A fabricante chinesa Foton é conhecida no Brasil pelos seus caminhões VUCs voltados para o transporte urbano, porém agora marca quer se expandir para novos setores, eles estão lançado esse mês no Brasil a inédita picape Tunland. Com porte grande e design imponente a picape chega ao nosso país em duas configurações a V7 que custa R$ 279.990 e a V9 que sai pelo valor de R$ 299.990, apesar do preço não ser barato, esta é uma picape de grande porte, maior em relação a modelos médios como Hilux e Ranger, além disso tem motorização híbrida leve e uma cabine recheada de equipamentos. Vamos conferir.
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Picape grande com preço de picape média?
Bem o segmento das picapes é uma espécie de eldorado para as montadoras, é um dos mais lucrativos para as fabricantes porém também é um dos mais competitivos, a Foton Tunland vai rivalizar com peso pesados do mercado nacional como a Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Para conseguir seu lugar ao sol a picape chinesa aposta em uma série de atributos, do visual imponente e carroceria de categoria superior (cerca de 30 cm maior em relação as rivais) ao moderno ao interior luxuoso e bem equipado. Outro destaque é a sua motorização diesel que conta com um sistema híbrido leve.
Design e dimensões Foton Tunland 2026
Maior que Hilux e menor que F-150
Como você pode ver nas imagens a Tunland é quase um tanque sobre rodas, ele mede generosos 5.61 m de comprimento, por 2.09 de largura e tem distância entre eixos de 3,35 metros, sua altura varia de acordo com a versão a V7 tem 1,91 m e a V9 1,95 metro. A picape da Foton impressiona pelo seu tamanho, ela pertence a um tamanho e segmento de picapes inexistente ainda no Brasil, as picapes médio grande. Vamos explicar…
Comparada com as picapes médias como Hilux, S10 e Ranger a Foton Tunland tem chassi quase 30 cm mais comprido, porém comparada com as picapes grandes como RAM 1500 e Ford F-150 a picape chinesa é cerca de 30 cm mais curta.
Design da Foton Tunland é inspirado nas picapes grandes
Seu design claramente foi inspirados nas picapes grandes mais famosas, em especifico a Ford F-150 (Tunland V7) e na RAM 1500 (Tunland V9). Como dissemos a picape Foton conta com duas configurações no Brasil a V7 e V9, na primeira V7 o conjunto de grade e faróis é uma homenagem a Ford F-150 ela tem uma proposta mais simples voltada ao trabalho, enquanto na V9 a proposta é ser uma picape mais luxuosa e equipada, embora ambas compartilharem a mesma carroceria e base mecânica: Confira abaixo as diferenças:
Diferenças entre a Foton Tunland V7 e V9
- Tunland V7: Foco em trabalho, com suspensão traseira de eixo rígido e feixe de molas, ideal para quem busca robustez e durabilidade.
- Tunland V9: Apelo mais urbano, com suspensão traseira independente tipo McPherson, maior conforto e acabamento refinado, além de teto solar panorâmico e pacote ADAS mais completo, incluindo frenagem autônoma de emergência, assistente de centralização de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
Ambas têm capacidade de carga de até 1 tonelada e dimensões semelhantes, com a V9 sendo ligeiramente mais alta.
Motor Foton Tunland 2026
Sob o capô, as duas versões compartilham o motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, turbocompressor VGT (geometria variável), associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V da marca Valeo. Este conjunto diesel híbrido leve garante uma potência combinada de 175 cv de potência máxima e 45,9 kgfm de torque, entregues as quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas da marca alemã ZF e tração 4×4 com opção de reduzida.
O sistema híbrido auxilia o motor a combustão, reduzindo consumo e emissões, além de contar com função Start & Stop, porém o motor elétrico não pode mover a picape sozinha.
Autonomia e consumo
A autonomia estimada da Foton Tunland chega a 960 km com o tanque cheio de 76 litros, seu consumo médio é muito interessante, fica em 12,5 km/l, segundo dados divulgados pela Foton. O desempenho também impressiona: aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos, graças principalmente ao sistema elétrico que ajuda a mover a picape nas acelerações e retomadas.
Em relação as principais rivais a Tunland é um pouco menos potente, Hilux e Ranger por exemplo contam com mais de 200 CV.
