atrair compradores. Deixe a sua opinião.
| Categoria | Detalhes |
|---|---|
| Motor | 1.5 Turbo TGDI (gasolina), 170 cv @ 5.500 rpm, 25,5 kgfm @ 1.400-4.500 rpm |
| Transmissão | Automatizada DCT 7 marchas, tração dianteira |
| Desempenho | 0-100 km/h em 8,1 s (até 7,5 s em testes), velocidade máxima 190 km/h |
| Consumo Inmetro (gasolina) | Cidade: 10,2 km/l; Estrada: 11,6 km/l |
| Dimensões | Comprimento: 4.410 mm; Largura: 1.850 mm; Altura: 1.600 mm; Entre-eixos: 2.650 mm |
| Porta-malas | 341 litros |
| Suspensão | Dianteira McPherson; Traseira eixo de torção |
| Freios | Disco nas 4 rodas |
| Rodas/Pneus | Liga leve aro 18″, pneus 235/55 R18 |
| Segurança | 6 airbags, ADAS nível 2 (frenagem autônoma, ACC, alerta de faixa), câmera 360°, controle estabilidade, ASEAN NCAP 5 estrelas |
| Conforto | Telas duplas 12,3″ (painel + multimídia), teto panorâmico (Elite+), carregador wireless 50W, maçanetas retráteis |
| Garantia | 5 anos sem limite de km |
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