Ferrari SC40
A Ferrari SC40, é uma modelo único desenvolvido sob medida pelo programa Special Projects da marca italiana, concebida para um cliente exclusivo. O nome SC40 é uma homenagem direta à lendária Ferrari F40, supercarro icônico lançado em 1987. Apesar da homenagem, a SC40 não é uma simples reinterpretação estética, mas um modelo com personalidade própria, que combina o design clássico das linhas angulares da F40 com traços contemporâneos e volume robusto, seu estilo agrada, pena que apenas uma única unidade será produzida.
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A SC40 tem como base técnica a Ferrari 296 GTB produzida em série atualmente, compartilhando sua arquitetura, chassi e motor, porém sua carroceria é exclusiva, tanto na dianteira quanto na traseira.
Sob o capô na traseira, ela conta com um conjunto híbrido plug-in composto pelo motor V6 biturbo 2.9 litros acompanhado por um motor elétrico, entregando um total de 830 cv de potência e torque de 75,5 kgfm.
Com esse conjunto, a SC40 acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e alcança mais de 330 km/h de velocidade máxima, mantendo desempenho de supercarro moderno, porém com alma clássica graças ao design.
Só lembrando que a Ferrari F40 (1989 foto acima) impressionava pelo seu desempenho na época, tinha motor 2.9 V8 bi-turbo com 478 cv, que o levava de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, tendo velocidade máxima de 324 km/h. Números que até hoje em dia impressionam, agora imagina isso há 36 anos atras, ela foi um dos carros mais velozes do planeta.
Esteticamente, a SC40 traz uma carroceria em um tom exclusivo chamado SC40 White, que contrasta com os detalhes em preto na dianteira que vai dos faróis até as tomadas de ar, o estilo mais quadrado da carroceria tanto na dianteira quanto nas laterais, além da tomada de ar lateral e claro a asa traseira são elementos inspirados na Ferrari F40.
Porém talvez faltou nesta releitura um dos pontos mais marcantes visualmente, os saudosos faróis escamoteáveis, que eram símbolos da F40.
A traseira tem uma grelha aberta que expõe partes mecânicas e o motor V6 pode ser visto por venezianas fumê. Até mesmo o estilo de abertura do compartimento do motor lembra o modelo original da década de 1990 com quase todo o conjunto traseiro se erguendo junto com a tampa.
Na época essa solução de capô chamada de “clamshell” era pensada para as pistas de corridas, visando facilitar a manutenção, já que o capô desde tamanho aumenta consideravelmente o vão de acesso as partes do motor e aos componentes estruturais como a suspensão, inclusive a dianteira da F40 também contava com este mega capô, toda a dianteira era erguida ao abrir o capô.
Mas no caso da SC40 este super capô é de certa forma “falso”, só uma camada abre, há ainda por baixo outra proteção cobrindo as rodas e componentes, enquanto na F40 original todo o conjunto traseiro era exposto, algo bem legal.
Por dentro a Ferrari SC40 segue o layout do 296 GTB na qual é baseada, mas com acabamentos exclusivos em Alcantara, tecido Jacquard vermelho e fibra de carbono-kevlar, além de detalhes bordados com o nome SC40.
Bem, se uma Ferrari comum produzida em série já é cara, imagine um modelo exclusivo, inédito, feito por encomenda a pedido de um único cliente, ou seja, é melhor não saber quanto a SC40 vale. Só para termos um ponto de partida, a 296 GTB normal é vendida no Brasil entre R$ 3.5 milhões a R$ 4 milhões.
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