Interior e equipamentos de série da Foton Tunland 2026
O interior das duas versões chama atenção pela tecnologia embarcada e acabamento luxuoso, muito superior ao encontrado nas picapes presentes hoje no Brasil.
A versão de entrada V7 tem central multimídia de 14,6″ e painel de instrumentos digital de 12,3″, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com aquecimento, faróis Full LED, rodas aro 18, estribos laterais, faróis de neblina, volante multifuncional, chave presencial, partida do motor por botão, carregador por indução para smartphones, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto automático e câmera 360°.
A versão V9 além destes itens traz ainda teto solar panorâmico, banco do motorista com memória para salvar as posições dos ajustes, bancos dianteiros com resfriamento, retrovisores com memória e bagageiro de teto, além do pacote ADAS completo com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, assistente de centralização de faixa e controle de cruzeiro adaptativo ACC.
A segurança é prioridade ambas versões vem com seis airbags, ABS, controle eletrônico de estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré de alta resolução, além de assistente para subidas e também para descidas.
Analise, garantia de 10 anos (razão x emoção)
Enfim a Foton Tunland 2026 é uma picape bonita e imponente, além disso seu interior é moderno e muito bem equipado, o difícil vai se convencer o publico a abrir a carteira para desembolsar quase R$ 300.000 em uma picape de uma marca desconhecida como a Foton.
Quem gasta R$ 300.000 em uma Toyota Hilux, por exemplo, sabe que não vai ter dor de cabeça e que o seu veículo vai desvalorizar pouco, agora com uma marca desconhecida como a Foton é algo bastante complicado, principalmente com relação a peças de reposição; Podemos dizer que é um tiro no escuro. Sabendo disso a Foton vai oferecer uma inédita garantia de fábrica de 10 anos para a picape Tunland.
Deixando o lado racional e analisando o modelo pelo lado emocional, realmente aqui estamos falando de uma picape com porte grande, com uma cabine super luxuosa e recheada de equipamentos, com preço no mesmo patamar das versões mais baratas “pé de boi” de Hilux, S10 e Ranger. Só para comparamos hoje a Hilux STD AT cabine dupla sai por salgados R$ 286.090 e não tem sequer rodas em liga leve, enquanto a S10 WT AT custa R$ 292.000, a versão mais básica com câmbio automático.
Abaixo uma tabela comparativa entre a Foton Tunland e suas rivais:
| Modelo | Preço Inicial (R$) | Motorização | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Tração | Câmbio | Autonomia/Consumo | Capacidade de carga | Comprimento (m) | Garantia | Destaques principais |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Foton Tunland V7/V9 | 279.990 / 299.990 | 2.0 turbodiesel + MHEV 48V | 175 | 45,9 | 4×4 | Automático 8 marchas | 12,5 km/l* / até 960 km | 1.050 kg | 5,61 | 10 anos | Híbrida leve, central 14,6″, painel 12,3″, ADAS |
| BYD Shark | 349.900 | 1.5 turbo gasolina + elétrico (PHEV) | 430 (combinado) | N/D | 4×4 | Automático | 80 km (elétrico), 840 km total | N/D | 5,45 | N/D | Híbrida plug-in, alta potência, autonomia elétrica |
| Toyota Hilux STD AT | 280.090 | 2.8 turbodiesel | 204 | 50,9 | 4×4 | Automático | 9,3 km/l / 10 km/l | 1.000 kg | 5,32 | 5 anos | Tradição, robustez, ampla rede de concessionárias |
| Ford Ranger XLS 2.0 AT | 281.900 | 2.0 turbodiesel | 170 | 41,3 | 4×4 | Automático | 9,9 km/l / 11,6 km/l | 1.000 kg | 5,37 | 5 anos | Tecnologia, segurança, conforto |
| Fiat Titano Ranch | 285.990 | 2.2 turbodiesel | 200 | 40,8 | 4×4 | Manual/Automático | 9,9 km/l / 10,8 km/l | 1.020 kg | 5,33 | 3 anos | Preço competitivo, vocação para trabalho |
*Consumo estimado pela fabricante; dados oficiais do Inmetro ainda não divulgados.
Fonte e mais informações em: Foton do brasil
