A Ferrari 849 Testarossa é o mais recente superesportivo híbrido plug-in da marca italiana, lançado em 2025 para substituir a SF90 Stradale e resgatar um nome clássico da história da Ferrari. O modelo traz um conjunto motriz moderno, combinando um motor V8 biturbo central-traseiro com três motores elétricos, totalizando impressionantes 1.050 cv de potência combinada. A 849 Testarossa será a terceira Ferrari mais cara da atual gama da marca italiana, perdendo apenas para a F80 que substituiu recentemente a La Ferrari e para a 12Cilindri.
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Motorização híbrida plugin de 1050 cv
O motor a combustão é um V8 biturbo de 3.9 litros, que entrega 830 cv a 7.500 rpm e 842 Nm de torque a 6.500 rpm, equipado com o maior turbocompressor já usado em um carro de produção da Ferrari. O sistema híbrido inclui três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e um no traseiro, somando 220 cv adicionais. Junto todos estes motores entregam 1,050 cv.
Esta Ferrari é um híbrido do tipo plugin (PHEV), ou seja, você poderá carrega-la na tomada de casa e fazer um passeio curto de Ferrari sem precisar de gasolina. Sua bateria de íons de lítio tem 7,45 kWh e permite até 25 km de autonomia em modo elétrico puro, porém neste modo chamado eDrive a potência do carro é limitada a modestos 163 cv.
A transmissão da 849 Testarossa é automatizada de dupla embreagem com oito marchas, outro ponto que chama atenção é a tração é integral 4×4 com vetorização eletrônica de torque para ótimo desempenho em curvas, há uma central eletrônica que decide em tempo real para qual das quatro rodas irá mandar a força do motor de acordo com a necessidade.
Desempenho de F1
Com relação ao desempenho a Ferrari 849 Testarossa é um dos modelos mais velozes já feitos pela marca de Maranello, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em menos de 2,3 segundos – praticamente o mesmo tempo de um carro de F1, chama atenção também o tempo de 0 a 200 km/h de apenas 6,3 segundos, já sua velocidade máxima ficará acima de 330 km/h (a Ferrari ainda não informa a velocidade exata).
Com nem só de aceleração vive um superesportivo, parar rápido também é importante, segundo a Ferrari a 849 Testarossa precisará de apenas 28 metros para frear de 100km/h a 0 km/h, ou 108 metros para parar vindo de 200 km/h. Marcas também impressionante, dignas de um carro de competição.
Design e aerodinâmica
Desenvolvida pelo Ferrari Styling Centre sob a direção de Flavio Manzoni, a 849 Testarossa traz inspiração dos carros de corrida dos anos 1970, com destaque para laterais que funcionam como condutores aerodinâmicos e uma traseira que remete ao clássico 512 S, com dupla cauda e aerofólio ativo integrado. A dianteira traz elementos que remetem às linhas icônicas da Ferrari dos anos 1980 (a faixa preta entre os faróis) com um spoiler horizontal que conecta os faróis. O carro gera 415 kg de downforce a 250 km/h, superando em 25 kg a SF90 Stradale.
As rodas são aro 20 tanto na dianteira quanto na traseira, porém os pneus tem medidas diferentes, na dianteira são 265/35 R20 enquanto na traseira os compostos são mais largos e baixos 325/30 R20.
A Ferrari 849 Testarossa será oferecida com versões coupé e spider (conversível). Há ainda diversas opções de pinturas e grafismos com temática clássica dos anos 1970 e 1980, confira na nossa galeria mais abaixo.
Visual divide opiniões
Apesar de todo o apelo nostálgico do visual da 849 Testarossa, o modelo, assim como este novo padrão visual da Ferrari vem causado polêmica, há quem diga que os carros da marca italiana estão ficando futuristas e exagerados demais. Antes os modelos da marca como a própria Ferrari Testarossa original (foto abaixo) lançada em 1984, tinham design icônico e quase que atemporal, eram aqueles carros dos sonhos que desenhávamos em nossos cadernos na escola, hoje a coisa é um pouco diferente, digamos que desenhar uma Ferrari no caderno não é mais tão simples.
