Ford Bronco EV
A Ford lançou na China uma versão exclusiva e eletrificada do SUV Bronco, chamada Bronco New Energy, ela chega em duas configurações: totalmente elétrica (EV) e híbrida com extensor de autonomia (EREV) e mais de 400 cv. Além da motorização a nova versão do Bronco lançada na China tem vários outros diferenciais como a carroceria alongada com mais de 5 metros e interior com soluções pensadas para quem realmente vai usar o potencial off-road do carro para trilhas e aventuras, a cabine praticamente se torna um quarto com cama de casal, há ainda recursos como geladeira a bordo e teto em vidro com um sistema de elevação de até 36 cm que amplia a altura interna.
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Lembrando que o Bronco EV será a terceira configuração da família Ford Bronco, composta atualmente pelo Bronco Sport (única versão vendida no Brasil) e Bronco (com chassi sobre longarinas) que tem uma vocação 4×4 mais extrema. Porém a nova configuração, pelo menos por enquanto, será exclusiva para o mercado chinês, a intenção da Ford é que ele se torne capaz de competir com os SUVs elétricos locais.
O Bronco New Energy será equipado com dois motores elétricos — um de 130 kW no eixo dianteiro e outro de 202 kW no traseiro — entregando juntos 332 kW (445 cv) de potência, permitindo aceleração robusta e mantendo a tração integral 4×4, fundamental para o desempenho off-road tradicional da linha. A bateria, fornecida pela BYD, é do tipo blade com capacidade de 105,4 kWh, capaz de proporcionar uma autonomia de até 650 km segundo o ciclo chinês CLTC, e o SUV pode atingir até 170 km/h de velocidade máxima.
Para quem não quer depender dos pontos de recargada, há a versão híbrida EREV, na qual o Bronco combina um motor a gasolina 1.5 turbo de 110 kW (150 cv) que funciona na maior parte do tempo como um gerador para os dois motores elétricos, tendo uma bateria menor de 43,7 kWh. Esta versão tem potência combinada de 421 cv e pode rodar 1,220 km com um tanque cheio no modo híbrido. Além disso, o Bronco híbrido é do tipo plugin, ou seja, ele pode ser carregado na tomada e andar até 220 km no modo puramente elétrico.
Há ainda tração 4×4 e modos de direção off-road GOAT (Goes Over Any Terrain).
A linha elétrica New Energy deve ser ampliada para outros carros da Ford. No caso do Bronco ele contará de início com duas variantes com propostas visuais diferentes. A versão Smart Horse (modelo azul nas fotos) tem uma vocação mais urbana e luxuosa, enquanto a versão Basecamp focará mais no uso off-road, trazendo soluções para trilhas e acampamentos, com suspensão mais alta, pneus off-road e soluções internas que permitem transformar o SUV em um hotel sobre rodas.
O design em ambas segue a linha quadrada e robusta que caracteriza o Ford Bronco lançado nos Estados Unidos, porém a nova versão elétrica se diferencia por ter uma carroceria com dimensões maiores, são: 5,03 m de comprimento, 1,96 m de largura e 2,95 m de entre-eixos, superando os modelos americanos, que têm 4,38 m na versão Bronco Sport e 4,81 m na versão Bronco.
Principalmente por ter dois motores elétricos, uma bateria grande embaixo do assolho e carroceria alongada o peso do Bronco EV é literalmente pesado, varia de 2.510 kg na versão híbrida a 2.630 kg na elétrica. Só para efeito de comparação o Bronco Sport que temos aqui no Brasil pesa apenas 1,590 kg, ou seja, é quase 1 tonelada mais leve.
Se por fora o Ford Bronco chinês lembra em muito o seus irmãos americanos, o mesmo não podemos dizer do interior que é um show a parte e exclusivo desta versão chinesa, não pelo painel ou acabamento que sem muitas novidades segue o padrão usado nos SUVs chineses atualmente, com um painel minimalista com poucos botões e acabamento softouch, basicamente tudo é controlado pela enorme central multimídia que tem 15 polegadas.
Porém o grande destaque são as soluções inovadoras que a Ford da China colocou neste modelo, ao começar pelos bancos, os assentos dianteiros são elétricos e com apenas um apertar de botão deitam completamente e tem os seus encostos de cabeça dobrados, formando basicamente uma cama de casal com os bancos traseiros. Há vários acessórios que podem ser comprados a parte como um colchão feito sob medida para o interior (foto acima).
Inclusive os bancos traseiro também possuem ajustes elétrico de inclinação e rebatimento, quem viaja atrás ou usará o carro para dormir também contará com saída de ar-condicionado exclusivas nas colunas laterais, além de sistema de iluminação ambiente com barras de LED no teto, há até mesmo um sistema de cortina vendido separadamente para as janelas.
Outro ponto legal é o teto em vidro com um sistema bastante engenhoso de abertura escamoteável elétrica, na qual a parte traseira do teto pode se elevar em até 36 cm, permitindo por exemplo dormir no carro com o teto aberto ao ar livre, além de aumentar o espaço entre o teto e a cama que se forma com os bancos deitados. Para proteger contra insetos ou mosquitos há ainda uma espécie de cortina sanfonada entre o teto e o vidro.
Ainda visando quem vai fazer aventuras longe do asfalto, há ainda uma potente geladeira interna com função freezer que funciona entre -5 até -50 graus negativos, tomadas de 220v no porta malas, além da possibilidade de usar o carro como um gerador elétrico para trazer energia para o acampamento.
Outro detalhe legal é tampa do porta malas que tem diversos compartimentos, possui uma parte superior com imã para prender utensílios de cozinha como facas, talheres ou panelas, há ainda embutido na tampa uma pequena mesinha retrátil em ferro que pode ser usada para preparar os alimentos durante o acampamento.
Outro diferencial do Bronco EV é que ele traz tecnologias muito mais avançadas de condução autônoma, o modelo chinês já traz pacote ADAS com radares LIDAR, ou seja, os sistemas de auxílio como o piloto automático adaptativo, o sistema de frenagem frontal automático e o auxílio para manter o carro na estrada funcionam em qualquer tipo de condições e estradas, seja dia, noite, chuva ou neblina, inclusive em estradas pouco sinalizadas. O LIDAR emite um laser de luz infravermelho e faz um mapeamento em tempo real do que se passa a frente do carro, inclusive calculando as distâncias, no total são mais de 30 sensores e câmeras. Lembrando que este sistema sequer existe nos carros da Ford produzidos nos EUA.
O lançamento do Bronco EV na China está previsto para o último trimestre de 2025, porém seu preço estimado não será nada barato, deve ficar entre ¥ 300.000 a ¥ 400.000 (aproximadamente R$ 225.000 a R$ 277.000), um valor bastante alto para o padrão chinês, custando inclusive mais do que a versão normal do Bronco. Este será um dos carros mais caros da Ford na China, perdendo apenas para a famosa Ford F-150 Raptor e o Ford Mustang Black Horse (que no Brasil custa R$ 650.000).
Fonte: Carscoop.com
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