A Chevrolet acaba de elevar o Corvette a um novo patamar com o lançamento do ZR1X 2026, um hipercarro híbrido que combina a brutalidade do tradicional motor V8 biturbo com inédita tração integral 4×4 eletrificada e um motor elétrico, entregando 1.250 cv de potência total e aceleração de 0 a 100 km/h em 2 segundos. Revelado em junho de 2025 nos Estados Unidos, esse modelo começou a ser vendido nos EUA agora em 2026 e representa o Corvette mais avançado e potente já produzido em série, desafiando gigantes europeus como Bugatti, Lamborghini e Ferrari.
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Propulsão Revolucionária
No coração do Corvette ZR1X está o motor LT7 5.5L V8 DOHC biturbo, posicionado centralmente – atrás dos bancos dianteiros, este V8 sozinho gera 1.064 cv a 7.000 rpm e 828 lb-ft (cerca de 112 kgfm) de torque a 6.000 rpm. O conjunto é completado por um motor elétrico compacto instalado no eixo dianteiro que adiciona 186 cv e 145 lb-ft (25,4 kgfm). Juntos eles entregam 1.250 cv e 134 kgfm.
Com estes dois motores o Chevrolet Corvette ZR1X tem tração 4×4, o sistema eAWD (tração integral eletrificada) permite que os motores funcionem de forma independente alimentando cada eixo de forma separada de acordo com a necessidade, sem conexão física entre os propulsores.
A bateria do motor elétrico é pequena tem apenas 1,9 kWh e fica centralizada no chassi, mesmo assim ela permite ao esportivo americano ter um modo elétrico puro e rodar por até 8 km a no máximo 72 km/h sem precisar usar gasolina, andando como um carro 100% elétrico sem fazer barulho, o mais legal é como a Chevrolet chama este modo elétrico “Stealth”, algo como “modo furtivo”.
Aceleração brutal e controle absoluto
A Chevrolet estima 0-100 km/h em menos de 2 segundos e quarto de milha em menos de 9 segundos, com velocidade final acima de 340 km/h, mesmo em superfícies não preparadas, desempenho similar ao de um carro de Fórmula 1 e já no padrão dos hypercars mais rápidos no planeta atualmente.
O câmbio de 8 marchas de dupla embreagem envia potência às rodas traseiras, enquanto o eixo dianteiro atua até 257 km/h para estabilidade, fornecendo tração 4×4 em acelerações e em curvas para ajudar o controle do carro.
Com este desempenho fora do comum parar é igualmente importante. O Corvette ZR1X tem freios do tipo carbocerâmicos J59, com discos gigantes na dianteira com 16,5 polegadas (quase 42 cm de diâmetro), mordidos por pinças Alcon de 10 pistões na frente e 6 atrás, segundo a GM estes freios suportam 1,9G de desaceleração em sessões intensas.
Tanto é que, este novo Corvette ZR1X bateu o recorde para um carro americano no famoso circuito de Nürburgring, cravando 6:49.275 no traçado de 20,832 km de extensão, algo impressionante. Ou seja, aquele papo que de que o Corvette era veloz apenas em retas definitivamente ficou no passado.
Versões e Pacotes para Pista
A versão base usa pneus Michelin Pilot Sport 4S e suspensão ajustável e não tem o aerofólio traseiro. Porém há opcionalmente o pacote ZTK Performance que eleva o nível de desempenho com pneus Cup 2R, molas mais firmes e focada puramente nas pistas, e aerodinâmica extrema (com aerofólio traseiro e spoilers frontais) para maior downforce.
Ha também edições limitadas, como a Quail Silver, destacando design agressivo em uma curiosa versão conversível.
Qual o preço do Corvette ZR1X ?
Um dos diferenciais do Chevrolet Corvette ZR1X frente aos rivais europeus é seu preço, enquanto modelos como Ferrari, Lamborghini e Bugatti custam literalmente fortunas, mesmo nesta super configuração o Corvette será “acessível” pelo que entrega.
Seu preço inicial é de US$ 210 mil nos EUA (R$1.100.000), o ZR1X chega como o “verdadeiro hipercarro” porém custando muito menos em relação aos rivais nesta faixa de performance. Só para comparamos, o Lamborghini Temerario, que também é um híbrido 4×4 porém menos potente com 907 cv, custa nos EUA US$ 389.000 (cerca de R$ 2.02 milhões), quase o dobro do preço do Corvette.
No Brasil
No Brasil, ainda sem importação oficial confirmada, entusiastas sonham com sua chegada do ZR1X via importação paralela, impulsionada pelo sucesso de modelos como o Stingray e ZR1 que estão sendo vendidos por aqui.
Vale comentar que enquanto no Brasil o Corvette custa na casa de R$ 1.000.000 a R$ 1.5 milhão dependendo da versão, nos EUA ela parte de interessante US$ 70.000 (R$ 365.000) para a versão de entrada Stingray e $120.300 (R$ 625.000) na versão ZR1.
Ficha técnica Corvette ZR1X:
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor a combustão | V8 5.5L biturbo (LT7), 1.064 cv, ~112 kgfm de torque |
| Motor elétrico | Dianteiro, 186 cv, ~20-25 kgfm de torque |
| Potência combinada | 1.250 cv (algumas fontes citam 1.267 cv), ~134 kgfm |
| Tração | Integral (eAWD), traseira via V8 + dianteira elétrica |
| Transmissão | Dupla embreagem, 8 velocidades |
| Bateria | 1,9 kWh, recarga por regeneração; autonomia elétrica ~8 km (até 72 km/h em modo Stealth) |
| Aceleração 0-100 km/h | Menos de 2 segundos |
| Quarto de milha (400 m) | Menos de 9 segundos, velocidade final ~241 km/h |
| Peso | Acima de 1.800 kg |
| Freios | Discos carbocerâmicos (419 mm), pinças 10/6 pistões, até 1,9G de desaceleração |
| Pneus | Michelin Pilot Sport 4S (padrão) ou Cup 2R (opcional ZTK) |
| Suspensão | Magnetorheológica ajustável |
| Preço (USA) | US$ 210.000 |
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