Interior e tecnologia
O interior é focado no condutor, com um painel de linhas horizontais envolvendo o piloto inspirado em carros monopostos. O volante concentra comandos essenciais, incluindo o tradicional botão de partida e as setas são no volante, e o console central traz um seletor de marchas inspirado em modelos históricos da Ferrari com um pequeno seletor em alumínio.
Seguindo a temática retrô não há central multimídia, as principais informações, inclusive do sistema de navegação e ajustes do carro estão no painel de instrumentos digital atrás do volante, há uma pequena e curiosa tela afinada para o carona, quem viaja como copiloto pode ter acesso ao sistema de som e informações sobre o carro.
Porém esta Ferrari já conta com um pacote ADAS completo, como piloto automático adaptativo ACC com função stop and go – ela acompanha o fluxo da estrada ou do transito de forma automática, há ainda sistema que mantém o carro automaticamente na faixa, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos e câmeras 360 graus, itens até então impensáveis em um superesportivo.
Dimensões e peso
O carro mede 4.718 mm de comprimento, 2.304 mm de largura, 1.225 mm de altura, e tem entre-eixos de 2.650 mm. O peso seco é de 1.570 kg, com distribuição de 45% na dianteira e 55% na traseira. Opcionalmente a Ferrari oferecerá ainda uma versão especial chamada Assetto Fiorano que é 30 kg mais leve graças ao uso maior de partes em titanio e fibra de carbono, para quem quiser ir além a marca oferecerá alguns acessórios para diminuir ainda mais o peso final, como bancos em fibra de carbono (18 kg mais leve) e rodas também em fibra de carbono que prometem melhorar o desempenho em acelerações e frenagens.
Ferarri 849 Testarossa
Preço:
A 849 Testarossa será um dos modelos mais caros da atual gama de esportivos da Ferrari, nos EUA ela custará US$ 430.000 dólares (cerca de R$ 2,3 milhões), perdendo apenas para a F80 (US$ 750.000) e a exótica 12Cilindri (US$ 570.000). No Brasil seu preço deve ficar na casa dos R$ 10 milhões. Confira a tabela abaixo:
Linha Ferrari 2025 e seus preços:
| Modelo | Preço Aprox. (USD) | Detalhes sobre o modelo |
|---|---|---|
| Ferrari F80 | US$ 750.000 | Novo supercarro da linha Icona, sucessor do F40 e LaFerrari. |
| Ferrari 12Cilindri Spider | US$ 590.000 | Conversível V12 híbrido, topo da linha V12. |
| Ferrari 12Cilindri | US$ 570.000 | Cupê V12 híbrido, elegante e potente. |
| Ferrari 849 Testarossa | US$ 430.000 | Superesportivo híbrido plug-in com 1.050 cv, substituta da SF90 |
| Ferrari Purosangue | US$ 400.000 | Primeiro SUV da marca, motor V12 híbrido. |
| Ferrari 296 GTS | US$ 340.000 | Conversível híbrido V6 turbo. |
| Ferrari 296 GTB | US$ 320.000 | Coupé híbrido V6 turbo. |
| Ferrari Roma | US$ 250.000 | Coupé esportivo com motor V8 turbo. |
| Ferrari Portofino M | US$ 230.000 | Conversível V8 turbo, modelo de entrada. |
Garantia de 16 anos
Garantia é algo que quase não falamos quando o assunto é uma Ferrari, porém a 849 como é um carro com várias tecnologias avançadas e inovadoras (afinal estamos falando de um carro com 4 motores), por isso a marca italiana oferecerá uma super garantia para o sistema híbrido de até 16 anos, valida para todo o sistema híbrido e seus componentes, inclusive as baterias, com substituição de peças sem custo.
