Ford Ranger XL 2026 Cabine Simples
Agora em março finalmente está chegando ao mercado a Ford Ranger XL Cabine Simples. Lançada no Brasil em 2023 a atual sexta geração da Ranger tinha até então apenas versão com cabine dupla. Focada principalmente para empresas e trabalhadores rurais a nova Ranger XL Cabine Simples terá duas versões: Chassi cabine (sem caçamba) ou Cabine simples com caçamba, ambas já com tração 4×4 e opção de câmbio automático ou manual de seis marchas. Os preços partem de R$ 246.600, indo até R$ 266.600. Vamos conhecer em detalhes.
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Equipada com motor 2.0 Turbo Diesel de 170 cv e torque de 41,3 kgfm, a Ranger XL Cabine Simples usa câmbio manual de 6 marchas e tração 4×4 com reduzida, opcionalmente por R$ 10.000 pode vir com transmissão automática de seis velocidades 6R80.
Seu consumo combinado fica em 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada), e com seu tanque de combustível de 80 litros, a Ranger XL também oferece a maior autonomia da categoria, prometendo rodar mais de 860 km com um tanque, tendo também o menor consumo de ARLA.
A grande vantagem da versão cabine simples é ter um maior espaço para carga, ela destaca-se pela caçamba 48% maior que a cabine dupla, com capacidade de carga de até 1.223 kg e volume de 1.690 L na versão manual — os maiores da categoria de picapes médias. Comparado com a geração anterior o chassi desta nova cabine simples é 30% mais forte.
Chassi cabine
Já a versão Chassi Cabine (sem caçamba) é indicada para receber implementos como baú, carroceria de madeira, manutenção de rede elétrica, ambulância entre outras aplicações. Nesta configuração a capacidade de carga é maior, comportando até 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática. Graças ao comprimento de 5.370 mm, largura de 1.910 mm sem espelhos, altura de 1.880 mm e entre-eixos de 3.270 mm a Ranger XL Chassi Cabine se enquadra como um VUC, ou seja, pode andar onde os caminhões são proibidos.
Capacidade off-road
A profundidade de imersão de ambas as versões é de 800 mm, com ângulos de ataque de 30° e saída de 26°, ideais para off-road e aplicações fora das cidades, lembrando que ambas as versões têm tração 4×4 com diferencial traseiro blocante e sistema de freios redimensionados para uso mais severo.
Um dos diferenciais da nova Ford Ranger XL Cabine Simples é sua lista de equipamentos recheada, sendo muito mais equipada em relação as rivais.
Todas versões já saem de fábrica com central multimídia SYNC 4 com tela de 10″ (Android Auto e Apple CarPlay sem fio), painel digital de 8″, piloto automático e atualizações over-the-air para os sistemas do carro, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático, além de ar-condicionado, vidros, retrovisores e travas elétricas.
Claro que ela tem aquele apelo “simplificado” típico de versão voltada para o trabalho, os faróis são halógenos com DRL, diferindo dos faróis Full LEDs das versões mais caras, os para-choques, os retrovisores e as maçanetas não têm pintura e as rodas são em ferro de 16” com pneus 255/70 R16 All Terrain.
Ainda em equipamentos ambas as versões trazem sem custo adicional recursos para controle de frota, através do Ford Pro ou do aplicativo Ford App, é possível consultar de forma remota dados do veículo, como localização, velocidade, consumo e manutenção.
A Ford aproveitou o lançamento da versão XL cabine simples para lançar uma variante automática da XL Cabine Dupla que já estava no mercado, ela tem as mesmas características da versão já existente tendo como diferencial o câmbio, seu preço é de R$ 282.600.
Seu preço oficial parte de R$ 248.600 (manual), porém a Ford praticará valores promocionais como R$ 229.000 para vendas diretas (produtor rural ou CNPJ).
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